E-Performance : Chez le fabricant de vélos électriques Geero en Autriche, les gens aiment emprunter des voies différentes, loin des grands fabricants. Cela commence par le développement et la production des vélos en Styrie et se termine par les vélos eux-mêmes, qui attirent l'attention par leur faible poids, leur look épuré et leur prix attractif.
Geero E-Bike : vent frais de Styrie
Nous sommes en 2018. L'ensemble du marché du vélo électrique est dominé par quelques grands fabricants. L'ensemble du marché du vélo électrique ? Non! ...
Le début de l'histoire d'une entreprise Geero pourrait être quelque chose comme ça. Les deux têtes derrière le fabricant originaire de Styrie en Autriche s'appellent Michael et Thomas Rath, ce sont des frères et des inventeurs passionnés depuis leur plus jeune âge. En particulier, la motorisation de véhicules auparavant non motorisés a exercé une grande fascination. Qu'il s'agisse initialement d'éditions miniatures dans le secteur de la construction de modèles ou plus tard de petits vélos de poche - bien avant le boom actuel des vélos électriques.
La vie et d'autres passions ont ensuite conduit les deux frères sur des chemins différents - mais le chemin commun n'était pas encore terminé. Après de nombreuses années de vie professionnelle réussie, les frères sont retournés à leurs racines. La vision était : votre propre vélo électrique. Contrairement à tout ce qui existe sur le marché jusqu'à présent. Il doit être visuellement discret, peu coûteux et techniquement à jour. Ambitieux? Sûrement. Mais pas impossible.
Ferme de forge de vélos électriques
Cependant, un emplacement approprié devait être trouvé pour la conception et le développement. Cependant, le choix ne s'est pas porté sur un bâtiment stérile dans la zone industrielle de la ville en plein essor XY, mais sur la ferme parentale en Styrie. Ceci est également remarquable car les deux avaient auparavant vécu et travaillé à l'étranger et dans les plus grandes métropoles du monde pendant de nombreuses années. Mais comme dit le proverbe : "Il n'y a pas d'endroit comme à la maison" et Geero est toujours chez lui à la ferme en Styrie, des années après la première séance de brainstorming.
Mais bien sûr, le chemin de l'idée au produit fini est long, semé d'embûches et nécessite non seulement la persévérance appropriée mais aussi des partenaires fiables. Dans le groupe Niceshops, les frères Rath ont trouvé un soutien financièrement solide qui a cru au projet. À partir de 2018, toute la production sera également délocalisée en Styrie - Geero made in Austria.
Geero E-Bike : Minimaliste, léger et bon marché - quel est le problème ?
Les deux esprits derrière Geero sont de véritables inventeurs. Il y avait donc plus qu'assez d'esprit d'innovation et de créativité lorsque Geero a commencé. Cependant, de nombreuses tentatives infructueuses pour réinventer la roue - au sens littéral - montrent que dans de nombreux cas, cela ne suffit pas. La frontière est extrêmement fine entre le rabâchage de concepts bien connus et les rêves utopiques. Trouver une voie médiane ici nécessite non seulement les ingrédients mentionnés au début, comme la créativité, mais aussi une bonne dose de réalisme. C'est exactement ce que les deux frères apportent avec eux de leurs carrières "antérieures" et ont ainsi réussi à repenser des concepts éprouvés pour leurs vélos électriques sans perdre leur emprise sur le terrain.
Le résultat de cet acte d'entrepreneuriat sur la corde raide est impressionnant : les vélos électriques de Geero ressemblent à des vélos et roulent comme des vélos - mais ils fonctionnent toujours très différemment de ce que vous savez de la concurrence. Les deux maximes directrices dans le développement de la gamme de produits étaient le poids le plus faible possible et la maniabilité pour tous - à des prix toujours abordables. Ces objectifs de développement semblent se refléter dans les données clés des vélos électriques Geero : par exemple, le vélo vintage classique pour hommes pèse moins de 16 kg, se distingue par une électronique facilement accessible, dispose d'un moteur de 250 watts avec une batterie de 420 Wh et est si impressionnant un prix de près de 2.500 XNUMX €.
