Cyclisme : Bernhard Eisel (Dimension Data) est un vétéran du cirque cycliste. Le pilote de 37 ans conduit à un niveau constamment élevé depuis de nombreuses années. Après sa chute lors du voyage longue distance Tirreno-Adriatico, de nombreux fans s'attendaient à la fin de sa carrière - mais l'Autrichien est revenu. Quel avenir pour Bernhard Eisel ? Velomotion lui a parlé en marge de l'Arctic Race of Norway.
Bernhard, est-ce que tout va bien pour toi après ta mauvaise chute et tes blessures à la tête ?
Bernard Eisel : "Pas vraiment tout encore. Je ne suis pas encore prêt à mener une vie tout à fait normale. Il n'y a pas de dommages indirects, mais ce à quoi j'ai été confronté n'aurait été facile pour personne. Ils ont dit : L'hématome est énorme et doit être enlevé chirurgicalement. Mais je n'ai jamais eu peur de l'opération. Au contraire : j'ai même dit que s'ils ne démarrent pas enfin la perceuse demain, je le ferai moi-même avec la perceuse sans fil. J'avais un gros mal de tête, mais sinon aucun autre symptôme. Donc, au début, j'ai supposé que c'était des allergies - jusqu'à l'IRM. L'opération s'est parfaitement déroulée. Après cela, j'ai été à l'hôpital pendant un certain temps. J'ai toujours voulu reprendre le vélo le plus tôt possible.
Aussi un immense merci au 🚑 et aux médecins @TirrenAdriatico! la grâce #HospitalAncône, chaque infirmière radiologue et médecin qui s'y trouve. Le chirurgien plasticien qui est venu un dimanche pour réparer mon visage ! #millegrazie
– Bernhard Eisel (@EiselBernhard) 11 mars 2018
Quelle est la particularité de l'Arctic Race of Norway ?
Bernard Eisel : « J'avais toujours entendu parler de cette course auparavant et je voulais en faire l'expérience moi-même. Maintenant, je ne suis pas du genre à partir sur un bateau de croisière et à passer des vacances là-bas. Vous ne reviendrez plus jamais aussi loin au nord. J'étais ici l'année dernière et ce fut une magnifique tournée, pas seulement parce que j'ai gagné le maillot de montagne – des choses inattendues se produisent souvent. C'était très amusant. La visite était agréable, la région est incroyable. Un petit champ de conducteurs, peu d'îlots de circulation, peu de routes, un bon asphalte. Nous avons juste beaucoup de plaisir en équipe. Cette année, je n'ai pas su pendant longtemps que j'allais être là, car j'étais censé commencer à Hambourg. Mais ensuite Cavendish était prévu et nous avons pensé que nous ne pouvions pas l'envoyer là-bas seul avec deux stagiaires. Alors Bernie est de retour. Ensuite, j'avais vraiment hâte d'y être, même si je devais aller directement à la tournée en Allemagne après. Mais je suis extrêmement opposé à l'idée qu'on roule toujours sur les mêmes routes en Europe. C'est pourquoi j'aime toujours emmener de telles expéditions avec moi - comme la Norvège du Nord ou le Guangxi. Les hôtels sont beaux, la nourriture est excellente. Tout le monde essaie très fort. C'est vraiment excellent. Malheureusement, de telles visites attirent toujours trop peu l'attention du public. Mais où d'autre obtenez-vous un massage et une douche sur le bateau de croisière ? »
Dans quelle mesure remarquez-vous même la belle nature et les rennes sur le vélo ?
Bernard Eisel : "Déjà. Dans le reste de l'Europe, il y a toujours une sorte de peur que quelqu'un franchisse le barrage routier en voiture ou que quelqu'un sorte dans la rue pour un selfie. Ici, vous ne pouvez être écrasé que par un seul renne. Et les Norvégiens sont extrêmement passionnés par le cyclisme. Ils sont tous ici. Je pense qu'il y a environ 100.000 XNUMX personnes vivant au Finnmark – nous les avons tous vus sur le bord de la route.
