Test : Le Giant Propel Advanced Pro Disc se caractérise par le meilleur aérodynamisme, une bonne rigidité, une maniabilité précise et un équipement de haute qualité dont un capteur de puissance. À seulement 5.300 XNUMX euros, le vélo impressionne non seulement par ses performances mais aussi par son excellent rapport qualité-prix.
Giant Propel Advanced Pro Disc – Le cadre
Le cadre du Giant Propel Advanced Pro Disc est fabriqué à la main à partir d'un matériau Advanced Composite. C'est le cœur de ces coureurs aéro rapides et rigides. En termes de forme, le cadre Giant diffère un peu des autres modèles de notre terrain de test, car le tube supérieur légèrement incliné contraste complètement avec les géométries inclinées "habituelles", où le tube supérieur monte légèrement. Mais cela assure une position super sportive et profilée sur le vélo.Pour ceux qui veulent le prendre un peu plus confortablement, Giant propose un cockpit composé de guidon et de potence, avec suffisamment d'espace d'entretoise pour désamorcer un peu la position. Un autre point fort du cadre du Giant Propel Advanced Pro Disc est le capteur RideSense intégré dans la base, qui mesure la vitesse et la cadence via Bluetooth et ANT+.
Giant Propel Advanced Pro Disc – L'équipement
Cadre | Giant Propel Advanced Disque Carbone |
Fourche à suspension | Giant Propel Advanced Disque Carbone |
Turbines | Disque aéro géant SLR1 |
pneu | Géant Gavia AC1 25mm |
Derailleur arriere | Shimano Ultegra Di2 |
le levier de vitesses | Shimano Ultegra Di2 |
Manivelle | Shimano Ultegra Di2 avec wattmètre |
Dérailleur | Shimano Ultegra Di2 |
Frein | Disque Shimano Ultégra |
Tige de selle | Carbone Avancé Vecteur Géant |
Selle | Géant Contact SL Attaquant |
Tige | Giant Contact SL Aero OverDrive2 |
Lenker | Giant Contact SLR Aéro Carbone |
En plus du cadre en carbone de haute qualité, l'équipement du Giant Propel est également impressionnant. Avec un Shimano Ultegra Di2 complet, vous avez tout ce que vous pouvez souhaiter à un prix raisonnable. La cassette a 11-30 dents et la manivelle a 52/36 dents. Les disques Shimano sont livrés avec un diamètre de 140 mm pour une meilleure sécurité. Le cockpit, composé d'une potence et d'un guidon, vient de Giant lui-même et fait une bonne première impression. Il y a de petites déductions pour les roues, qui proviennent également de Giant et sont relativement lourdes.
L'un des points forts, en particulier dans cette gamme de prix, est le wattmètre unilatéral, qui mesure les watts sur la manivelle gauche. Bien sûr, à un tel prix, il faut économiser un peu quelque part, de sorte que les pneus ne peuvent pas être assimilés aux meilleurs modèles de Conti, Schwalbe ou Specialized. Mais vous pouvez les échanger contre quelques euros supplémentaires.
Giant Propel Advanced Pro Disque
Assez de théorie, passons à la pratique ! Lorsque nous avons vu le prix du Propel avant notre test, nous avons dû y regarder à deux fois. Parce qu'un aerobike de haute qualité pour 5300 euros n'est presque plus faisable de nos jours, quand la barre des dix mille n'est plus une limite magique. Mauvaise pensée ! Un rapide coup d'œil aux spécifications montre déjà que le Giant a tout ce dont vous avez besoin pour être rapide et avoir beaucoup de plaisir sur la route. À 7,9 kilos, c'est le vélo le plus lourd de notre terrain d'essai, mais c'est un peu plus d'un kilo au-dessus de la limite UCI de 6,8 kg.
Les propriétés d'escalade ne sont donc pas exceptionnelles, mais toujours solides. Au niveau ça va d'autant plus vers l'avant. Grâce à la mise en forme Giant AeroSystem, le Propel a été conçu de manière optimale pour chaque angle d'attaque et assure ainsi la bonne vitesse. La rigidité joue également son rôle et assure une bonne transmission de la puissance, ce qui se remarque particulièrement lors des accélérations et des démarrages. La jante de 65 mm sur la roue arrière et la jante de 42 mm à l'avant combinent la meilleure maniabilité avec un bon aérodynamisme, mais fonctionnent un peu moins bien que des modèles de qualité encore supérieure avec plus de hauteur de jante.
Le groupe complet Shimano Ultegra Di2 fait du bon travail et n'est en rien inférieur à la version Dura-Ace. Les freins à disque entièrement intégrés assurent les meilleures performances de freinage et une excellente contrôlabilité par tous les temps, ce qui offre la sécurité nécessaire, en particulier sur le mouillé et dans les descentes rapides. Avec le capteur de puissance unilatéral, Giant fait tout correctement, car il fonctionne bien et prend idéalement en charge le contrôle de l'entraînement.
Un petit point faible est le couvercle du cockpit sur la tige, qui était fixé avec plusieurs vis. Lors du réglage, vous devez retirer complètement les vis du capuchon avant de pouvoir régler quoi que ce soit, même si cela ne se produira probablement pas très souvent.
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Heinz Hamacher dit
Sorry
Je ne comprends pas votre test.
Même les images montrent clairement
que le wattmètre fonctionne des deux côtés.
D'ailleurs, si vous réglez correctement la potence, vous ne pourrez plus la changer.
Je suis d'accord avec le poids, il y a des vélos de route plus légers.