Test court/accessoires d'hiver : Pratiques, protecteurs, rapides à monter : Les plaques SKS Raceblade (en plastique bien sûr) font du vélo de cross un appareil d'entraînement adapté à toutes les conditions météorologiques.
Le jour vient où même un coureur de cross enthousiaste n'apprécie plus de revenir de chaque sortie complètement trempé et trempé. Janvier est donc un bon mois pour mettre à jour vos garde-boue, et une fois que vous avez pris cette décision, les choses vont très vite. Sous la forme du SKS Raceblade Pro XL, les accessoires correspondants sont si facilement assemblés que d'autres mots sont fondamentalement superflus, mais nous voulons bien sûr regarder de plus près.
Cela commence par la balance : un ensemble complet de garde-boue larges pèse 400 grammes sur le vélo - rien à craindre en hiver. Avant de procéder au montage, vous devez examiner attentivement l'emballage : vous y trouverez des films de protection de peinture stables avec lesquels les entretoises et la fourche peuvent être recouvertes sur une grande surface. A la longue, les entretoises des garde-boue SKS Raceblade risquent de laisser des marques sur la roue, même si elles sont munies de plastique souple aux points de fixation.
La fixation est faite à l'aide de bandages élastiques, qui sont tirés fermement autour de la jambe de fourche ou de la jambe de force, puis accrochés. Comme prévu, les tôles frottent d'abord contre les pneus de près de 35 mm de large, mais les Raceblades sont armées de diverses options de réglage : D'une part, vous pouvez modifier la longueur des entretoises et ainsi positionner les tôles plus loin du pneu ou les ajuster à la circonférence du pneu, d'autre part, vous pouvez ajuster l'angle de montage. Cela permet d'adapter facilement les protecteurs aux différentes géométries de cadre.
Lors de la première installation, le bord d'attaque du garde-boue avant atteint sous la chape; vous pouvez également l'ajuster pour qu'il soit plus long vers le bas, ce qui donne à vos pieds une meilleure protection contre les éclaboussures. Cependant, les SKS Raceblade sont naturellement assez longues et équipées de larges lobes pointus - ce dont la personne derrière vous dans le groupe d'entraînement sera également satisfaite et qui doit être prise en compte en ce qui concerne la liberté de mouvement à l'avant.
Une complication survient avec les cadres à disque de conception plus ancienne avec des conduites de frein externes, mais le SKS Raceblade XL est préparé pour cela et a conçu les pièces sur la fourche ou les entretoises de manière à ce qu'elles reposent sur la ligne.
Quiconque attache et détache à plusieurs reprises les Raceblades le laisse avec les bandes de caoutchouc et doit ensuite accepter que les protecteurs ne soient pas entièrement silencieux - surtout pas lorsqu'ils entrent en contact avec le cadre et la fourche, comme sur notre vélo d'essai. Cependant, si les tôles doivent rester en permanence sur la roue, elles peuvent également être fixées avec deux serre-câbles par tôle et côté ; Peu importe comment vous le faites : dans une saison où le désir de rester propre et sec a cédé la place à la joie des combats de boue, les SKS Raceblade Pro XL sont une bonne chose.
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