Product News : Comment parvenez-vous à être traditionnel sans paraître démodé, ultramoderne, mais toujours indubitable ? Dans l'industrie du vélo, Koga des Pays-Bas ouvre la voie - un bref portrait de la marque haut de gamme à prix attractif.
Eh bien, Koga n'a jamais fabriqué de véritables «roues hollandaises». Bien sûr, les conditions étaient réunies : le fondateur de l'entreprise, Andries Gaastra, était un descendant de la grande dynastie Batavus, mais lorsque son père a vendu cette entreprise de vélos, il a décidé de créer sa propre entreprise. Son patronyme et celui de son épouse allemande Marion Kowallik sont devenus "Koga" en 1974, associés pendant des décennies au nom du fabricant de cadres japonais Miyata, qui a fourni du matériel aux Néerlandais jusqu'en 2010. Assemblés à Heerenveen, de nobles vélos de course ont été créés avec des composants Shimano, encore presque inconnus à l'époque, et à partir des années 1980, de plus en plus de vélos de tourisme et de tous les jours. Koga fait partie du groupe Accell depuis 20 ans, mais a toujours su conserver son indépendance au sein du réseau des marques de vélos.
Tradition faite à Heerenveen
Dès le début, l'accent a été mis sur une norme de qualité qui n'était pas nécessairement courante au moment de la création de l'entreprise. Cela a fait de Koga l'une des premières vraies marques haut de gamme de l'industrie du vélo, les vélos sont la marque de fabrique des cyclistes avertis - avec les prix correspondants, mais qui ont en tout cas une valeur équivalente. Cela se reflète dans la haute qualité de traitement, le matériau de pointe et les composants innovants.
Il est typique pour Koga, par exemple, que toutes les roues soient assemblées sur des postes de travail individuels ; Hormis quelques travaux de pré-montage, un technicien est responsable de l'ensemble du montage. Chez Koga, il n'est pas rare non plus de trouver des composants spécialement créés pour la gamme de modèles, qui sont souvent créés en coopération avec des fabricants d'accessoires renommés. Avec le soutien de Busch & Müller, le phare Rayo a été développé, qui est intégré dans le garde-boue avant et est installé sur les vélos électriques E-Special et E-Tour, par exemple. Les beaux looks n'étaient en aucun cas au centre des préoccupations (mais c'est un effet secondaire bienvenu); L'objectif principal était de trouver une solution au problème que de nombreuses sacoches de guidon recouvrent un feu avant monté de manière conventionnelle. Un autre accessoire astucieux "made in Heerenveen" est le Q-Guard - un blocage rapide spécial dont le levier sert également de protection de dérailleur arrière.
Plus de 40 modèles - du classique au nouveau venu moderne
Des lignes claires et un design sobre caractérisent les vélos Koga depuis des décennies, garantissent une valeur de reconnaissance élevée et ne laissent pas les anciens modèles paraître "vieux". Les vélos électriques déjà mentionnés sont dans la gamme depuis des années et ont été continuellement développés - c'est ainsi que sont créés des classiques qui sont utilisés depuis longtemps. En général, la gamme de modèles du fabricant est gérable; actuellement un peu plus de 40 vélos sont disponibles dans les quatre catégories (e-bike, city & tour, trekking & travel, race).
En tant que fournisseur premium, Koga ne dépend pas de la couverture des niveaux de prix dans les classes inférieures ; le modèle d'entrée de gamme dans le monde Koga est le vélo de tourisme F3 3.0 pour 1.199 XNUMX euros - qui a étonnamment plus à offrir que les vélos à huit vitesses à prix similaire de la concurrence. Un joli cadre en aluminium "soudure lisse", par exemple, qui est équipé d'un hauban divisible pour l'installation d'une transmission par courroie et dispose également d'un boîtier de pédalier excentrique pour la tension de la chaîne/courroie.
Les modèles de tourisme les plus chers sont également sportifs et élégants, et parmi les vélos électriques, plusieurs variantes Bosch ont prévalu en plus des versions éprouvées avec un moteur de moyeu - à des prix commençant à 3.099 500 euros avec une batterie de 2017 Wh. Les vélos de randonnée de la catégorie "trekking" incluent toujours le légendaire WorldTraveller avec la béquille de stationnement supplémentaire caractéristique sur le porte-bagages de la fourche. Et à ce jour, les machines de course ont une grande priorité dans le programme. En plus des roues en carbone Kimera éprouvées, Koga s'appuie fortement sur des modèles en aluminium légers et de très haute qualité avec des freins à disque dont les transitions de tube sont si douces que même ceux qui connaissent le sujet se frottent les yeux. Le vélo de gravier Colmaro Allroad au vert olive incomparable a fait sensation lors des salons du vélo 1 - avec un système de vitesse 11 × 1.899 contemporain et des freins à disque, il est ultra-moderne et, encore une fois, à XNUMX XNUMX euros, le prix n'est en aucun cas haut.
Au fil du temps, Koga a accumulé les récompenses en masse - les Eurobike Awards dans toutes les catégories, les prix "iF Product Design" et "Red Dot Design" et bien d'autres trophées. Le dernier vainqueur en date est le F3 6.0 (1.999 XNUMX euros), qui a remporté deux des prix de design les plus importants la saison dernière et est représentatif de ce qui rend Koga si spécial : des lignes douces, une haute fonctionnalité et une élégance presque inimitable. Pour qu'un cadre avec un enjambement bas paraisse si sportif, vous devez d'abord le faire !
L'exemple de la F3 montre également un argument de vente unique plutôt inhabituel du constructeur néerlandais : Koga n'a pas un seul modèle avec une fourche à suspension classique ; au lieu de cela, de nombreux vélos sont équipés de la fourche Feathershock interne. Il n'offre pas une déflexion de ressort super longue, mais il offre le type d'absorption des chocs qui est particulièrement important dans les nids-de-poule et sur les bords durs, et il est largement neutre en termes d'apparence et de poids.
Il est clair - et intentionnel - qu'il doit y avoir des lacunes dans la gamme avec 40 modèles. Surtout pour les conducteurs exigeants sur de longues distances, un groupe de clients important chez Koga, il existe une vaste gamme modulaire avec Koga Signature, avec laquelle de nombreuses demandes spéciales peuvent être mises en œuvre qui auraient peu de chances de succès dans la production en série. Il n'existe pas de modèle standard avec un moyeu à vitesses Rohloff, car l'expérience a montré que les cyclistes qui choisissent ce type de vitesses ont généralement de nombreuses demandes particulières. Et ils sont donc entre de meilleures mains lors de leur construction individuelle.
Cependant, on n'y trouve plus grand-chose. Koga ne propose plus de vélo de randonnée longue distance avec un cadre en acier, et les VTT ont également été retirés de la gamme. D'autre part, le beach racer avec un guidon de course plat et une géométrie spéciale pour les courses de plage en hiver, très populaires aux Pays-Bas, est très populaire depuis des années. Dans le brillant "Oranje", ce vélo montre que le cyclisme dans le pays voisin ne se limite en aucun cas à rouler tranquillement avec des vélos de tous les jours, mais a beaucoup plus de facettes - et cela fait du beach racer peut-être le vélo hollandais typique de la gamme de modèles Koga.
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