Test : Il fonctionne aussi très bien avec un moteur arrière. Le moteur Xion fonctionne parfaitement dans toutes les situations,
fournit un soutien immédiat et - contrairement aux moteurs à entraînement moyen - presque silencieusement. Avec sa batterie de 522 Wh, le Raleigh a la deuxième meilleure autonomie d'avion à l'essai, mais avec un peu moins de boost. De plus, il y a une tenue de route harmonieuse et classique. Les bagages se font sentir, le clip à ressort sur le support peut être un peu gênant lors de la suspension du sac. Avec 3 √ 10 vitesses, une vaste plage de transmission vous invite également à rouler sans entraînement. Le confort est assuré par la fourche à suspension un peu spongieuse, le guidon est réglable en hauteur et la position assise est plus droite. Il y a aussi beaucoup de performances dans l'équipement d'éclairage.
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