Test : Avec la série Grinder, l'entreprise basée à Cologne propose un concept intéressant : un vélo de gravier qui est disponible en modèle sportif avec un Sram 1×11 et une tige de selle abaissable d'une part, et en tant que navetteur rapide vélo avec un porte-bagages, des garde-boue et un système d'éclairage de l'autre. Nous avons testé le sportif Bulls Grinder 3.
Bull's Grinder 3 : les faits
Matériau du cadre: Aluminium
Taille(s) de roue : 700c
dégagement des pneus : 42mm
Dimensions de l'essieu (v/h) : 12 × 100/142 × 12
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Non / oui
porte-bouteille : tube diagonal vers le haut, tube de selle
Poids roues v/h (y compris pneus, cassette et disques de frein) : 1.532g / 2.151g
Poids vélo complet sans pédales (taille 55) : 9,85kg
Prix: € 2.199
Bulls Grinder 3 – Des possibilités illimitées ?
Broyeur de taureaux de géométrie 3
49 cm | 52 cm | 55 cm | 58 cm | 61 cm | |
tube de selle (en mm) | 490 | 520 | 550 | 580 | 610 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 536 | 552 | 569 | 587 | 604 |
tube de direction (en mm) | 135 | 160 | 189 | 213 | 240 |
base (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Empattement (en mm) | 1020 | 1024 | 1037 | 1047 | 1061 |
Angle de braquage (en °) | 70 | 71 | 71.5 | 72 | 72 |
Angle d'assise (en °) | 73.5 | 73.3 | 73 | 72.8 | 72.5 |
Portée (mm) | 370 | 375 | 381 | 389 | 395 |
Piles (mm) | 562 | 589 | 614 | 638 | 664 |
Cadre | Aluminium 7005 à double renfort |
Fourche à suspension | Carbone de taureau |
Turbines | Moyeux Formula / Jantes Bulls XC-21D |
pneu | Schwalbe G-One Allround Microskin TLE 40mm |
Derailleur arriere | Shimano Ultegra |
le levier de vitesses | Shimano Ultegra |
Manivelle | Shimano Ultégra 46/36 |
Dérailleur | Shimano Ultegra |
Frein | Shimano Ultegra Hydraulique |
Tige de selle | Carbone Duroflex de Bull |
Selle | Selle Royal Asphalt GF |
Tige | Bulls |
Lenker | Bulls |
Le Grinder 3 est juste entre le sport et le confort. Il partage un cadre en aluminium et une fourche en carbone avec les autres modèles, et comme argument de vente unique, il a un Shimano Ultegra complet, qui attire immédiatement l'attention : la marque ZEG Bulls monte la combinaison de plateaux 46/36, qui vient du Cross gamme et, avec la cassette 11-32, garantit que vous ne vous contentez pas de passer les vitesses rapides. Les nombreux trous filetés sont également très pratiques ; même une béquille latérale peut être montée. C'est ainsi que le vélo devient la base d'un véritable coureur de tourisme.
Il est également agréable que Bulls monte des pneus tubeless coûteux qui s'harmonisent parfaitement avec les jantes compatibles tubeless lorsque vous effectuez la conversion. Cela fait ses preuves sur les terrains accidentés grâce à sa grande résistance à la crevaison - également très pratique en voyage.
La géométrie du siège, adaptée à une posture droite avec un cadre avant court et un tube de direction long, convient également à ce type d'utilisation. Sur le vélo d'essai, des entretoises sous la potence offrent une hauteur de guidon supplémentaire. Incidemment, les lampes à batterie "Monkey Link" peuvent être cliquées sur la potence et le collier de selle - pratique, car elles sont fermement fixées et ne peuvent pas tourner. De cette façon, le Grinder peut être utilisé en permanence comme un vélo de tous les jours, même sans dynamo de moyeu.
Bull's Grinder 3 – Faisons du gravier
Grâce au cadre universel en aluminium, le Bulls Grinder 3 est un vélo de gravier très polyvalent sur notre terrain d'essai. La géométrie permet même un réglage allant de largement sportif à confortablement droit. L'empattement légèrement plus long du Bulls Grinder 3 vous offre une conduite agréablement douce, ce qui aide les débutants et les cyclistes occasionnels à maîtriser le vélo. D'une part, les pneus Schwalbe G-One de 40 mm de large offrent un confort supplémentaire, qui non seulement roulent bien et ne vous dérangent guère, même sur des sections d'asphalte plus longues, mais offrent également beaucoup de confort au conducteur grâce à leur grand volume. Surtout sur les routes de gravier, les pneus fournissent la traction nécessaire pour être en sécurité sur la route.
Le poteau en carbone Duroflex, que Bulls a lui-même développé, va également bien avec cet accent mis sur le confort. Cela encombre beaucoup, ce que vous ne pouvez pas toujours dire sur le cadre lui-même, surtout sur un terrain accidenté. Les chocs traversent le conducteur sans être filtrés, surtout à l'avant, et fatiguent assez rapidement les mains et les bras. D'autre part, la fourche en carbone rigide donne également une sensation de direction directe et ne se sent jamais spongieuse. Il y a de petits inconvénients avec le guidon qui, à notre avis, ne s'intègre pas tout à fait dans l'image globale en termes de sensations de conduite et s'est même avéré gênant dans certains cas en raison de son ergonomie inhabituelle.
L'un des points forts du Bulls Grinder 3 est certainement le groupe Shimano Ultegra, qui n'est pas une évidence dans le segment de prix de notre champ de test. Grâce à la manivelle à 2 voies et à une cassette adaptée, des pentes plus longues et des parcours d'entraînement de plusieurs heures peuvent également être maîtrisés confortablement. De plus, le Bulls Grinder 3, comme tous les modèles Bulls Grinder, a la possibilité de fixer des garde-boue, des feux et des porte-bagages, ce qui fait du vélo de gravier un compagnon adapté à un usage quotidien, que ce soit pour les navetteurs ou les excursions de plusieurs jours.
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