Chers lecteurs,
le smoothie de l'année dernière a été répété comme espéré, car cette année, nous avons géré le camp d'entraînement sous le soleil d'Istrie. Le mélange de sueur, de plaisir, d'effort physique et peut-être d'une larme ou deux a rendu ces journées inoubliables. Ce goût unique a été complété par la coopération interclubs particulièrement bonne.
L'année dernière, nous avons rêvé que Greipel, Geschke et Cie nous croisaient sur la montagne. Mais cette fois, nous avons été assez étonnés lorsque c'est le pilote le plus rapide du monde qui nous a dépassés dans le canyon - Rene Enders.
Avec nous, les jeunes conducteurs et les élèves conducteurs du groupe d'âge U15, il a parcouru de nombreux kilomètres d'entraînement. Lorsque nous sommes allés ensemble au K1, il a pu nous donner quelques conseils et astuces utiles. Il nous a également informés des contrôles antidopage, de la manière dont ils sont effectués et de ce que vous devez considérer en tant qu'athlète honnête afin qu'il n'y ait pas de malentendus. À ce stade, merci beaucoup pour l'heure perspicace.
Dans le cadre du camp d'entraînement, nous avons eu l'occasion de poser quelques questions supplémentaires à René Enders, car qui sait quand nous aurons la prochaine occasion de lui parler en toute tranquillité.
Entretien avec René Enders
M. Enders, pourquoi faites-vous le camp d'entraînement ici avec l'école et les jeunes conducteurs ? Était-ce un pur hasard ou une décision spontanée ?
Ce n'était pas tout à fait spontané. Je fais du vélo depuis longtemps maintenant et je dois lentement réfléchir à ce que je ferai après ma carrière. Comme la formation de base était de toute façon à l'ordre du jour en ce moment, j'ai proposé à Stephan Hauspurg de soutenir les jeunes Thuringiens et de les accompagner lors de leurs entraînements.
En tant que sprinteur sur piste, que pensez-vous de la maîtrise d'unités d'entraînement allant jusqu'à 150 km en terrain montagneux ? Vous avez des problèmes en montagne ?
Il est certain qu'en tant que sprinter sur piste, vous ne passez pas autant de temps sur la route. Cependant, j'avais déjà l'expérience du camp d'entraînement ici en Croatie en tant que jeune conducteur et je savais donc dans quoi je m'embarquais. Mais c'est difficile, car les écoliers et les jeunes cavaliers sont maintenant relativement rapides sur la montagne. Mais je pense que je peux très bien compenser. (souriant)
La semaine écoulée vous a-t-elle rappelé des souvenirs de camps d'entraînement précédents ?
Oui, bien sûr, Stephan Hauspurg était également là à l'époque et nous avions l'habitude de monter ensemble dans les montagnes. Cela fait 14 ans depuis mon dernier camp d'entraînement ici. C'est pourquoi je n'ai pas retenu grand-chose à part le canyon, le Mirnatal et quelques fragments en ce qui concerne les parcours. Mais c'est vraiment agréable d'être de retour ici et vous pouvez dire que peu de choses ont changé.
Avez-vous passé vos journées KB correctement ces derniers jours ?
Non je n'ai pas. J'ai passé mes journées KB à m'entraîner avec diligence. Cela signifie que je n'ai pas fait les blocs classiques de deux. J'ai fait deux blocs de cinq. Le premier jour de repos, j'ai fait de la musculation, avec des squats standards. J'ai ensuite vraiment pris le deuxième jour de repos, puis j'ai passé à nouveau le troisième dans la salle de musculation et avec des essais sur le vélo de piste.
Y a-t-il des jours où vous n'avez pas envie d'enfourcher votre vélo ? Et comment vous motivez-vous avec un tel?
Bien sûr, il y a aussi des jours, surtout quand on a vu un jour où il ne faisait pas beau pour une fois. Ensuite, bien sûr, ma motivation à monter sur le vélo chute également. Je pense que chacun d'entre nous qui fait du vélo a certains objectifs en tête que nous voulons atteindre et si vous avez ces objectifs en tête, vous vous y accrochez, puis vous avalez ce mauvais temps et vous dites ensuite que c'est bon pour le résultat global, puis pour toucher au but.
Comment avez-vous mangé pendant l'entraînement et qu'y a-t-il dans votre bouteille d'eau ?
