Nouveautés produits : des nouvelles de RockShox ! La meilleure fourche XC et marathon SID bénéficie d'innovations techniques pour cette saison, notamment la cartouche d'amortissement Charger 2. De plus, le TwistLoc est une nouvelle façon de déclencher le verrouillage de la fourche et de l'amortisseur depuis le guidon.
Depuis de nombreuses années, le RockShox SID est une valeur sûre pour les coureurs XC - qu'ils soient des athlètes amateurs ambitieux ou des champions du monde. Pour l'année modèle 2019, les Américains donnent à leur progéniture de fourche la plus légère une mise à jour technique complète : grâce à DebonAir, la suspension a plus de volume et un comportement de réponse plus sensible en conséquence, et du côté de l'amortissement, toutes les variantes SID sont équipées du nouveau Charger 2 cartouches. Autre nouveauté : deux des versions 29″ seront disponibles avec un débattement de 120 mm à l'avenir. Ce qui est nouveau, c'est la soi-disant soupape de creusement, qui permet un équilibre uniforme dans la zone de transition de la compression haute à basse vitesse de l'étage de compression et est destinée à empêcher l'affaissement dans la course médiane de la suspension.
Toutes les variantes du RockShox SID 2019 ne sont disponibles qu'en boost, pour 29″ et 27,5″ et à partir de mai.
Coupe du monde RockShox SID
Le champ d'application de la Coupe du Monde SID est déjà dans le nom : Peut-être pas seulement dans l'élite mondiale, mais il a été développé et construit dans ce but précis et c'est là qu'il se sent le plus à l'aise. À un peu plus de 1.500 2 g, elle est plus légère que la fourche de son prédécesseur direct. Comme d'habitude, le poids léger est livré avec une couronne et un arbre en carbone - les pattes en magnésium sont nouvelles, desquelles vous pourriez arracher quelques grammes. Techniquement, il y a toute la chapelle Rock Shox : le ressort pneumatique DebonAir d'un côté et la cartouche Charger 1.109 de l'autre. Dans ce dernier cas, en plus de l'étage de rebond, l'étage de compression peut également être réglé de manière externe. La nouvelle fourche supérieure est au prix de 1.199 XNUMX à XNUMX XNUMX € - selon l'équipement.
Poids: 1.537 g
tailles de roues : 27,5″ et 29″
Course des suspensions : 100mm
Prix: 1.109 € à 1.199 €
Rock Shox SID RLC
A l'intérieur, le SID RLC correspond au modèle haut de gamme : DebonAir et Charger 2 avec réglage externe du rebond et de la compression sont également disponibles ici. Pas tout à fait aussi léger, mais l'extérieur est un peu plus robuste : la couronne et le moulage ne sont pas en carbone ici, donc la variante RLC pèse également près de 100 g de plus. En retour, il y a un débattement de ressort de 120 mm en option et la fourche est un peu plus conviviale pour le portefeuille : 869-939 € sont dus ici.
Poids: 1.618 - 1.637g
tailles de roues : 27,5″ et 29″
Course des suspensions : 100mm / 120mm
Prix: 869 939 à XNUMX XNUMX €
RockShox SID R
La variante RL offre l'entrée la moins chère dans le monde SID à 669-739 €. Bien que le ressort pneumatique DebonAir soit similaire à ses frères et sœurs légèrement plus chers, il existe de petites différences d'amortissement. Bien que la nouvelle cartouche Charger 2 soit également utilisée ici, vous devez vous passer du réglage de la compression externe. Ici aussi, il y a l'option de 29″ et un débattement complet de 120 mm.
Poids: 1.596 - 1.615g
tailles de roues : 27,5″ et 29″
Course des suspensions : 100mm / 120mm
Prix: 669 739 à XNUMX XNUMX €
TwistLoc
Avec le RockShox TwistLoc, il existe également un tout nouveau produit. Un verrouillage qui peut être activé depuis le guidon est toujours important pour de nombreux cyclistes, et pas seulement dans les domaines XC et marathon. À l'époque des entraînements uniques et des cockpits propres, cependant, les leviers conventionnels ne sont souvent pas particulièrement bons en termes d'apparence et d'ergonomie. Avec le TwistLoc, il y a maintenant une nouvelle option : Basé sur le Twist Shifter maison, la fourche et l'amortisseur peuvent être verrouillés avec un tour courageux de la poignée.
Une courte pression sur l'interrupteur intégré à la pince libère la fourche de ses manilles. Le TwistLoc a deux sorties - cela signifie que les fullies peuvent également contrôler la fourche et l'amortisseur en même temps si vous le souhaitez.
Le TwistLoc, qui n'est disponible que pour la gauche, pèse 54g et coûte 120€.
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