Marché : Avec le Canyon Endurace CF SLX, le fabricant de Coblence présente son dernier modèle d'endurance. Il hérite de certaines technologies de son homologue de course, l'Ultimate CF SLX, et est également livré avec un tout nouveau cockpit aérodynamique.
Canyon Endurace CF SLX – Géométrie : Une ligne fine
La géométrie des vélos dits d'endurance est toujours une ligne fine : d'une part, elle doit être nettement plus confortable que celle des homologues de course, mais en même temps le vélo ne doit pas perdre son caractère sportif. Afin de satisfaire les besoins de la Roleure ainsi que ceux qui aiment être un peu plus agressifs et sportifs, les développeurs et testeurs de Canyon ont peaufiné quelques ajustements fins pour obtenir une géométrie de cadre harmonieuse qui plaît au plus grand nombre. différents pilotes se rencontrent.
taille de trame | 2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL |
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Longueur du tube de selle (mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
Longueur du tube supérieur (mm) | 511 | 527 | 541 | 563 | 568 | 592 | 607 |
Longueur du tube de direction (mm) | 98 | 115 | 139 | 158 | 184 | 206 | 225 |
Angle de braquage (°) | 69.2 | 71 | 72 | 73 | 73 | 73.25 | 73.25 |
Angle d'assise (°) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Longueur de la base (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
Empattement (mm) | 980 | 982 | 988 | 990 | 1006 | 1028 | 1043 |
Empilement (mm) | 510 | 532 | 567 | 578 | 604 | 625 | 644 |
Atteindre (mm) | 360 | 370 | 376 | 382 | 389 | 407 | 417 |
STR | 1.42 | 1.44 | 1.48 | 1.52 | 1.55 | 1.54 | 1.55 |
longueur de la tige (mm) | 80 | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 | 120 |
Largeur du guidon (mm) | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
longueur de manivelle (mm) | 165 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 | 175 |
Si vous prenez comme modèle les dimensions très sportives du cadre du vélo de course actuel Ultimate CF SLX, la portée du Canyon Endurace CF SLX diminue de 8 mm, tandis que la pile augmente de 10 mm. Le résultat est une position assise plus droite qui soulage considérablement les muscles, en particulier dans le dos et les épaules. Cela rend l'Endurace CF SLX nettement plus confortable, en particulier lors de longs trajets ou sur de mauvaises conditions routières. Afin d'atteindre cet objectif, le tube de direction a bien sûr été allongé, mais la fourche et le té de fourche ont également été plus grands afin d'obtenir une image globale cohérente. Il convient également de mentionner les bases, qui sont légèrement plus longues à 415 mm par rapport à l'Ultimate CF SLX - cela favorise la stabilité en ligne droite, mais au détriment de l'agilité du vélo.
Canyon Endurace CF SLX – point de contact du pilote : cockpit et tige de selle
Mais la géométrie n'est qu'un élément de base sur la voie d'un vélo de route aussi confortable que possible et pourtant sportif. Au moins aussi important est le comportement d'amortissement de l'ensemble du système de vélo, l'absorption des chocs du sol. L'objectif des concepteurs était que ces chocs, que la route donne à la roue lorsqu'il y a des bosses, des nids de poule ou même sur des chemins de gravier, ne soient transmis au conducteur que le moins possible. Le Canyon Endurace CF SLX est livré en standard avec des pneus de 28 mm de large, mais le cadre et la fourche offrent également de la place pour des pneus jusqu'à 33 mm de large, qui ont de très bonnes propriétés d'amortissement grâce à leur grand volume. Mais lors du développement du vélo, une importance particulière a été attachée aux points de contact avec le pilote : selle (tige) et cockpit.
Point de contact 1 : tige de selle VCLS 2.0
La nouvelle tige de selle VCLS 2.0 est utilisée dans toutes les configurations du Canyon Endurace CF SLX : grâce à sa conception à ressort à lames, la tige de selle en carbone offre plus de flexibilité que la plupart des autres homologues disponibles sur le marché. En termes simples, la tige de selle s'incline un peu vers l'arrière lors d'un impact et absorbe une grande partie de la force, qui à son tour n'est pas transmise aux fesses du cycliste. Cependant, pour que ce principe fonctionne le plus efficacement possible, il est important que le support puisse se "plier" vers l'arrière sur une surface aussi large que possible.
