Bike Build Story: Au cours des dernières semaines, nous avons présenté petit à petit notre configuration Scott Addict Gravel. Maintenant, nous avons pu terminer le vélo et parcourir quelques kilomètres dans des conditions automnales.
Scott Addict Gravel : la construction
Avant de passer au test de conduite, quelques mots sur la construction du vélo. Comme prévu, l'assemblage s'est généralement déroulé sans problème. Seules quelques petites choses troublèrent l'assemblée. D'une part, il y avait des normes sur le cadre et les composants qui ne s'harmonisaient pas avec les autres composants. Notre cadre Scott Addict Gravel a été conçu pour les freins à montage plat, même si nos freins étaient toujours post-montés. Ici, il a ensuite fallu bricoler des adaptateurs pour que les freins puissent être montés correctement. Les roues Fulcrum étaient équipées de moyeux à 6 trous et les disques fournis étaient standard à verrouillage central. Ici, nous avons dû monter un autre disque de frein.
Comme toujours : un point culminant visuel - l'ennemi du mécanicien - des câbles acheminés en interne. Toujours sur le Scott, le routage des câbles acheminés en interne était un peu compliqué et prenait un peu plus de temps. Même la courte distance sur la fourche pour la conduite de frein a joué avec la patience de notre mécanicien. Mais avec un peu de patience, nous avons pu ranger tous les câbles et lignes dans le cadre, puis nous avons apprécié le look épuré du Scott's.
Scott Addict Gravel : le vélo fini
Au final, un crosser optiquement très réussi est sorti. Malheureusement, le vélo était un peu en surpoids dans l'ensemble à 8,8 kg, mais il offre également suffisamment de réserves pour une utilisation hors route. Ici sur les photos, la potence est toujours montée dans une position très confortable. Au cours du test, nous avons fait pivoter la potence dans une position plus sportive.
Scott Addict Gravel : le test de conduite
Nous avons traité le cadre et les pièces associées longtemps à l'avance. Pour cette raison, nous étions très enthousiasmés par le premier test de conduite avec le vélo. Dès les premiers mètres, il est devenu clair que le Scott Addict Gravel veut être déplacé rapidement. En raison de l'avant bas, vous êtes assis de manière très sportive et, selon la longueur de la potence, également relativement allongé sur le vélo. Le guidon 3T a une largeur confortable, mais est un peu fin au niveau du maillon supérieur. En combinaison avec la guidoline relativement fine, l'ensemble est moins confortable et nous utiliserions probablement une combinaison différente avec le recul.
Les bonnes caractéristiques de roulement des roues Fulcrum Racing Quattro DB associées aux pneus Clément Xplorer MSO sont perceptibles dès les premiers mètres sur asphalte plat. Ainsi, vous pouvez mettre le vélo sous pression même sur les sections d'asphalte. Le break roule également bien sur les graviers et les pneus Clément offrent suffisamment d'adhérence dans les virages ou lors des accélérations. Sauf quand ça devient un peu boueux ou sur des prés humides, les pneus sont un peu débordés. En tout-terrain, l'Addict Gravel est un vélo très agile et agile. Il accélère bien en sortie de virage et manœuvre facilement dans les virages serrés. Les freins à disque hydrauliques offrent le contrôle nécessaire et fonctionnent parfaitement dans des conditions humides et boueuses. De plus, les freins peuvent être bien dosés, ce qui évite que la roue arrière se bloque trop souvent. Le groupe Ultegra résiste également bien aux conditions de saleté. Malgré la boue et la neige fondante, le groupe se déplace toujours de manière très fiable. La gamme de vitesses nous a également permis de gravir des rampes raides, mais en même temps de pousser des engrenages épais dans des passages plats rapides.
Le cadre de l'Addict Gravel est très rigide lors de la conduite et le vélo affiche une bonne propulsion. En tout-terrain, cependant, le cadre offre également les réserves de confort nécessaires pour que le vélo ne se comporte pas de manière trop agitée. Le support de 27,2 mm offre également le flex nécessaire pour aplanir les petites bosses.
Dans l'ensemble, nous dirions que nous avons atteint notre objectif avec le Scott Addict Gravel. Nous avons construit un joli vélo polyvalent qui est parfait pour une course de cross, mais aussi pour une longue balade sur gravier.
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