Bien sûr, lorsqu'il s'agit d'entraînement sur route, manger et boire pendant la conduite jouent un rôle important. Ici avec les plus jeunes, ça ne se passe pas encore de manière schématique. Pour moi, cependant, je fais un plan à l'avance, c'est relativement facile, mais je connais la longueur du parcours et donc je sais aussi combien de bars je mange et quand je bois où et combien. Bien sûr, je dois manger avant d'avoir faim pour ne pas avoir faim ou me déshydrater. Je le fais habituellement avec du muesli normal ou des barres protéinées. Dans ma gourde il y a des choses isotoniques mais aussi de l'eau.
Ce qui est toujours très difficile pour nous, à cause des courtes pauses entre les compétitions sur la piste, c'est la nutrition entre les deux. Comment vont-ils là-bas ?
C'est vraiment assez difficile de rester à flot entre les compétitions. Pour être honnête, cela dépend aussi de moi. Je le fais habituellement avec un blanc d'œuf ou un shake protéiné, puis bien sûr j'essaie de ne rien manger de gras, donc il n'y a pas de pain ou quelque chose comme ça entre les deux. Vous pouvez ensuite manger une autre barre, mais sinon, j'essaie généralement de joindre les deux bouts avec le shake.
Avec autant d'attention portée à l'alimentation, quels sont vos aliments et boissons préférés ?
Mon plat préféré est le filet de bœuf, rôti le plus cru possible. Et ma boisson préférée, à part le Vita-Cola, c'est le Martini en tant que boisson alcoolisée.
En raison d'un incident malheureux, je roule actuellement sur l'un de leurs vieux vélos. Quels succès avez-vous déjà eu avec le Merida ?
J'ai roulé sur votre vélo actuel en première année junior. Comme je n'étais pas le meilleur sur la route et que je n'ai pas eu de grands succès et que je ne m'en souviens plus, je ne peux pas vraiment répondre à cette question.
Vous souvenez-vous encore de votre premier vélo de course ? À quoi ressemblait-il et qu'était-ce ?
J'ai eu mon premier vélo de course du club à l'époque. C'était un diamant rouge rouille avec des engrenages de cadre, donc c'était un très mauvais vélo. Plus tard, j'ai acheté un Bianchi bleu ciel avec mon argent de consécration de jeunesse et mes premières économies.
Pour nous élèves de CMXNUMX, CMXNUMX et CMXNUMX, la question de savoir comment concilier école et sport se pose toujours. Comment ont-ils géré cela ?
C'est toujours très difficile. J'ai passé le temps de la cinquième à la dixième année dans un lycée normal. Bien sûr c'était très difficile car tu rentrais de l'école à 14h30, tu jetais ton cartable dans un coin, tu t'habillais et à 14h45 tu étais déjà sur ton vélo. Ça s'est un peu détendu quand je suis passé dans un lycée sportif en 2003. Là, c'était bien sûr le cas que tout, depuis l'horaire, était coordonné avec l'entraînement et les courses. En ce qui concerne l'apprentissage, vivre une vie en internat vous oblige à prendre une partie de votre destin en main. Il faut grandir relativement vite. Je m'en suis plutôt bien sorti, donc je n'ai pas eu de problèmes majeurs.
Vous avez parlé plus tôt de l'avenir. Comment est-ce censé continuer ?
Le plan est donc que je pilote d'abord dans le championnat allemand en juin, puis que je décide de la suite de ma carrière. Je me suis délibérément retiré de la Coupe du monde cette année. Parce que j'en avais juste un peu marre ou fatigué des Jeux olympiques. Depuis que je suis devenu père en mars dernier, je voulais juste avoir un peu plus de temps pour la famille.
Enfin, pouvez-vous nous donner quelques conseils pour l'avenir ?
Fondamentalement, il est important d'avoir un objectif que vous voulez vraiment atteindre. Et vous devez être conscient qu'à l'entraînement, si vous n'en avez pas envie et que vous ne faites que vous asseoir, vous ne faites toujours le sport que pour vous-même. Vous ne pouvez rendre service à personne avec. Vous pouvez rendre service à vos parents en allant à l'entraînement, mais vous devez vous demander si vous voulez vraiment devenir un athlète professionnel plus tard. Vous pouvez tromper tout le monde, mais vous êtes toujours honnête avec vous-même et oui, je pense que vous devez être conscient que vous le faites pour vous-même...
Ok, M. Enders, alors je voudrais vous remercier pour l'interview et peut-être serez-vous de nouveau là lors du prochain camp d'entraînement ici en Croatie.
Le temps en Istrie a filé comme ces dernières années et notre smoothie croate restera longtemps dans les mémoires cette année également. Grâce aux nombreux compagnons et à leur soutien dévoué, nous avons réussi à établir une bonne base pour la saison à venir.
J'espère que j'ai pu vous inspirer avec ma contribution encore cette fois et j'attends avec impatience la saison à venir.
Lennert Lifka
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