Test : Le Fuji Jari est l'un des favoris de longue date de la gamme du constructeur américain depuis son lancement. Selon toute vraisemblance, cela ne changera pas non plus dans l'année modèle 2019 : le Jari reste fidèle à ses racines et devrait pouvoir inspirer les fans de bikepacking et de touring en particulier.
Fuji Jari 1.1 : les faits
Matériau du cadre: Aluminium
Taille(s) de roue : 700c
dégagement des pneus : 42mm (700c) / 2,0″ (650b)
Dimensions de l'essieu (v/h) : 12 × 100/142 × 12
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Oui / oui
porte-bouteille : tube diagonal vers le haut, tube diagonal vers le bas, tube de selle, fourche
Sonstiges: Oeillets sur le tube supérieur
Poids de la roue v/h (avec pneus, cassette et disques de frein) : 1.550g / 2.080g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 9,72kg
Prix: € 1.999
Fuji Jari 1.1 – Que le voyage commence !
La société américaine aux racines japonaises met l'accent sur le segment de l'aventure et du tourisme, et le Jari est le modèle haut de gamme ici. Compte tenu du prix d'un peu moins de 2.000 105 euros, les gens sont heureux de hocher la tête en vue d'un Shimano XNUMX complet avec pédalier FSA, bien qu'il existe déjà un Ultegra complet ailleurs. Dans tous les cas, la peinture dorée sur le cadre en aluminium est agréable, et le Panaracer Gravelking fabriqué au Japon s'adapte également très bien - tout comme les écrous de rayon couleur laiton. Les pneus et les jantes sont compatibles tubeless, ce qui est d'ailleurs essentiel dans le segment du gravier.
Géométrie Fuji Jari 1.1
XXS | XS | S | M | L | XL | XXL | |
tube de selle (en mm) | 460 | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 | 610 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 510 | 525 | 535 | 545 | 560 | 575 | 595 |
tube de direction (en mm) | 110 | 120 | 140 | 150 | 170 | 190 | 210 |
base (en mm) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
Empattement (en mm) | 1004 | 1020 | 1022 | 1016 | 1027 | 1037 | 1058 |
Angle de braquage (en °) | 70.5 | 70.5 | 71 | 71.5 | 72 | 72 | 72 |
Angle d'assise (en °) | 74.5 | 74.5 | 74 | 73 | 73 | 72.5 | 72.5 |
Portée (mm) | 363 | 375 | 375 | 370 | 379 | 383 | 397 |
Piles (mm) | 532 | 541 | 569 | 572 | 592 | 609 | 628 |
Cadre | Aluminium A6-SL |
Fourche à suspension | Carbone FC-440 |
Turbines | WTB COM Light i23 |
pneu | Panaracer GravelKing SK 38mm |
Derailleur arriere | Shimano 105 |
le levier de vitesses | Shimano 105 |
Manivelle | FSA Omega Aventure 46/30 |
Dérailleur | Shimano 105 |
Frein | Hydraulique Shimano 105 |
Tige de selle | Concepts ovales 300 |
Selle | Concepts ovales X38 |
Tige | Concepts ovales 313 |
Lenker | Concepts ovales 325 |
On comprend vite où va ce vélo : le Jari est plus un vélo de randonnée qu'un équipement de sport et préfère les longues randonnées, de préférence avec des bagages - il y a beaucoup d'options de montage, par exemple sur le tube supérieur à l'avant. Ajoutez à cela des câbles internes, des axes traversants et des détails comme les haubans minces et incurvés – donc tout va bien à cet égard. Fuji a choisi la géométrie en fonction de l'utilisation prévue : la position assise est droite et similaire à celle du Bulls; la direction globalement vivante rappelle également la moto de Cologne. Avec sept tailles, les longueurs du tube de direction et du tube supérieur augmentent par incréments de 10 à 20 mm, le réglage n'est donc pas difficile. Bien sûr, une position assise vraiment sportive ne peut pas être déduite de cette géométrie, mais Fuji a suffisamment d'autres modèles pour cela.
Soit dit en passant, en termes de poids, le Jari s'en sort plutôt bien ; dix kilos avec pédales est une valeur décente dans le segment des vélos de tourisme. Ce qui pourrait irriter l'un ou l'autre, c'est le guidon de la propre marque Fuji Oval Concepts : avec un évasement de 25°, les leviers STI sont tellement inclinés que la position des leviers de frein demande un certain temps d'adaptation.
Fuji Jari 1.1 – Let's Gravel
Même à première vue, le Fuji Jari 1.1 est un véritable accroche-regard avec sa finition dorée. Mais non seulement dans le cadre lui-même, mais aussi dans divers accessoires, vous pouvez voir beaucoup d'attention portée aux détails. Ici, par exemple, les écrous ou la paroi du pneu ont été assortis à la couleur du design. Mais tant pis pour le look d'abord, car le Fuji Jari 1.1 a aussi beaucoup à offrir en termes de performances.
Au second coup d'œil, on s'aperçoit rapidement que le Fuji Jari 1.1 s'adresse avant tout aux aventuriers amateurs de gravel. En particulier, son grand nombre d'œillets pour le montage de divers sacs, porte-bagages, supports, garde-boue et bien plus encore en fait un compagnon idéal pour les longues randonnées. Les autres équipements du Fuji Jari 1.1 cadrent bien avec ce tableau et visent avant tout la fonctionnalité. Le groupe Shimano 105 offre les bonnes performances habituelles et est moins sujet aux défauts. Les pneus Panaracer GravelKing SK doivent également couvrir une autonomie suffisante, en particulier lors de longs trajets et de circuits variés de plusieurs jours, pour être correctement sur la route sur du gravier, du sol forestier ou de l'asphalte.
Vous ne pouvez pas vous tromper avec les pièces ajoutées ovales maison, même si l'ergonomie et la forme inhabituelles du guidon signifient que les leviers de frein semblent un peu étranges au début. Le cadre du Fuji Jari 1.1 fait un travail solide dans tous les domaines et convient également à une utilisation polyvalente pour cette raison. La douceur de roulement du Fuji Jari est particulièrement utile pour les étirements, même s'il pourrait certainement y avoir un peu plus d'agilité et de confort à certains endroits. Néanmoins, ce vélo de gravier offre un mélange réussi de fonctionnalité, de performance et de look, en particulier pour les cyclistes de randonnée.
Svato dit
Avez-vous des restrictions de poids pour Jari ?
Merci Svato