Spectre : Depuis près de deux ans, la transmission SRAM Eagle 12 vitesses a conquis le marché et mis beaucoup de pression sur les transmissions 2 vitesses des VTT. Les vélos à plus de 2000 euros sont de moins en moins courants. Aussi sur les vélos électriques, vous voyez principalement des circuits à 2 vitesse. Le SRAM NX Eagle est sur le marché depuis début septembre et est désormais également officiellement homologué pour les vélos électriques. Est-il judicieux de conduire un système à 1 vitesses? Surtout sur les vélos électriques? Vélomotion explique.
La transmission SRAM Eagle 12 vitesses en détail :
Que peut faire de mieux une transmission à 12 vitesses qu'une transmission à 2 vitesses ou un groupe 1×11 ?
Avec 10 à 50 dents, le SRAM Eagle crée une plage de 500%, ce qui correspond à une transmission Shimano 2 × 11 avec des manivelles 26/36 et une cassette 11-40. Quiconque a déjà parcouru un circuit 1 × 11 ressentira clairement l'augmentation de la bande passante. Même avec un plateau plus grand à quatre dents, vous disposez toujours d'un équipement d'escalade plus facile et pouvez également appliquer plus de pression en descente. Par exemple, si vous utilisiez auparavant un plateau 1 avec le groupe Sram 11×32, vous pouvez maintenant utiliser un 1×12 avec un 36 avec le même rapport de vitesse de montagne ou légèrement plus léger.
Un jeu de calcul pour l'escalade :
Sram 1×11 : 32:42 = 0,762
Sram 1×12 : 36:50 = 0,72
Avec une cadence de 60 à 90 tours par minute, le nouveau groupe Eagle (36 dents et 27,5 pouces) permet une plage de vitesse de 5,8 à 43,5 km/h. Avec la précédente cassette à 11 vitesses, la plage de vitesse avec un plateau à 32 vitesses est nettement plus étroite de 6,2 à 38,7 km/h dans les mêmes conditions.
Plus léger que 2x
De plus, un circuit 1×12 est nettement plus léger qu'un circuit 2×11. Selon le groupe Eagle, vous économisez ici environ 300 grammes.
Combien coûte un circuit à 12 vitesses ?
Du NX Eagle récemment introduit pour 319 euros au modèle haut de gamme, le SRAM XX1 Eagle pour 729 euros, le client a l'embarras du choix.
Combien y a-t-il de groupes de commutation ?
SRAM propose quatre groupes Eagle à 12 vitesses différents.
Les groupes de vecteurs peuvent-ils être mélangés les uns aux autres ?
Oui, les groupes de commutation peuvent être interchangés à volonté. Mais méfiez-vous! Seule la cassette NX Eagle est homologuée pour un vélo électrique. Cela signifie que je pourrais, par exemple, utiliser une cassette NX Eagle sur mon vélo électrique, un dérailleur arrière XX1 et une gâchette XO1. Les chaînes de SRAM peuvent également être mélangées sur n'importe quel groupe. Sur un VTT sans entraînement électrique, les manivelles peuvent également être mixtes. Ce n'est pas possible avec les vélos électriques en raison des différents moteurs. Ici, vous n'avez le choix qu'avec le pédalier SRAM EX1.
Exemple:
La transmission SRAM Eagle à 12 vitesses a-t-elle un sens sur un vélo électrique ?
Pour revenir à notre question de savoir si les vitesses à 12 vitesses ont du sens sur un vélo électrique, nous sommes clairement positifs. Jusqu'à présent, les cassettes SRAM n'ont pas encore été approuvées pour les vélos électriques. À notre avis, la cassette à 1 vitesses SRAM EX8 installée précédemment avait des sauts de vitesse trop élevés pour les "non-coureurs", ce qui signifiait que les performances en souffraient. Avec la cassette NX, cependant, cela a maintenant changé et à l'avenir, vous trouverez de plus en plus de vitesses à 12 vitesses sur les vélos électriques. Cela améliore également considérablement les performances de changement de vitesse sur les vélos électriques. Il existe également un interrupteur à gâchette spécial doté de la technologie en 1 clic qui minimise considérablement l'usure. La commutation est absolument impossible avec la technologie 1-click. De plus, les changements de vitesse sont plus doux pour le matériel que plusieurs sauts à la fois.
Tous les pignons du NX Eagle sont fabriqués en acier puis rivetés sur une étoile en aluminium pour maintenir le poids dans le cadre. La cassette, pesant 615 grammes, offre une gradation de 11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42-50 et a été conçue pour les énormes forces exercées sur les vélos électriques. Les aides à la montée assurent un changement de vitesse net et précis.
La plage lors de l'utilisation de la cassette 11-50 est à 454% légèrement inférieure aux 500% des cassettes 10-50 bien connues, mais est toujours nettement supérieure aux 420% d'une transmission à 11 vitesses.
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