Spectre, vélo électrique : une étude de Bosch E-Bike Systems voit un grand potentiel pour encore plus de vélos électriques sur les routes. Les attentes ne semblent pas exagérées, souligne Georg Honkomp, membre du conseil d'administration de ZEG - la croissance ne pourrait en fait être plus importante que si les prix baissaient.
Une étude du fabricant d'entraînements Bosch E-Bike Systems a incité l'industrie à s'asseoir et à prendre conscience : un nouveau vélo sur deux pourrait-il être un vélo électrique en dix ans ? Cette idée n'est pas irréaliste : si, comme le Zweirad Industrie Verband eV (ZIV), on prévoit des ventes de 2017 680.000 vélos électriques pour 12 et, sur la base de l'expérience des années précédentes, on s'attend à une croissance annuelle de 2027 %, d'ici 2,1 il pourrait y avoir environ 4 millions de vélos électriques sortent des magasins, soit environ la moitié des XNUMX millions de vélos vendus en moyenne par an en Allemagne.
Et cela pourrait même être un calcul prudent, selon Georg Honkomp, membre du conseil d'administration de ZEG : "Si vous supposez que l'infrastructure de transport s'améliorera d'une part et que la situation du trafic automobile se dégradera d'autre part, l'attractivité des vélos électriques devrait augmenter plus loin." Cela signifie que des taux d'augmentation plus élevés ne sont pas non plus irréalistes.
Étude de Bosch E-Bike Systems : 50 % considèrent les vélos électriques comme une bonne alternative aux voitures
Pour l'étude, Bosch E-Bike Systems a interrogé 5.421 10 personnes, dont 16 % possédaient déjà un vélo électrique ; 29 % souhaitaient prendre une décision d'achat dans l'année. XNUMX% visent un vélo électrique « dans les prochaines années ».
Un résultat intéressant de l'enquête concerne le comportement des utilisateurs : selon l'étude, un prospect sur trois met l'accent sur le rôle des VAE pour le trafic pendulaire ; plus de la moitié considèrent le vélo électrique comme une alternative à la voiture. "Les vélos électriques ne sont plus une simple activité de loisir", commente Honkomp, le patron de ZEG.
L'étude Bosch a également mis en lumière ce que les cyclistes attendent de la politique de circulation. Plus de pistes cyclables, séparation de la circulation des vélos et des piétons, installations de stationnement sûres - ces demandes indiquent ce qui devrait changer si l'utilisation du VAE augmentait afin de rendre justice à la vitesse et à la valeur plus élevées des vélos électriques.
Au passage, ce dernier n'a pas baissé au fil des ans – contrairement à ce que les experts prédisaient il y a huit à dix ans. Il semble plutôt que les vélos électriques deviennent de plus en plus chers - des tendances telles que l'intégration de systèmes et la mise en réseau mentionnées par Bosch E-Bike Systems exigent leur prix, et la technologie des batteries s'améliore également, mais pas moins chère. Dommage, car si les vélos électriques devenaient moins chers, l'objectif de 50 % pourrait peut-être être atteint avant 2027.
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