Vous avez déjà mentionné que vous avez remporté le maillot de montagne de manière sensationnelle l'année dernière. Pour cela, vous avez 500 kilogrammes de saumon. Qu'est-ce qui lui est arrivé
Bernard Eisel : "Oui, le saumon ! Il existe toujours. Nous n'avons pas encore tout mangé. C'est l'un des meilleurs prix que vous puissiez gagner en cyclisme. J'ai entendu dire que certains pilotes avaient gagné une voiture, mais c'est difficile à répartir au sein d'une équipe. Pour notre petite équipe l'année dernière le saumon était parfait. Nous avons ensuite organisé un dîner en Afrique du Sud. Le parrain s'est rendu chez nous avec dix hommes et leur propre cuisinier. Même l'ambassadeur d'Afrique du Sud est venu manger. C'était très amusant! A cette époque, nous mangions environ 60 kilogrammes. Maintenant, j'aurai bientôt la dernière livraison.
Comment vos fonctions au sein de l'équipe vont-elles changer si Mark Cavendish n'est pas là ?
Bernard Eisel : « Cela n'a pas tellement changé pour moi. Moi-même, je ne vis plus les victoires. L'année dernière, c'était inattendu car je me suis retrouvé dans l'échappée lors de la première étape. Donc je voulais juste obtenir le maillot de montagne si je suis déjà actif en tant qu'échappée - et puis j'ai même été autorisé à le garder. Cette année, cependant, je savais que la forme n'était pas la bonne. Mekseb Debesay n'est pas encore sous contrat et nous avons deux stagiaires avec nous. J'essaie de les mettre dans une bonne position et de les aider à décrocher un contrat. C'est plus facile pour moi. Mais avec seulement cinq hommes, dont deux stagiaires, on se lance simplement dans une course avec moins d'ambitions. Nous essayons, mais nous n'avons rien à perdre.
Sur le plan international, vous êtes surtout connu comme un fidèle assistant de Cavendish. Comment gérez-vous le fait que vous êtes en partie responsable des succès d'un autre pilote, mais que ces victoires ne sont pas créditées sur votre CV ?
Bernard Eisel : « J'étais moi-même sprinter et capitaine dans une équipe. Vous êtes toujours jugé par vos victoires. Et vous pouvez vous rendre malheureux, vous et l'équipe, si vous continuez à poursuivre votre propre objectif, mais en réalité, vous n'y parvenez pas vraiment. Je pense qu'il y a trois ans, j'ai eu le plus de top 10 dans un Tour de France de tous les cyclistes actifs - mais pas de victoire d'étape. Vous ne pouvez rien acheter de tout cela. Cela signifie que vous êtes très bon, mais pas assez bon. C'était assez facile pour moi parce que tout d'un coup Cavendish s'est présenté et était un peu imbattable. C'est facile quand vous réalisez que quelqu'un a tellement de talent et que vous évoluez ensuite dans le rôle. De nombreux conducteurs pourraient retirer beaucoup plus de leur carrière s'ils acceptaient le rôle d'assistant. Vous êtes plus heureux et le capitaine et l'équipe l'apprécient. De plus, vous avez beaucoup moins de pression et votre travail est un peu plus facile. Vous pouvez voir cela chez Marcel Kittel en ce moment. Ce qu'il doit traverser juste pour avoir abandonné le BinckBank Tour. Je ne sais pas quel est l'avantage d'un kittel pour conduire une étape sur l'Amstel et un petit tour des Flandres. Mais un sprinteur souffrant ne fait de bien à personne. Je n'ai jamais été payé pour conduire. Je ne l'aurais pas fait. Mais s'il remporte une étape sur le Deutschland Tour, tout ira bien à nouveau. C'est pourquoi je dis : je n'aurais pas forcément envie de changer de place avec un capitaine. Vous devez confirmer les meilleurs résultats chaque année et l'intérêt et la pression augmentent. Cela fait peut-être la différence entre les cinq meilleurs coureurs du monde et ceux qui veulent y arriver.
Mark Cavendish a déclaré dans une interview qu'il avait maintenant peur de tenir bon dans un sprint de masse. Comment vous sentez-vous après une chute ?
