News : Hier, de nombreux regards de l'industrie du vélo étaient tournés vers Bruxelles. Il s'agissait de la décision du Parlement européen concernant l'assurance responsabilité civile pour les VAE (jusqu'à 25 km/h). Mais maintenant, tout devrait rester tel quel.
Hier à Bruxelles, le Parlement européen de la commission du marché intérieur et de la protection des consommateurs s'est prononcé contre l'imposition d'une assurance obligatoire aux VAE (jusqu'à 25 km/h). Cependant, pour rendre la décision définitive, vous avez encore besoin de l'approbation de l'ensemble du Parlement européen. Selon des évaluations d'experts, cette approbation semble cependant très probable.
Divers groupes de pression, dont Verbund Service und Fahrrad (VSF) et la Fédération cycliste européenne (ECF), se battaient depuis un certain temps contre l'assurance responsabilité pour les VAE.
« La vache est hors de la glace ! Nous sommes heureux qu'une charge sur le marché des VAE par le biais d'une assurance responsabilité civile automobile obligatoire puisse désormais être évitée. C'est formidable de voir à quel point nos membres VSF en Allemagne, en Autriche et en Belgique se sont impliqués ces derniers jours en écrivant en masse aux eurodéputés. La décision des parlementaires européens au sein de la commission mérite le respect car ils ont dû peser les intérêts. Avec l'assurance obligatoire, les victimes potentielles d'accidents devraient être matériellement protégées, ce qui est compréhensible en principe. Maintenant, il y a des indications que les pays de l'UE peuvent développer des solutions individuelles à cette question - un bon compromis" - Albert Herresthal, directeur général du VSF
Selon ses propres déclarations, la VSF a demandé à ses membres en Allemagne, en Autriche et en Belgique de faire appel aux membres du comité pour faire annuler l'assurance obligatoire des VAE.
"Certains véhicules à moteur, tels que les vélos électriques et les Segways, sont plus petits et donc moins susceptibles de causer des accidents ou des dommages matériels que d'autres. Il serait disproportionné et non pérenne de les inclure dans le champ d'application de la directive 2009/103/CE, car cela entraînerait une couverture coûteuse et excessive de ces véhicules. Une telle situation compromettrait également l'adoption de ces vélos et entraverait l'innovation dans le domaine de la mobilité électrique. Il est donc nécessaire de limiter le champ d'application de la directive 2009/103/CE aux véhicules qui font l'objet d'une réception UE par type. Toutefois, il est important de permettre aux États membres de déterminer au niveau national le niveau de protection approprié pour les personnes susceptibles d'être blessées par des véhicules non réceptionnés par l'UE. J'estime donc nécessaire que les États membres soient autorisés à maintenir ou à introduire de nouvelles dispositions contraignantes pour protéger les utilisateurs de ces autres types de véhicules afin de protéger ou d'indemniser les victimes potentielles d'un accident de la circulation." - Kerstin Westphal, députée européenne du SPD, sur le VSF
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