Cyclisme : Tous les fans de cyclisme savent que les Pays-Bas ont toujours été une véritable nation cycliste. Malgré seulement environ 17 millions d'habitants et pratiquement aucune élévation du paysage, ils parviennent toujours à développer de solides moteurs de classe. Nous nous demandons pourquoi notre pays voisin peut faire ce que nous n'avons pas pu faire depuis des années. Quelles sont les causes du désamour du vélo dans ce pays ?
Malgré les Alpes, pas d'alpinistes
En fait, les Allemands, les Suisses et les Autrichiens ont les meilleures conditions pour promouvoir de bons grimpeurs. Les Alpes sont juste à côté et peuvent être utilisées pour l'entraînement quotidien. Mais ces trois nations attendent depuis des années un pilote de classement vraiment solide. Bien sûr : En Allemagne, nous avons actuellement Emanuel Buchmann, en Suisse Mathias Frank et en Autriche Patrick Konrad. Mais ils ne font généralement pas partie des 10 meilleurs candidats pour une grande tournée. Il y a eu des moments où nous avions en fait des vainqueurs d'étapes de haute montagne avec Jan Ullrich, Alexander Zülle et Georg Totschnig - pour n'en citer que quelques-uns. Aujourd'hui, la course est déterminée par des pilotes d'autres nations. Les Britanniques, les Italiens, les Colombiens, les Français – et aussi les Néerlandais – sont tout simplement beaucoup plus rapides en montée. Alors que les Allemands font partie des candidats à la victoire au sprint, au contre-la-montre et sur les pavés, ils ne les suivent qu'en montagne.
Sans montagnes beaucoup de coureurs de classe
La situation est très différente aux Pays-Bas en ce moment. Dans notre pays voisin, on a l'impression que de nouveaux alpinistes sortent chaque année de l'usine à talents. Avec Tom Dumoulin, Bauke Mollema, Wilco Kelderman, Wout Poels, Steven Kruijswijk et Robert Gesink, on pense immédiatement à six professionnels qui pourraient entrer dans le top dix d'un Grand Tour. Avec Sam Oomen, un joueur de 22 ans attend toujours de percer. Un jour, lui aussi appartiendra à ce groupe. Mais c'est surprenant, car notre pays voisin est l'un des pays les plus plats du monde. Les plus grandes élévations des Pays-Bas européens se trouvent dans le Limbourg, la province la plus méridionale du pays. Le Vaalserberg culmine à 322 mètres, l'Eschberg à 309 et le Vijlenerbos à 301. Aucune autre altitude ne dépasse 260 mètres. En Allemagne, nous trouvons de nombreux sommets qu'il faut gravir à plus de 2.000 XNUMX mètres.
Les cyclistes professionnels allemands doivent redevenir des héros
Il est incontestable que les conditions en Allemagne pour les futurs grimpeurs sont nettement meilleures qu'aux Pays-Bas. Bien sûr, chaque professionnel peut s'entraîner n'importe où de nos jours, mais l'endroit où vous vivez est particulièrement important lorsque vous êtes jeune. Si vous ne trouvez pas d'élévations au loin, il sera difficile de devenir un alpiniste. Les raisons du peu de coureurs allemands et des nombreux coureurs néerlandais résident dans le travail des jeunes et dans la gestion du cyclisme en général. Alors que le vélo est un atout culturel dans notre pays voisin, les Allemands sont fiers de leurs voitures. Ce qui ressemble initialement à un préjugé populiste est en fait la réalité. Car la réputation du cyclisme a beaucoup souffert en Allemagne. Si un jeune souhaite devenir cycliste professionnel, il ne bénéficie d'aucune aide financière ou sociale. Des noms comme Jan Ullrich ou Erik Zabel ont une connotation négative en Allemagne, tandis que les cyclistes professionnels sont considérés comme des héros aux Pays-Bas - il en va de même pour les Belges.
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La roue est omniprésente aux Pays-Bas
On dit qu'il y a plus de vélos que d'habitants aux Pays-Bas. La position du vélo peut être vue du fait que l'infrastructure aux Pays-Bas est conçue pour les cyclistes. Il y a des endroits inaccessibles en voiture, mais accessibles en vélo. En Allemagne, nous avons tendance à trouver les cas opposés. Les privilèges juridiques jouent également un rôle important. Aux Pays-Bas, par exemple, en cas d'accident entre un cycliste et une voiture, l'automobiliste est toujours fautif. En conséquence, l'accent est mis sur la sécurité même dans les auto-écoles. Statistiquement, 100 personne a un accident pour 1,7 millions de kilomètres parcourus en Allemagne – aux Pays-Bas seulement 1,0.
La réputation du sport est cruciale
En plus des nombreux faits sur le vélo, l'interaction sociale joue un rôle important. Après tout, la réputation d'un sport décide du nombre d'enfants et de jeunes qui peuvent s'y enthousiasmer. Le Néerlandais est fier de ses vélos. Alors qu'en Asie, le vélo est un signe de pauvreté, aux Pays-Bas, il représente la liberté. Où nous situerions-nous à cette échelle ? Les Hollandais sont fiers du cyclotourisme, les Allemands des exportations de voitures. Avait, avait, une chaîne de vélo - mais si le cyclisme était plus apprécié en Allemagne, nous aurions automatiquement des cyclistes de montagne plus forts. Parce que les Pays-Bas, qui comptent 17 millions d'habitants, ont les meilleurs chauffeurs dans tous les domaines, bien que beaucoup moins de personnes vivent dans le pays. Quel est l'attrait pour un jeune de lutter pour devenir un professionnel du cyclisme quand il se rend compte que même des stars comme Tony Martin et Marcel Kittel ne sont guère appréciées ? Par conséquent : Rendre le cyclisme encore meilleur !
Paul Habet dit
Joliment écrit, ce qui me manque, c'est que le vent aux Pays-Bas n'est pas mentionné.
Jean-Pierre dit
Oui, il y a aussi une compétition contre le vent, des vélos sur des vélos sans équipement (pas ma langue principale)