Test : Au printemps 2017, Rondo de Pologne a présenté pour la première fois son premier vélo Ruut. Disponible en trois matériaux de cadre différents, le vélo de gravier fait beaucoup de choses un peu différemment de la concurrence - la géométrie réglable n'est qu'une caractéristique spéciale. Nous avons examiné la variante en acier Rondo Ruut ST.
Rondo Ruut ST Gravel Plus : les faits
Matériau du cadre: Stahl
Taille(s) de roue : 700c / 650b (facultatif)
dégagement des pneus : 45mm (700c) / 2,1″ (650b)
Dimensions de l'essieu (v/h) : 15 × 100/142 × 12
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Oui / oui
porte-bouteille : Tube diagonal vers le haut, tube diagonal vers le bas, tube de selle
Sonstiges: Oeillets sur le tube supérieur
Poids roues avant/arrière (y compris pneus, cassette et disques de frein) : 1.610 2.250 g / XNUMX XNUMX g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 10,47kg
Prix: € 2.399
Les spécialistes polonais du gravier ont mis sur les roues un vélo en acier magnifiquement fabriqué, qui attire tout d'abord le regard avec ses bases suspendues et la palette de couleurs inhabituelle des roues (tubeless). Équipé d'un Sram Rival complet et de pneus Panaracer nobles, le vélo peut certainement être qualifié de bon marché. Le cadre mince en acier Tange a une finition de haute qualité ; La fourche en carbone, qui a une particularité rare, représente une certaine rupture visuelle : les inserts dans les pattes peuvent être tournés et changer la géométrie - si la patte est en haut, les angles d'assise et de direction deviennent plus raides de 0,5 degrés et le cockpit s'enfonce d'un centimètre. Le conducteur devrait pouvoir choisir entre un caractère légèrement plus sportif et un peu plus détendu - par exemple lors du basculement entre les courses de cross et les circuits longue distance. Les pilotes expérimentés le ressentent, bien que l'effet ne soit pas trop prononcé.
Géométrie Rondo Ruut ST
S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 495 | 530 | 560 | 590 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 536 | 551 | 569 | 584 |
tube de direction (en mm) | 110 | 130 | 160 | 180 |
base (en mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
Déport de fourche (en mm) | 45 | 45 | 45 | 45 |
Abaissement du boîtier de pédalier | 70 | 70 | 70 | 70 |
Angle de braquage (en °) | 70.5 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
Angle d'assise (en °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Portée (mm) | 373 | 382 | 391 | 400 |
Piles (mm) | 533 | 554 | 582 | 606 |
Cadre | Rondo Ruut ST |
Fourche à suspension | Carbone à double pointe |
Turbines | Rondo Superlight / Alliage Rondo |
pneu | Panaracer Gravier SK 43mm |
Derailleur arriere | Rival Sram |
le levier de vitesses | Rival Sram |
Manivelle | Ram S350 |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Rival Sram |
Tige de selle | Rondo 27.2:XNUMX |
Selle | Pelle à tissu |
Tige | Rondo |
Lenker | Rondo Évasé |
Gravel typique sont le lecteur 1 × 11 avec une énorme cassette et les pneus de 43 mm de large avec un profil fin. Les extrémités du guidon, positionnées légèrement vers l'extérieur, sont agréables, tout comme la selle, entièrement lisse sur le dessous et donc facile à nettoyer. Il existe de nombreux trous filetés pour les porte-bouteilles, les garde-boue, les porte-bagages, etc. Bien sûr, un vélo de gravier en acier ne peut pas être particulièrement léger - mais il ne dépasse pas onze kilos, même avec des pédales.
Au fait, si vous ne vous considérez pas comme un fan d'acier, vous pouvez également trouver des variantes de modèle du Rondo Ruut avec des cadres en carbone ou en aluminium. Ils ont tous leur géométrie et la fourche TwinTip en commun. Il existe des différences dans les options de montage - la variante en acier que nous avons testée offre de loin le plus ici.
Rondo Ruut ST Gravel Plus – Let's Gravel
Avec le Rondo Ruut ST Gravel Plus, nous avons testé un autre type de vélo de gravier. Le cadre en acier vert métallisé assez accrocheur, en combinaison avec sa fourche en carbone à double pointe, offre un système unique sous la forme d'une sorte d'ajustement de la géométrie pour assurer des utilisations plus polyvalentes et plus de fonctionnalité. À notre avis, le concept ne fonctionne pas si bien, car le graveur moyen remarquera à peine une différence, car ce ne sont vraiment que des nuances. La seule chose que nous avons remarquée lors du test ici, c'est que si vous modifiez le réglage de la fourche, le vélo devient un peu plus agile en raison de l'angle.
Sinon, le coureur en acier roule très solidement, bien sûr, vous devez faire quelques compromis en termes de poids par rapport aux coureurs en carbone de haute qualité sur le terrain d'essai. En conséquence, le Rondo Ruut ST Gravel Plus est malheureusement aussi un peu lent et ne démarre que très lentement lors de l'accélération (tout droit en montée). Mais une fois qu'il est opérationnel, le Rondo Gravelbike fonctionne extrêmement bien et a des caractéristiques de roulement attrayantes, ce qui est extrêmement agréable, en particulier dans les sections plus plates avec une alternance de gravier et de goudron.
Mais en ce qui concerne les passages difficiles, le Rondo Ruut ST Gravel Plus peine un peu et n'offre pas le confort souhaité, même si la position assise est très bien adaptée aux randonneurs. Le Rondo Ruut offre également un certain nombre d'options pour attacher des sacs et des porte-bagages, vous permettant d'être en déplacement pendant plusieurs jours.
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