Marché / vélo de course / CX : Dans le cadre de sa série de modèles RoadRevoliton18, DT Swiss a présenté des jeux de roues spéciaux pour le cyclocross, le gravier, le tout-terrain ou tout ce que vous aimez appeler la zone frontalière entre la route et le VTT à l'Eurobike - DT Swiss parle à propos de carrefour ici, au fait. Il y aura deux jeux de roues au départ de la nouvelle catégorie : le CR 1600 Spline et le C 1800 Spline.
Après avoir été traditionnellement larges et bien positionnées dans le secteur du VTT chez DT Swiss et avoir su se maintenir dans le secteur de la haute performance dans le secteur de la route pendant plusieurs années, les nouvelles paires de roues Allroad innovent. Ce sont les premières roues dédiées au cyclocross et au gravel : des jantes plus larges, une construction plus robuste avec la bonne qualité habituelle et à un prix globalement très attractif. Pour l'année prochaine, des essieux haut de gamme avec jantes en carbone sont également prévus pour ce secteur - mais en 2018, il n'y aura initialement que de l'aluminium.
Le DT Swiss CR 1600 Spline coûte 578 € et pèse 1.728 791 g (937 g VR / 23 g RW). La jante en aluminium mesure 22 mm de haut et a une largeur intérieure de 2018 mm. La paire de roues n'est disponible qu'en version pour freins à disque et en tant que pneu - comme l'ensemble du portefeuille routier de DT Swiss - toutes les variantes tubulaires pour asphalte seront supprimées de la gamme en 1600. À l'avenir, les gens croient fermement à la technologie tubeless, également sur la route. Mais revenons au CR 350 Spline : Les moyeux sont basés sur les célèbres XNUMX avec roue libre à disque denté et offrent ainsi une combinaison réussie de faible entretien et de durabilité.
L'option légèrement moins chère porte le nom de C 1800 Spline et à 408 € est dans une gamme de prix vraiment abordable, bien qu'à 1.745 22 g, ils ne soient que légèrement plus lourds que la version de classe supérieure : Pas étonnant, car les pneus sont également sur le Jantes en aluminium de XNUMX mm de large ici, mais la différence réside dans les moyeux : Ici, il faut se passer du disque denté et se contenter d'une roue libre à cliquet classique.
Les deux ensembles de roues seront disponibles fin septembre/début octobre.
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