Bernard Eisel : "Cela a toujours été dans mon esprit de ne plus vouloir retomber. Mais cela dépend aussi simplement de l'endroit où vous roulez et de votre confort. Ensuite, quand les choses redeviennent risquées et que le temps est mauvais - comme à Ride London, par exemple -, je le sors immédiatement. Mais quand vous revenez, que vous pouvez conduire votre position et avoir tout sous contrôle vous-même, alors vous pouvez le refaire. Vous ne pouvez influencer que légèrement les autres pilotes. Si vous ne faites pas entièrement confiance à quelqu'un, vous devez garder une distance de sécurité. Beaucoup disent que tout allait mieux avant. Mais ce n'est probablement pas vrai. À ce moment-là, certains d'entre moi ont peut-être pensé "oh non, maintenant il va revenir". Les jeunes conducteurs ne veulent rien dire de mal non plus. Mais nous avons eu beaucoup de chutes graves cette année. Ça n'a pas à l'être."
Tellement heureux de rouler à nouveau avec mon meilleur pote, @EiselBernhard. Plus important encore, si heureux qu'il soit en forme et en bonne santé après un hématome au cerveau il y a seulement quelques mois. (📸 @mhaller91) pic.twitter.com/FnBBLaj7aH
—Mark Cavendish (@MarkCavendish) 31 juillet 2018
Vous êtes à la Commission des Athlètes de l'UCI et au CPA. Que faites vous ici?
Bernard Eisel : « En fait, je n'ai rien à voir avec le CPA. On dit toujours que tout le monde a une voix, mais ce n'est pas vraiment le cas. Actuellement, environ 50% n'ont pas de droit de vote, pour ainsi dire, parce que nous n'appartenons pas aux grandes nations. Avoir un représentant là-bas n'aiderait pas beaucoup non plus, car les vieilles nations ont tout simplement trop à dire. L'ACP est toujours une très bonne organisation. Mais pour le moment, vous ne pouvez pas être satisfait du travail. Les moulins peignent lentement. Quelque chose est déjà en train de se faire. Je suis toujours favorable aux membres de ces comités qui s'occupent de tout à plein temps. Il ne peut pas être combiné avec une autre activité à côté. Il y a trop d'enjeux et beaucoup trop de travail pour cela.
Et puis il y a un nouveau contrat ?
Bernard Eisel : "Oui, j'espère que je l'ai signé à l'avance. Je pense que dans les dix jours à deux semaines à venir, la décision sera prise quant à la direction à prendre. Mais d'abord, nous voulons tous savoir ce que les médecins disent à ce sujet. S'il n'y a pas d'objection, nous pouvons parler d'un nouveau contrat.
Nous posons à tous les partenaires d'entretien de Velomotion la dernière question : avez-vous des conseils pour les jeunes conducteurs ?
Bernard Eisel : « J'ai toujours du mal avec les pourboires. Les jeunes conducteurs d'aujourd'hui sont difficiles à influencer. Je pense que le plus important est de laisser les jeunes pilotes s'amuser en cours de route. Le cyclisme n'est peut-être pas le sport le plus reconnu, mais c'est de loin le plus ingénieux - et le plus difficile. Mais vous apprendrez tellement de choses dans votre vie et l'emporterez avec vous pour votre vie future. Il vous façonnera que vous rouliez pendant deux ans ou 20. À l'âge de douze ans, vous découvrez des endroits que d'autres ne trouvent que sur un cyclomoteur. L'horizon s'élargit très vite. Vous apprenez à connaître des gens, de nouveaux endroits - et en plus - vous êtes autodéterminé. Dès votre plus jeune âge, vous avez été habitué à diriger votre propre vie. Même si votre carrière professionnelle ne fonctionne pas, vous gagnerez beaucoup plus d'expérience."
"Le vélo n'est pas qu'un travail, nous le faisons pour une plus grande cause"@TeamDiData cavalier @EiselBernhard explique comment l'équipe et @Qhubeka contribuent à changer la vie des enfants grâce aux vélos : https://t.co/98rlGsozDh pic.twitter.com/j4AOJjvBCc
— Données dimensionnelles (@DimensionData) 28 juillet 2018
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