Test : chiffres impressionnants : capacité de la batterie de près de 1000 4,3 Wh, facteur d'assistance moteur de XNUMX. Mais aussi:
La deuxième batterie coûte la modique somme de 1990 euros. Le Stromer est différent : il y a une puissance incroyable dans le moteur arrière, la barre des 45 est vite atteinte, la maniabilité et les sensations de conduite ressemblent plus à une moto – y compris les freins ! Une glisse rapide avec peu d'effort peut inspirer, car la conduite et le cycliste s'harmonisent parfaitement. Les pneus larges assurent un confort minimal. Ergonomiquement, il y a peu à régler - numériquement beaucoup : vous pouvez utiliser l'application et le cloud pour ajuster les caractéristiques d'assistance, le type de conducteur et bien plus encore, mais aussi activer un antidémarrage et enquêter sur les vélos volés. Intégré dans le tube supérieur, malheureusement pas visible : l'écran tactile. Une haute technologie raffinée pour beaucoup de plaisir de conduite.
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