Marché : Tout le monde a un vélo prêt à l'emploi. Le personnalisé c'est cool ! Drössiger offre la possibilité d'avoir son mot à dire sur son propre vélo et de choisir l'équipement, la couleur et le design. Nous avons im Partie 1 montré comment Alex du Ganghelden à Nuremberg aide un client à assembler le vélo de ses rêves. Après cela, nous avons le vélo accompagné par la production chez Drössiger – maintenant la roue finie doit faire ses preuves dans la pratique.
Alors voilà : Le vélo que nous avons choisi nous-mêmes il y a quelques semaines au Ganghelden à Nuremberg, l'avons configuré et adapté à nos souhaits. C'est devenu un RSA Street avec un cadre trapézoïdal, tout à fait conforme à nos exigences : il doit être confortable, adapté à un usage quotidien, mais toujours sportif et surtout stylé. Le Drössiger RSA Street répond à nos normes élevées ; la silhouette est minimaliste et il est difficile de croire quelles caractéristiques sont cachées : de la dynamo de moyeu à l'éclairage Supernova en passant par le porte-bagages auquel les sacs de vélo peuvent être attachés.
Le speedster chic doit un rôle décisif à ce look discret au fait que Drössiger peut avoir toutes les pièces supplémentaires, y compris les ailes, revêtues de poudre dans la même couleur que le cadre. Quoi qu'il en soit - couleur! Drössiger a toujours eu de nombreuses options ici, mais nous ne voulions pas "seulement" une couleur désirée, nous voulions quelque chose de très spécial. Finalement, la décision a été prise en faveur de la couleur spéciale "Nukular", qui est extrêmement discrète à la lumière du jour : blanc avec une légère teinte verte. Cependant, si l'environnement devient plus sombre, la poudre spéciale sur le cadre commence à briller. Ça ne sonne pas si spectaculaire au début, mais ça a l'air vraiment impressionnant en live !
Bon, assez de couleur, revenons au vélo lui-même : comme déjà mentionné, le Drössiger RSA Street gère l'équilibre compliqué entre l'adéquation à un usage quotidien, le minimalisme et le style. L'équipement de la moto, qui coûte 1.799 XNUMX euros dans la version de base, est de haute qualité - convenable pour le prix. Cela commence par l'entraînement, qui est fourni presque exclusivement avec des pièces du groupe XT de Shimano. La variante SLX n'est utilisée que pour la cassette ; Cependant, cela n'est pertinent que sur le papier, car les quelques grammes de poids supplémentaires sont négligeables dans tous les scénarios.
Les freins à disque hydrauliques apprivoisent la propulsion du vélo vif de manière fiable et silencieuse, les pneus Marathon Supreme de Schwalbe offrent beaucoup de traction sur l'asphalte ou le gravier, même sur les surfaces mouillées. Il convient également de mentionner que Drössiger, comme pour tous les vélos, ne lésine pas sur les petites choses apparemment discrètes de la RSA Street : la selle et les poignées proviennent d'Ergon, l'éclairage même du fabricant haut de gamme Supernova. Le câble de la lampe avant E3 Pure fixé au guidon passe de manière invisible à l'intérieur du tube de direction - élégant !
Drössiger RSA Street : Impressions de conduite
Encore plus qu'avec un achat de vélo "normal", avec une telle expérience d'achat individuelle, on est enthousiasmé par l'expérience de conduite ultime. C'est d'autant mieux lorsque la tension initiale se transforme en fou rire au bout de quelques mètres seulement et que la puissance cérébrale investie semble avoir porté ses fruits. Le RSA Street, qui est extrêmement léger pour un vélo de cette catégorie, répond à chaque tour de manivelle avec une propulsion rapide, mais sans se sentir trop sportif ou inconfortable.
Grâce à l'équipement insouciant, vous n'avez jamais à vous soucier de ne pas être préparé pour le voyage. Pluie? Peu importe ! Les garde-boue sans cliquetis et suffisamment longs offrent une protection fiable même lorsqu'il y a de l'eau sur l'asphalte. Obscurité? Ne serait-ce pas risible si l'illumination de la supernova n'apportait pas de lumière dans l'obscurité ici. Vous voyagez avec plus de bagages ? Pas de problème, les sacoches de vélo peuvent être clipsées sur les deux entretoises en un rien de temps.
Si heureux tout autour? Dans ce cas, nous ne pouvons vraiment que dire oui. Oui, un tel achat individuel oblige également l'acheteur à investir un peu plus de temps, à réfléchir davantage à ce que l'on attend exactement de son futur vélo plutôt qu'à simplement acheter un vélo dans le commerce. À la fin, vous serez récompensé par un vélo individuel qui ne sera probablement plus revu dans la rue.
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