C'est là qu'intervient le collier de tige de selle intégré, introduit avec l'Ultimate CF SLX : en se passant du collier conventionnel à l'extrémité du tube de selle et en le déplaçant à l'intérieur du cadre, vous augmentez non seulement la stabilité du cadre à l'un des points les plus critiques , mais donne également au support l'espace nécessaire pour s'incliner vers l'arrière.
Quiconque fronce les sourcils devant le recul de 13 ou 25 mm du poteau, qui tend également vers l'arrière pendant le trajet, peut se reposer tranquillement : Afin d'obtenir toujours un angle d'assise raide et donc une bonne efficacité de pédalage, le tube de selle du Canyon Endurace CF SLX a un léger "pli" - cette "astuce" aide également les VTT modernes à atteindre une efficacité de pédalage élevée.
Point de contact 2 : H31 Ergocockpit
La situation pour les développeurs dans le cockpit est encore plus difficile qu'avec la tige de selle : d'une part, elle doit être aussi rigide et précise que possible pendant le processus de direction, d'autre part, les impacts pour le conducteur sont peut-être les plus perceptible là. La réponse de Canyon est le nouveau H31 Ergocockpit, qui est basé sur le cockpit H11 connu de l'Aerorad CF SLX. La potence et le guidon forment une unité en carbone, qui est non seulement plus légère que son homologue du vélo aérodynamique, mais devrait également offrir beaucoup plus de confort grâce à un flex plus vertical.
Canyon Endurance CF SLX – Disque uniquement
Comme la majorité de la concurrence, Canyon s'appuie entièrement sur les freins à disque dans le domaine de l'endurance avec le nouveau Endurace CF SLX : Le système de freinage correspond parfaitement à la maxime de confort de cette catégorie - moins d'effort manuel, un effet de freinage constant et un plus grand sentiment de sécurité . Cependant, les butées de disque posent un grand défi aux développeurs de cadres, car les forces agissant sur le cadre et la fourche sont disproportionnellement plus élevées et également réparties de manière complètement différente.
Afin de préparer parfaitement le vélo pour une utilisation avec le système de freinage moderne, les couches de carbone ont dû être ajustées afin d'offrir le niveau de stabilité nécessaire dans les zones cruciales. De plus, des axes traversants de 12 mm sont utilisés à la fois sur la fourche et le triangle arrière, ce qui non seulement augmente la rigidité, mais simplifie également considérablement l'installation et le retrait des roues. Malgré ces mesures spécifiques au disque, le cadre est extrêmement léger à 820 grammes en taille M et la fourche ne pèse également que 325 grammes, soit seulement 30 grammes de plus que l'Ultimate CF SLX.
Canyon Endurace CF SLX – aérodynamique : grâce à Ferdi
L'aérodynamique est un sujet souvent négligé lorsqu'il s'agit de vélos d'endurance - mais même à basse vitesse d'environ 15 km/h, la résistance de l'air est la plus grande force qui s'oppose au conducteur. C'est pourquoi l'Endurace CF SLX a également été peaufiné ici. La plus grande contribution à cela a peut-être été apportée par "Ferdi" - il s'agit d'un mannequin de jambe spécialement développé par Canyon, qui permet aux développeurs d'analyser les performances du vélo dans la soufflerie tout en pédalant sans cycliste (humain) toujours en pédalant doit donner un coup de pied .
Ils ont donc travaillé sur les formes des tubes sans sacrifier la rigidité du cadre ni ajouter de poids. Surtout, le tube diagonal, le guidon et les bras de fourche ont été modifiés - précisément les points les plus susceptibles d'être exposés au vent pendant la conduite. Au fait : les freins à disque n'ont qu'un très faible impact sur l'aérodynamisme par rapport à leurs homologues sur jante. Incidemment, les mesures dans la soufflerie de Canyon montrent que l'Endruace CF SLX n'a besoin que de 1,4 watts de plus que le prototype de disque de l'Ultimate CF SLX - une valeur impressionnante pour un vélo d'endurance.
Canyon Endurace CF SLX – modèles, équipements, prix
Entraînement / Freins : Shimano Ultegra Di2
Roues : DT Swiss RR21 Dicut DB
Poids: 7,4kg
Prix: € 4.299
Entraînement / Freins : Shimano Ultegra Di2
Roues : DT Swiss RR21 Dicut DB
Poids: 7,35kg
Prix: € 4.299
Entraînement / Freins : Shimano Dura-Ace Di2
Roues : DT Swiss RR21 Dicut DB
Poids: 7,3kg
Prix: € 5.199
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