Test: Nous avons repéré le Drössiger Gravel PIT en tant que prototype il y a quelques mois à l'Eurobike, maintenant la première de Drössiger Gravel est officielle. Le vélo est disponible en deux configurations avec un ou deux plateaux. Particularité : dans les deux variantes, Drössiger s'appuie sur des pneus 650b à grand volume.
Drössiger Gravel PIT : les faits
Matériau du cadre: Aluminium
Taille(s) de roue : 650b
dégagement des pneus : 35mm (700c) / 2,1″ (650b)
Dimensions de l'essieu (v/h) : 12 × 100/142 × 12
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Oui / oui
porte-bouteille : tube diagonal vers le haut, tube diagonal vers le bas, tube de selle, fourche
Sonstiges: Oeillets sur le tube supérieur
Poids de la roue v/h (avec pneus, cassette et disques de frein) : 1.800g / 2.530g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 9,81kg
Prix: € 1.799
Drössiger Gravel PIT - Sportif avec beaucoup de potentiel de tournée
Un nouvel ajout à la gamme du fournisseur rhénan est un vélo de gravier qui se distingue par ses formes inhabituelles. La base suspendue rappelle Rondo Ruut et est censé empêcher le claquement de la chaîne ; le pli dans le tube de selle et les entretoises basses confèrent également au vélo une individualité. Ce dernier est de toute façon une priorité chez Drössiger : le fabricant laisse ses clients Beaucoup de liberté dans le choix du décor et la conception des couleurs.
Géométrie Drössiger Gravel PIT
XS | S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 480 | 500 | 530 | 560 | 590 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 520 | 538 | 556 | 575 | 594 |
tube de direction (en mm) | 100 | 120 | 140 | 165 | 190 |
base (en mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
Empattement (en mm) | 979 | 993 | 1003 | 1023 | 1042 |
Angle de braquage (en °) | 70.5 | 71 | 72 | 72 | 72 |
Angle d'assise (en °) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Portée (mm) | 363 | 375 | 387 | 398 | 410 |
Piles (mm) | 512 | 533 | 554 | 578 | 601 |
Cadre | G SL 1.0 |
Fourche à suspension | G-SL 1.0 tout carbone |
Turbines | DT Suisse 483d / DT Suisse 370 |
pneu | Panaracer GravelKing SK 27.5x48 |
Derailleur arriere | Bélier Apex 1 |
le levier de vitesses | Bélier Apex 1 |
Manivelle | Pratique Travaux Alba 40t |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Sram Apex DRH |
Tige de selle | Décalage zéro Ritchey Comp V2 |
Selle | Selle Italia SL |
Tige | Ritchey Comp 4 axes |
Lenker | Ritchey Comp Venture Max |
En termes d'équipement, le Gravel Pit repose entièrement sur une solidité maximale - et s'apparente donc à celui d'un VTT. Le vélo d'essai est livré avec des roues 650B et des pneus volumineux de 48 mm de large, qui bien sûr ne remplissent toujours pas tout à fait la course. Les roues plus petites sont en fait un bon choix, car elles offrent beaucoup de volume de pneu, tandis que la circonférence de roulement reste à peu près la même, ce qui offre un certain plus d'agilité. "En fait" parce que les roues du vélo de test sont assez lourdes - avec la jante et les pneus, elles pèsent plus de 4 kg. C'est un poison pour l'accélération et aussi dommage car le vélo pèse autrement étonnamment peu. Un jeu de roues tubeless à prix moyen du secteur cross avec une cassette plus légère permettrait d'économiser un kilo entier et porterait le vélo à pédales à environ neuf kilos, ce qui transformerait presque le tourer tout-terrain en une machine de course. Si vous optez pour un tel deuxième jeu de roues, il y a de la place pour des pneus de 28 pouces d'une largeur allant jusqu'à 35 mm dans la fourche et le cadre.
La géométrie est également extrêmement sportive : "Stack" et "Reach" parlent d'une attitude sportive avec beaucoup de surélévation et une extension claire, qui est atténuée sur le vélo d'essai par la tige courte. Associé à l'angle de braquage plutôt raide, cela assure une maniabilité vive. L'équipement avec SRAM Apex 1×11 convient également à une utilisation sportive. Seul le guidon évasé dit haut et fort "Gravel", tout comme les nombreux œillets filetés pour porte-bidons, sacoches de tube supérieur et bien plus encore.
Drössiger Gravel PIT – Let's Gravel
Le Drossiger Gravel PIT est l'un des vélos qui nous a le plus surpris lors du test. Parce que le cadre en aluminium sportif est non seulement très confortable à conduire, mais offre également beaucoup de polyvalence. Grâce aux roues 650B avec des pneus larges, le coureur de gravier reste extrêmement agile et, grâce aux GravelKings de Panaracer, fonctionne toujours extrêmement bien et est solidement confortable. Cependant, en raison du poids assez sportif des roues, la vivacité du Drössiger Gravel PIT ne passe pas inaperçue. Le Gravel PIT est clairement à la peine, en particulier sur les passages raides en montée qui nécessitent également un changement de direction. D'un autre côté, il se sent extrêmement à l'aise sur les sections plus rapides sur le gravier et l'asphalte.
Avec le SRAM Apex et la manivelle Praxisworks, le passionné de gravier se voit offrir un changement bienvenu en ce qui concerne la configuration. Malheureusement, nous trouvons le guidon VentureMax moins réussi, qui a une ergonomie très inhabituelle et, à notre avis, ne se sent pas particulièrement à l'aise dans les descentes difficiles. Surtout, la construction du cadre, avec des tubes courbés, en lien avec les pneumatiques, a fait beaucoup de progrès. Un grand nombre d'œillets pour porte-bouteilles, sacs et bagages confèrent au Drössiger Gravel PIT une touche de gravier supplémentaire et permettent également des excursions de plusieurs jours. Comme vous pouvez le voir, le vélo gravel Drössiger offre un peu de tout pour s'amuser dans (presque) tous les domaines d'utilisation.
Pour tous ceux qui le veulent individuellement, il y a quelque chose de très spécial. Dans le configurateur de couleurs de Drössiger, vous pouvez concevoir votre gravière selon vos propres idées. En plus de la couleur du cadre, vous pouvez également choisir d'autres options de conception telles que le lettrage et les coins de couleur. Vous pouvez également utiliser le menu pour spécifier l'équipement souhaité, la taille et la finition du vélo.
Séraphin dit
Ce test appelle clairement une variante avec des roues de 28 pouces et des pneus de 40 mm ou 38 mm de large. Les deux variantes présentées par Drössiger sont plus orientées vers les VTT en raison des pneus larges.
Peut-être que vous de Drössiger reconsidérerez la mise sur le marché d'une troisième variante afin de pouvoir également servir les clients qui préfèrent des pneus plus fins - dans le sens du cyclocross. Ou. Sont principalement sur des chemins pavés / pistes cyclables en gravier bien développées. Merci de repenser !!!!
J'adorerais ça. (Surtout 2×11 vitesses Shimano 105 avec Schwalbe G One 38mm sur une belle paire de roues 28 pouces. Et laissez le reste tel quel. CE SERAIT PARFAIT !!!