Moteur de moyeu avec électronique externalisée
On a pu atteindre ses objectifs surtout en ne s'appuyant pas trop sur des solutions disponibles et « prêtes à l'emploi », mais en s'appuyant au contraire sur ses propres constructions et développements chaque fois que cela était possible. Exemple de conduite : les moteurs de moyeu comme ceux du Geero doivent souvent lutter contre des problèmes de chaleur. La raison en est non seulement le moteur lui-même, mais aussi le fait que toute l'électronique, de l'alimentation électrique au contrôleur, est généralement logée dans le boîtier du moteur. Le Geero est différent : Ici, l'électronique de commande est située dans le tube de selle et est facilement accessible par un volet vissé au niveau du boîtier de pédalier et peut être réparée indépendamment du moteur lui-même en cas de défaut.
Batterie avec fonction de charge rapide
Une batterie Panasonic de 420Wh alimente en énergie le moteur de 250W et devrait durer jusqu'à 125km en utilisation optimale. Selon Geero, la moyenne est de 85 km, ce qui reste une très bonne valeur. À un moment donné, cependant, la batterie sera bien sûr vide : grâce au chargeur rapide fourni, cependant, elle peut être complètement rechargée en seulement trois heures. Un petit bémol : bien que la batterie puisse être retirée par la trappe de maintenance sur le boîtier de pédalier, elle n'est destinée à être remplacée qu'en cas de défectuosité. Le remplacer rapidement n'est pas possible. Si un système avec une batterie amovible avait été utilisé, comme c'est le cas chez les grands fabricants d'entraînements, une construction de châssis beaucoup plus complexe et gourmande en matériaux aurait été nécessaire. En clair : le vélo serait alors devenu nettement plus lourd et plus cher.
L'entraînement est contrôlé par une télécommande au guidon minimaliste. Il existe trois niveaux d'assistance ; le lecteur peut également être complètement désactivé. Comme vous le savez des lecteurs de moyeu, il n'y a pratiquement aucune résistance lorsque le support est éteint. Le Geero peut aussi être déplacé comme un vélo normal, sans E, sans moteur, sans support. C'est aussi l'une des raisons pour lesquelles, par exemple, un système de récupération d'énergie n'a pas été utilisé.
Vélo électrique Geero : cadre en diamant et marchepied
La gamme de modèles Geero est claire. Cependant, cela se comprend positivement : alors que l'étude de l'un ou l'autre portefeuille constructeur dégénère en une activité d'une soirée, Geero vous donne une vision claire au bout de quelques minutes.
Langage de forme clair, design épuré et une touche vintage agréable mais pas trop envahissante. Ce sont les caractéristiques visuelles incomparables de tous les vélos Geero. En plus des modèles classiques avec des cadres en diamant, il existe également un élégant modèle pas à pas dans la gamme. Dans l'ensemble, l'équipement est plus pragmatique que classe : les engrenages Shimano Sora ne remportent aucun prix chez le glacier, mais sont robustes, fiables et offrent une bande passante plus que suffisante pour les zones urbaines. De plus, les vélos Geero sont livrés en standard avec des freins sur jante de Promax - mais des freins à disque hydrauliques sont également disponibles sur demande moyennant un supplément de 199 €.
En mars, Geero présentera également les nouveaux modèles pour 2018. Nous sommes ravis et vous tiendrons au courant.
Matthieu dit
Les nouveaux modèles sont en ligne Standard, City et Touring.
DR M FEMLINGER dit
Vélo stylé, pour le cyclisme normal bien adapté aux parcours de montagne, les vitesses prévues et l'assistance électrique ne suffisent tout simplement pas... service catastrophique après la vente nos deux vélos ont rendu l'âme au bout de 200km.... rendez-vous promis pour remplacer les vélos après avoir interrompu les vacances deux fois, cela ne se produira pas, suivi d'aucun rappel, inscription tardive sur la hotline, donc dans l'ensemble, le vélo pour le vélo électrique simple n'est pas génial, mais le bon service est tout simplement débordé et inexistant.
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René dit
Où est le piège ? Puis-je vous dire : la durabilité ! Malheureusement, ce n'est pas le cas. Un ami l'a acheté sur ma recommandation. Maintenant moins d'un an plus tard. Renvoyé trois fois ! Deux fois pour des problèmes de charge de batterie et maintenant des problèmes mécaniques. Démonter à chaque fois, dans la boite, à la poste et tout recommencer. En attendant : pas de vélo ! Très ennuyant. Mon ami a déjà envisagé de modifier l'achat. Il hésite encore car le vélo est par ailleurs bon et beau. Le fait est que cette nouvelle technologie n'a pas été suffisamment testée en amont. Au lieu de cela, un vélo électrique peu fiable est vendu. Décevant.