Test : Avec le moteur Impulse et la batterie intégrée, le I Street transmet une dynamique pure ; en pratique il est absent
certainement un peu de vivacité. Atteindre 45 km/h est difficile, ne serait-ce qu'en raison de la fréquence de pédalage élevée requise. À des vitesses légèrement supérieures à 30 km/h, la conduite harmonieuse est dans son élément, et elle démontre également l'autonomie typique d'un S-Pedelec. Les possibilités de réglage sont également nombreuses : le "shift sensor" assure des passages de vitesses plus fluides en arrêtant brièvement (0 à 300 ms) l'assistance moteur ; « Climb Assist » peut être individualisé pour les trajets en montagne. La Focus est équipée de freins très puissants, d'essieux à dégagement rapide et d'une fourche à suspension à long débattement et bien réactive. La tige de selle réglable en continu depuis le guidon est pratique.
Alex dit
Avec les améliorations apportées aux moteurs Impulse EVO 2018, la Focus Jarifa, comme la Kalkhoff Integrale, serait un véritable bijou et, du point de vue des composants d'entraînement, espérons-le également fiable et avec une longue durée de vie - nous allons voir.