Spectrum : Dès 1991, le chanteur de Prince Sebastian Krumbiegel, d'une manière très charmante, s'est engagé dans le cyclisme. Dans la chanson "Mein Fahrrad" (Mon vélo), il n'a pas apprécié les automobilistes et a mis l'accent sur le plaisir de faire du vélo. 16 ans plus tard, bien que pas nécessairement à cause de la chanson, il reçoit le prix de la personnalité la plus cycliste. Le prix sera remis le 3 avril lors du Congrès national du cyclisme à Mannheim.
Avec ce prix, le leader de Prinzen rejoint les rangs d'autres personnalités telles que Jürgen Trittin et Peter Lohmeyer. Le Prix allemand du vélo est une initiative du ministère fédéral des Transports et de l'Infrastructure numérique et du groupe de travail des villes, communes et districts adaptés aux piétons et aux cyclistes de Rhénanie du Nord-Westphalie. Dans l'interview, le nouveau lauréat répond aux questions.
Prince chanteur Sebastian Krumbiegel dans une interview
Pourquoi pensez-vous que vous recevez ce prix?
Bonne question - j'ai été moi-même surpris au début quand on m'a posé la question. Il y a certainement plus de cyclistes actifs que moi, bien que je roule assez régulièrement ces temps-ci. Mais c'est peut-être aussi parce que je suis membre du Pegasus Quality Council depuis des années. Il s'agit d'une course illustre, animée par la plus grande association de revendeurs de vélos d'Europe, la ZEG. Nous voulons promouvoir le vélo en tant que tel. C'est le moyen de transport le plus écologique qui mérite plus de publicité, et c'est de cela que nous nous occupons.
À quelle fréquence et combien de temps faites-vous du vélo ?
Je suis en fait un pilote de beau temps classique, je l'admets volontiers. Mais maintenant, j'ai arrêté de fumer en janvier - je pourrais aussi dire : il y a cinq à six kilos - comme c'est le cas. Cela m'a encouragé à conduire régulièrement ces dernières semaines, même par vent et météo, et je dois dire que c'est merveilleux si vous portez les bons vêtements. Quand et comment as-tu appris à faire du vélo ? Ça devait être avant ma naissance (rires). Je pense que c'était en maternelle. Plus tard, quand j'étais un Thomaner, c'était considéré comme de bonnes manières d'avoir un vélo, c'était presque une sorte de symbole de statut. Il ne s'agissait pas tant de la meilleure moto techniquement, mais plutôt de l'apparence, des rétroviseurs sympas ou des autocollants stylés.
Avez-vous une visite préférée ou peut-être un conseil d'initié ?
Je vis à Leipzig, qui est ma ville préférée absolue, pour des raisons très différentes. Entre autres choses, Leipzig est une ville vraiment cyclable avec beaucoup de verdure et des pistes cyclables bien développées. Nous avons même des feux tricolores spécialement pour les cyclistes. Mes itinéraires préférés sont dans et autour de Leipzig. La forêt alluviale commence au sud de la ville, et en bordure puis tous les anciens trous d'exploitation à ciel ouvert de lignite qui ont été inondés il y a des années et forment aujourd'hui un magnifique paysage lacustre. Un tour autour du Cospudener See fait 11 km de long et j'aime le refaire encore et encore.
Qu'est-ce que tu trouves de si fascinant dans le cyclisme ?
Vous êtes à l'air libre, vous vous déplacez et, surtout en ville, vous pouvez souvent aller de A à B plus rapidement qu'en voiture.
Était-ce aussi l'inspiration pour votre tube "My Bike" ?
"Seuls les connaisseurs font du vélo et arrivent toujours plus vite" - oui, sérieusement : quand j'étais au Japon à l'âge de 11 ans avec le Thomanerchor, nous allions toujours de concert en concert dans des bus ultramodernes. Je me souviens encore à quel point nous étions surpris lorsque, dans le trafic aux heures de pointe de Tokyo, des cyclistes qui se faufilaient dans l'avalanche de voitures nous dépassaient encore et encore. On ne le savait pas à l'époque - les embouteillages, il n'y avait pas assez de voitures pour ça dans l'est.
Que pensez-vous du vélo électrique ?
Absolument cool. J'en ai un depuis quelques années. J'ai été émerveillé lors de ma première sortie et j'ai tout de suite accroché. C'est vraiment cool, c'est amusant et tu bouges physiquement malgré l'appui moteur.
Concernant votre travail au sein du conseil qualité PEGASUS : qu'avez-vous déjà initié ?
Pour moi, les voyages au Vietnam, au Cambodge, à Singapour et en Malaisie ont été les plus excitants. Entre autres choses, nous avons examiné les usines qui fabriquent la majorité des vélos que nous roulons ici en Europe. Nous voulions vérifier si les conditions de production sont justes et humaines et nous étions vraiment excités. Je n'aurais jamais pensé trouver quelque chose comme ça excitant, mais c'était vraiment impressionnant de voir à quel point ces usines sont modernes et très high-tech. Nous avons mis en place le soi-disant atelier de qualité Pegasus - une sorte de TÜV pour les vélos et une étude est actuellement en cours sur la santé lors de la conduite d'un vélo électrique, c'est notre approche actuelle.
En tant que cycliste, qu'attendez-vous des politiques et des autorités locales ?
Il est toujours très facile d'exiger. Mais bien sûr, il est important de noter que la convivialité du vélo devient de plus en plus un problème, en particulier dans les grandes villes. C'est l'avenir. De nombreux centres-villes seront sans voiture dans les prochaines années, et c'est une bonne chose. L'extension des pistes cyclables est la tâche des politiques et des autorités locales, et cela peut toujours être proposé. Mais chacun de nous a un rôle à jouer lorsqu'il s'agit de se déplacer équitablement dans les rues. En tant que conducteurs contre cyclistes ou en tant que cyclistes contre piétons. C'est aussi la raison pour laquelle nous avons lancé la campagne « Je roule avec mon cœur » et avons formé la plus longue ligne de vélos au monde au début de celle-ci à Berlin sur Tempelhofer Feld. La politique ne peut pas réglementer l'équité, nous devons nous en occuper nous-mêmes, chacun individuellement, et ce n'est pas si difficile.
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