Spectrum : Hier, les ministres des transports de l'UE se sont réunis à Luxembourg pour discuter de l'importance et de l'avenir du vélo pour et dans l'UE. Dans la soirée, les participants ont signé une Déclaration pour le cyclisme, qui vise à promouvoir l'expansion du cyclisme dans les États membres de l'UE.
Pendant longtemps, la Fédération européenne des cyclistes et les différentes associations d'État telles que l'ADFC allemande se sont battues pour qu'une plus grande attention soit accordée au cyclisme au niveau de l'UE. L'infrastructure au sein des États membres devrait également être promue par l'Union européenne – principalement financièrement. Aujourd'hui, un premier pas dans cette direction semble avoir été franchi : hier soir à 18 heures à Luxembourg, les ministres des transports de l'UE ont signé la Déclaration pour le cyclisme, qui vise précisément à remplir cet objectif. Nous avons examiné de plus près le contenu.
Dans le préambule du document, quatre points ou raisons sont énumérés pour lesquels il est d'une grande importance pour l'UE de promouvoir le cyclisme :
- Innovation: La bicyclette et l'industrie de la bicyclette sont un facteur important pour l'économie européenne - l'esprit d'innovation continuera à créer et à garantir des emplois à l'avenir.
- Umwelt: Le vélo est le moyen de transport le plus respectueux de l'environnement : si l'on considère la production, l'entretien et les émissions dans leur ensemble, le sac à dos écologique d'un vélo est beaucoup plus léger que celui de tout autre moyen de transport.
- santé: Il a été prouvé que les enfants qui vont à l'école à vélo peuvent mieux se concentrer, les employés sont plus productifs. De plus, selon l'OMS, 100.000 15 décès par an pourraient être évités si tout le monde passait seulement XNUMX minutes par jour à vélo.
- Avantages financiers: L'augmentation du trafic cycliste aide non seulement l'industrie, mais favorise également le comportement d'achat individuel et augmente l'efficacité énergétique, ce qui représente à son tour un soulagement financier pour de nombreux secteurs.
Le plan d'action proprement dit de la Déclaration pour le cyclisme comprend un total de sept points sur trois niveaux : non seulement le cadre européen est pris en compte, mais les États membres sont également tenus responsables et les projets régionaux doivent également être soutenus.
Cadre européen
- Inclure le vélo dans les concepts de circulation nationale et reconnaître l'importance que les changements d'infrastructure sont tout aussi nécessaires qu'une refonte de la société et de la politique
- Conception d'un document de stratégie à l'échelle de l'UE sur le thème des bicyclettes. D'une part, les objectifs et les avantages pour les États membres doivent être définis ici, d'autre part, il faut analyser comment le cyclisme pourrait être spécifiquement promu. Le sujet doit également être inclus dans les concepts de financement de l'UE.
- Un point de contact central sur le sujet des bicyclettes doit être créé au sein de l'Union européenne, qui non seulement répondra aux questions pertinentes, mais coordonnera également la communication entre les États membres et surveillera la mise en œuvre des concepts convenus.
cadre national
- Création d'un point de contact au niveau national - analogue à la création d'une telle institution au sein de l'UE. Ici aussi, la communication au sein de l'État au sujet des vélos doit être coordonnée.
- Les États membres devraient veiller à ce que les projets nationaux de transport incluent l'importance du vélo, vérifier les points de départ possibles et les mettre en œuvre si nécessaire.
cadre régional
- Les projets de transports régionaux ne doivent plus ignorer la question du vélo, comme c'est malheureusement souvent le cas en ce moment.
- Au niveau local, il convient d'utiliser les points de contact précédemment cités et créés au niveau national et européen afin d'assurer un échange vivant.
Le General German Bicycle Club (ADFC) avait déjà commenté l'accord à l'avance - et était sceptique, même s'il s'agit bien sûr d'un pas dans la bonne direction. "C'est une bonne chose qu'il y ait cette déclaration, car pour la première fois, les ministres des transports de l'UE se sont mis d'accord sur un minimum de promotion du vélo. Cependant, ce minimum n'est pas suffisant pour l'Allemagne. En tant que nation cycliste, nous ne nous classons que dans le milieu de terrain supérieur dans une comparaison européenne. Avec une part de vélo de seulement 10 % du trafic total, nous sommes loin derrière les nations cyclistes des Pays-Bas et du Danemark, mais aussi derrière la Hongrie et le Luxembourg. L'Allemagne a besoin d'investissements importants dans les autoroutes cyclables, les réseaux de pistes cyclables de bout en bout et des millions d'installations de stationnement de haute qualité. Si les municipalités ne reçoivent pas un soutien systématique de l'UE et du gouvernement fédéral, la Bicycle Champions League continuera à jouer sans nous", a-t-il ajouté. déclare Burkhard Stork, directeur général de l'ADFC.
Néanmoins, il est sans aucun doute important que l'importance du vélo en tant que moyen de transport soit enfin reconnue par l'UE - la Déclaration pour le cyclisme, cependant, ne peut être qu'une première étape pour le financement - nous espérons en tout cas que le sujet continuera à discuter après la signature, continue de parler.
Déclaration complète pour le cyclisme (anglais)
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