Cyclisme : Karsten Migels est commentateur pour Eurosport Tour de France, Giro and Co. depuis 1997. Velomotion l'a rencontré pour une interview - et a fait l'expérience d'un cycliste de cœur et d'âme.
Un café dans le quartier Rheinisch-Bergisch près de Cologne : Karsten Migels vient à peine de s'asseoir qu'une conversation divertissante sur la fascination du cyclisme commence. Le « vous » poli du premier e-mail devient naturellement le « vous » habituel dans le monde du cyclisme. "Notre cyclisme", Migels choisit encore et encore cette formulation, après tout, nous parlons d'une passion commune. Le cyclisme et Karsten Migels n'est pas une alliance de convenance, un commentateur n'est pas un métier qui ne fait que gagner sa vie. Ici se trouve un homme qui a trouvé sa vocation, dans laquelle le cyclisme ne mijote pas en veilleuse, mais brûle vivement - même après des décennies en tant que commentateur, plein de hauts et de bas.
Migels a commencé le cyclisme à l'âge de 14 ans. Au cours d'une conversation, il confirme une histoire fréquemment répandue: l'entraîneur des jeunes de son club de football est venu voir le célèbre chauffe-banc Migels, lui a mis cinq points dans la main et l'a renvoyé avec les mots "Trouvez un autre sport". Le jeune Karsten l'a trouvé en selle de vélo de course, au Camping-car Concordia Reute, un club traditionnel du sud de Baden avec un accent particulier sur le travail des jeunes. Depuis lors, le cyclisme a façonné la vie de Migels. Il a été champion d'Allemagne et neuvième aux championnats du monde de cyclo-cross et a participé avec succès à des courses amateurs. Ce n'était pas suffisant pour une carrière professionnelle. À partir de 1992, il a animé des courses de VTT, plus tard, il a traversé la république le week-end et a agi en tant que porte-parole de l'itinéraire pour les critères. Lorsque le commentateur d'Eurosport Peter Woydt est décédé d'un cancer en 1997, Migels est intervenu et a commenté le Tour de Suisse et le Tour de France.
Commenter la victoire de Jan Ullrich sur le circuit a certainement été un moment fort ?
Oui, mais les choses se sont plutôt mal passées que bien. Je n'avais aucune expérience de la télévision, j'ai été plongé dans le vif du sujet – et j'ai également dû subir de nombreuses critiques. Mais je suis resté pigiste à Eurosport, assis devant la télévision quand Klaus Angermann et Toni Rominger ont commenté, pris des notes, pour ainsi dire - et appris à partir de zéro.
Pourquoi commenter le job de vos rêves ?
C'est juste mon sport. Je pense que c'est le plus beau sport du monde. Mon but est de transmettre ce beau sport aux spectateurs. Je veux que les téléspectateurs aiment faire du vélo, reviennent, se reconnectent. Le cyclisme est très compliqué. Mais je pense qu'on a pu faire beaucoup ces dernières années pour rendre le cyclisme plus transparent, pour le faire comprendre.
Comprenez-vous le cyclisme en Allemagne ?
Nous ne sommes pas une nation cycliste. À l'époque de Telekom, on disait toujours que l'Allemagne était une nation cycliste, mais j'étais déjà sceptique à l'époque. Un exemple : lorsque vous vivez le Tour des Flandres, que se passe-t-il le matin avant le départ sur la place du marché de Bruges, quelle est l'expertise du public là-bas, comment les gens sur le bord de la route connaissent les conducteurs et encouragent également le dernier pilote qui a été laissé pour compte parce qu'ils comprennent qu'il a fait son travail avant, alors vous voyez : la Belgique est une nation cycliste. Cette compréhension existe en Allemagne, mais seulement ici et là, pas aussi largement qu'en Belgique, en Hollande, en France. Ils grandissent avec.
