Cyclisme : Partie #3 de notre test d'équipe WorldTour. Aujourd'hui, nous examinons de plus près l'équipe américaine BMC Racing, qui a subi un départ douloureux la saison dernière à Cadel Evans, mais a signé un nouveau top driver pour 2016 dans l'ex-Sky pro Richie Porte.
Présentation de BMC Racing
Ce fut une saison 2015 émouvante, émouvante et réussie pour l'équipe BMC Racing. Le jeune Australien Rohan Dennis muni de son Victoire au Tour Down Under pour un coup précoce, qu'il a même obtenu quelques semaines plus tard record de l'heure du monde provisoire suivi. De plus, l'équipe et le cyclisme en général ont perdu l'une de leurs figures de proue absolues à Cadel Evans - l'Australien n'est sur la route en tant qu'ambassadeur de la marque BMC que depuis février. a raccroché ses chaussures de vélo.
La saison des classiques a été décevante pour l'équipe américaine après que les deux spécialistes des classiques dans les rangs de BMC - Gilbert et van Avermaet - ont manqué de chance cruciale et ont également souffert de chutes et de blessures. ont été ralentis à plusieurs reprises. Rétrospectivement, les pilotes et les responsables verront probablement le Tour de France 2015 avec des sentiments mitigés : la célébration de la Dennis remporte le contre-la-montre d'ouvertureà propos de la Succès du contre-la-montre par équipe et sur la grande performance de Tejay van Garderen, qui pendant longtemps a couru pour les places sur le podium, se dresse le problème de santé et extrêmement amer La retraite de l'Américain l'opposé de.
En revanche, le USA Pro Challenge dans le pays d'origine de l'équipe a été une belle réussite. Non seulement que Rohan Dennis a pu fêter sa deuxième victoire sur le circuit de la saison, mais surtout Le retour de Taylor Phinney après sa mauvaise blessure était une belle histoire. À la fin de la saison, il y avait aussi le Titre mondial du contre-la-montre par équipe et une victoire d'étape à la Vuelta par Alessandro de Marchi.
Pour 2016, BMC s'entend l'australien Richie Porte un coureur extrêmement fort qui avait été l'un des garants de la victoire de Chris Froome sur le Tour cette saison. Même si le joueur de 31 ans était capitaine au Giro eu quelques problèmes, il se réjouit de relever le défi chez BMC, où il se réjouit particulièrement de plus de responsabilités pour lui-même et son équipe. D'un point de vue allemand, on gardera certainement toujours un œil sur le jeune Rick Zabel, qui la saison dernière sa première victoire professionnelle pourrait célébrer du tout.
BMC Racing - Transferts
Départs : Cadel Evans (retraité), Campbell Flakemore (retraité), Klaas Lodewyck (retraité), Peter Stetina (Trek Segafredo),
Ajouts : Richie Porte (Team Sky), Loic Vliegen (Neo), Floris Gerts (Neo), Tom Bohli (BMC Development Team)
BMC Racing - vélos et équipement d'équipe
vélo d'équipe : Sans surprise, les pros de BMC rouleront à nouveau sur les vélos de l'équipementier suisse et homonyme en 2016. La plupart du temps, Gilbert, van Garderen et leurs collègues seront probablement sur la selle du machine d'équipe SLR01 dépenser (pour un essai routier Velomotion). Sur les routes accidentées et accidentées des classiques du printemps, nous pourrions également trouver l'un ou l'autre pilote sur le modèle Endurance Gran Fondo GF01 voir. Dans la lutte contre la montre, le vélo de choix sera probablement le modèle aéro machine à remonter le temps TM01 sein.
composants: Comme les années précédentes, tous les composants, du dérailleur arrière et des freins aux roues, proviennent de Shimano. Nous pourrons donc principalement regarder le Dura Ace Di2 sur la plupart des vélos de l'équipe - à moins que l'un ou l'autre ne se décide finalement pour un groupe mécanique.
freins à disque : Alors que BMC a un partenaire d'équipement à Shimano, qui a déjà à la fois les freins et les roues quelques modèles éprouvés en compétition dans le portefeuille a, il semble encore assez mauvais avec le cadre. Bien que le Granfondo GF01 soit équipé de freins à disque pour 2016, le modèle d'endurance ne devrait être une option que pour quelques pilotes et pour quelques courses. À cet égard, nous verrons probablement encore la plupart des pilotes avec des freins sur jante conventionnels en 2016.
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