Test : Le vélo a l'air de très haute qualité. Même sur des détails (comme une butée de direction qui empêche le surrégime
roue avant empêchée) a été pensé. La géométrie a séduit sur le sentier; Le châssis et les pneus sont convaincants. Grâce à un bon contrôle et à une bonne traction, il prend de la vitesse. Pour que le Trek s'immobilise à nouveau rapidement, les freins manquent du dernier mordant. La conduite sans assistance est un peu lente, tout comme la tige de selle télescopique, qui est lente à réagir. Les vitesses spéciales EX1 pour vélos électriques de Sram n'ont "que" huit vitesses, mais elles sont parfaitement graduées. Donc aucune montagne n'est trop raide. La portée du Powerfly se situe dans la gamme Bosch CX habituelle et est également suffisante pour les longues randonnées ; surtout en montée, les gammes des entraînements plus puissants sont nettement inférieures.
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