Product news : Encore une révolution des circuits ? Rotor présente un groupe hydraulique à 13 vitesses pour tous les domaines - des vélos de course au gravier en passant par le VTT. Une particularité des 13 pignons sans précédent est que vous n'avez pas besoin d'une chaîne différente par rapport aux systèmes à 12 vitesses.
Avec le nouveau groupe Rotor 1×13, les Espagnols livrent un appareil vraiment impressionnant et font une véritable déclaration de guerre aux géants des composants. Il y a quelques semaines, Shimano a sauté dans le train à 9100 vitesses avec le nouveau XTR M12, que Sram a pu établir avec les groupes Eagle. Mais : Non seulement ce groupe ne propose "que" 12 pignons par rapport à l'innovation de Rotor, mais ils sont également spécifiques au VTT. Les cyclistes de gravier et de course regardent (encore) dans le tube.
Le groupe n'est pas seulement conçu pour la route, mais peut également être utilisé dans les zones VTT ou Gravel. Les plateaux seront disponibles en formes rondes et ovales. Des plateaux de 38 à 54 en deux niveaux de dents et de 26 à 40 dents pour les VTT sont disponibles pour couvrir tous les domaines d'utilisation. Parce que l'une des caractéristiques les plus importantes du groupe est l'intercompatibilité entre les composants de vélo de route et de VTT.
En plus de la cassette 10-52t, des cassettes 10-36t, 10-39t et 10-46t sont également disponibles, ce qui permet un réglage plus fin pour des applications individuelles. La cassette du nouveau groupe Rotor 1×13 se compose de deux parties, dont chacune a été fraisée à partir d'un bloc d'aluminium et ne devrait peser que 330 grammes avec la bague de verrouillage et tout cela avec une cassette de 10-52 dents.
Afin de pouvoir fixer les 13 pignons à la roue libre, la roue libre a été légèrement allongée et déplacée vers l'intérieur pour accueillir le pignon supplémentaire. La roue libre est ouverte à tous les fabricants tiers et devrait donc également être vue sur d'autres moyeux dans un avenir pas trop lointain. En plus d'un levier de vitesse VTT hydraulique, un levier de vitesse route sera également compatible. Les leviers de vitesses sont identiques à ceux du Rotor Uno dans le secteur des vélos de course. Le levier de vitesses VTT est un composant en métal léger fraisé CNC. Astucieux : Le deuxième levier peut être retiré et le changement de vitesse s'effectue alors selon la logique du double tapotement : montée en vitesse par appui court, appui long pour rétrograder.
Le tout devrait être disponible début 2019, il faut apparemment compter avec un prix au niveau des groupes électroniques.
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