Marché / Eurobike : Le fabricant italien Kuota est depuis de nombreuses années un nom familier parmi les amateurs de carbone et les fans de cyclisme allemands devraient connaître les vélos de l'équipe continentale Kuota-Lotto. Pour l'année modèle 2017, ils osent s'aventurer dans le domaine du gravier/cross et nous avons également pu repérer un amortissement en élastomère intéressant pour la tige de selle à l'Eurobike.
Plus de confort grâce à une tige de selle spéciale et un élastomère dans le cadre
Sur certains des vélos de test extrêmement populaires dans la zone de démonstration, nous repérons des inserts colorés sur la fente de la tige de selle. Interrogés, on nous a dit qu'il s'agissait encore de prototypes d'un amortissement en élastomère. Ceux-ci sont insérés dans le tube de selle du cadre Kuota et maintiennent à leur tour la tige de selle. Actuellement, ils expérimentent encore différentes duretés et longueurs d'élastomères - il est donc discutable de savoir si vous verrez cet amortissement sur les vélos 2017, mais nous sommes définitivement curieux.
Cette "offensive confort" comprend une tige de selle, elle aussi encore à l'état de prototype et destinée à offrir une flexibilité supplémentaire et donc plus de confort grâce à deux propriétés particulières : elle est "pliée" vers l'arrière à environ 5 cm sous le collier de selle et aussi au dos aplati. Cela donne au composant beaucoup de place à l'arrière et absorbe mieux les chocs et vibrations désagréables. Cependant, pour s'assurer que la position d'assise ne change pas à la suite du pli, le collier de selle lui-même est légèrement décalé vers l'avant. À première vue, cela prend un certain temps pour s'y habituer, mais c'est efficace. Et peut-être que l'un ou l'autre détail changera avant qu'il ne soit prêt pour la production en série.
Kuota 2017 : Six vélos de route, dont deux avec freins à disque
Le portefeuille diversifié dans le secteur des vélos de course qui existait déjà l'année précédente restera largement intact pour la saison à venir. Avec six modèles, Kuota est déjà très bien positionné, et avec la Khydra et la Kryon Disc Kuota propose également deux racers avec freins à disque. Les deux extrémités au-dessus et au-dessous sont marquées par le modèle d'entrée de gamme Kobalt et le coureur haut de gamme Khan. Alors que le cadre du Kobalt pèse près de 1.100 2.000 g et que des vélos complets peuvent être réalisés pour moins de 800 XNUMX €, il faut puiser beaucoup plus dans sa poche pour le léger Khan (poids du cadre inférieur à XNUMX g !).
Nous avons particulièrement aimé l'aéro racer Kougar : la tige de selle peut pivoter de 180°, ce qui signifie que la position assise avance et que la selle est centrée sur le boîtier de pédalier. Si vous ajoutez maintenant une structure appropriée au guidon, vous pouvez convertir l'aéroracer en spécialiste du contre-la-montre ou en vélo de triathlon en quelques étapes simples.
Les vélos de route Kuota 2017 en un coup d'œil
La sélection de vélos de course chez Kuota est large : il y aura également six modèles en 2017. Ils diffèrent par leur orientation, leur poids et bien sûr leur prix. Les Italiens laissent le libre choix à leurs clients en matière d'équipement : les acheteurs peuvent choisir librement parmi un pool donné de groupes, de roues et de pièces complémentaires qui s'écartent de la série. Dans notre aperçu, nous avons répertorié deux variantes d'équipement exemplaires. Tous les composants, y compris les prix, peuvent être trouvés sur le site Web de Kuota.
application: Allround / entrée de gamme
poids du cadre : 1.090 g
Prix (jeu de cadres) : 1.099 XNUMX €
Prix (Shimano 105 & Mavic Ksyrium) : 1.968 XNUMX €
Prix (Shimano Ultegra & Mavic Ksyrium Elite) : 2.348 XNUMX €
application: AeroRad
poids du cadre : 1.070 g
Prix (jeu de cadres) : 1.399 XNUMX €
Prix (Shimano Ultegra & Fulcrum Racing Quattro) : 2.828 XNUMX €
Prix (Shimano Ultegra Di2 & Mavic Ksyrium Elite) : 3.948 XNUMX €
application: disque de roue aéro
poids du cadre : 1.070 g
Prix (jeu de cadres) : 1.599 XNUMX €
Prix (Shimano Ultegra & Mavic Ksyrium Disc) : 3.438 XNUMX €
Prix (Shimano Ultegra Di2 & Mavic Ksyrium Allroad) : 4.628 XNUMX €
application: Endurance
poids du cadre : 1.020 g
Prix (jeu de cadres) : 1.899 XNUMX €
Prix (Shimano Ultegra & Mavic Ksyrium Elite) : 3.514 XNUMX €
Prix (Shimano Ultegra Di2 & Mavic Cosmic Pro Carbon) : 5.098 XNUMX €
application: Endurance / Disque
poids du cadre : 1.020 g
Prix (jeu de cadres) : 1.999 XNUMX €
Prix (Shimano Ultegra & Mavic Ksyrium Disc) : 3.838 XNUMX €
Prix (Shimano Ultegra Di2 & Mavic Ksyrium Elite Allroad) : 5.228 XNUMX €
Kuota 2017 : Nouveau coureur de gravier Allroad
Le grand point culminant à la fois sur le stand et sur le site de test était le nouveau Gravelracer Allroad : Même à première vue, le nouveau venu de Kuota fait une forte impression avec sa peinture de camouflage audacieuse et est également techniquement convaincant : trouvez des pneus de 35 mm (y compris les packs de boue en option) l'espace sans effort dans le triangle arrière et la fourche et une géométrie extrêmement sportive assurent la propulsion nécessaire même hors de l'asphalte.
Le cadre en carbone ne pèse que 1.070 1.699 g, mais grâce à l'axe traversant, il est suffisamment rigide pour les routes forestières accidentées et les sorties hors des sentiers battus. Comme pour tous ses vélos, le constructeur italien renonce aux modèles complets déjà configurés et préfère laisser le choix au client. Le kit cadre coûte 2.238 105 €, les vélos complets coûtent entre 5.028 2 € (pour un groupe XNUMX avec Mavic Ksyrium Disc) et XNUMX XNUMX € (pour Ultegra DiXNUMX et Mavic Ksyrium Elite Allroad). Tous les prix et les options de configuration peuvent être trouvés sur le site Web de Kuota.
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