L'amour particulier de Migels va aux classiques du printemps, en particulier en Belgique. Les petites rues, les courtes rampes et les passages pavés exercent une fascination particulière sur l'homme de 51 ans - en tant que commentateur, mais aussi lorsqu'il est lui-même assis en selle en tant que cycliste amateur. Migels a parcouru un bon 3.000 XNUMX kilomètres depuis le début de l'année, et il voyage régulièrement avec un groupe d'entraînement Rösrather. À Autour de Cologne il se jette dans la tourmente de la course amateur et est en tête : 31e sur près de 1.700 XNUMX participants, c'est plus qu'un résultat respectable. Le Tour de France est une hypothèque pour construire sa propre forme Pour le commentateur Migels, le tour de France de trois semaines signifie un mélange de voyages continus, de stress et de fascination année après année.
À quoi ressemble votre routine quotidienne sur le circuit ?
C'est presque quatre semaines et demie à plein régime. Vous êtes déjà énergisé en amont, il vous reste à vous préparer, à regarder les étapes, à vous renseigner sur les pilotes. Sur place, vous êtes quasiment 24h/XNUMX à vous occuper du tour de France. Vous vous levez, lisez des rapports et des citations. Vous montez dans la voiture, conduisez jusqu'à votre destination, parlez de vélo. Puis ça démarre, tu commentes. Au dîner avec des collègues, bien sûr, vous parlez de vélo. Vous allez dans votre chambre et relisez les rapports de suivi. Même la nuit, on se réveille en pensant au Tour de France. Alors je suis comme ça. C'est épuisant, et après on est complètement épuisé.
Qu'est-ce qui est important pour vous lorsque vous traitez avec des chauffeurs ?
Surtout respecter. Dès qu'ils franchissent la ligne d'arrivée, les pilotes sont morts. Je n'ai pas besoin de tenir un micro sous leur nez. Après la fin de l'étape du Tour à Colmar en 1997, j'ai vu les médias se jeter sur Jan Ullrich. C'était terrifiant. Seul le son original comptait, pas le bien-être de la personne Ullrich à ce moment-là. C'est important pour moi de donner de l'espace aux pilotes. Même en commentant. Parfois, je sais pourquoi un conducteur ne conduit pas bien, par exemple si quelqu'un de sa famille est malade ou quelque chose comme ça. Mais il va sans dire que ces aspects privés ne doivent pas être rendus publics.
Cette année, ARD diffuse à nouveau le Tour de France. Eurosport perd son argument de vente unique d'être le seul diffuseur à faire des reportages en direct. Qu'en penses-tu?
C'est bien qu'ils diffusent à nouveau. Cela aide notre sport. L'ARD atteint des téléspectateurs qu'Eurosport a du mal à atteindre en raison de leurs habitudes d'écoute de la télévision. Ils ont leurs propres équipes de tournage et réalisent des reportages supplémentaires. C'est bien. Chez Eurosport, nous n'avons pas à nous cacher. Nous proposons une expertise particulière et un reportage beaucoup plus émotionnel, avec plus de vie. En fin de compte, les deux approches ont leur droit d'exister.
Qu'attendez-vous d'un point de vue sportif ?
J'espère que le Tour, qui était très intéressant l'an dernier, sera aussi excitant que le Giro de cette année. C'était une super course ! Il existe de nombreux favoris de la tournée, et nous avons vu l'année dernière avec Froome et Contador que les choses peuvent arriver rapidement. Si je devais choisir, je dirais que Quintana le fait cette année. Un chauffeur très sympathique et modeste qui sait exactement ce qu'il veut et ne conduit pas seulement pour lui-même, mais pour tout un pays, toute une région. Nous verrons.
Bien sûr, la conversation finit par se tourner vers le sujet du dopage. Migels accueille expressément des pilotes comme Marcel Kittel, Tony Martin et John Degenkolb qui adoptent une position claire et se prononcent clairement contre le dopage. Les exploits de John Degenkolb, qui a couru de victoire en victoire au printemps, ne lui paraissent pas irréalistes. Degenkolb s'est amélioré au fil des ans et prend toujours le temps de se régénérer de manière ciblée. Néanmoins, Migels est également devenu plus prudent.
L'ampleur du dopage vous a également surpris ?
Oui, nous les commentateurs avons aussi dû apprendre. Tu ne voulais pas admettre certaines choses, je l'admets. Mais la solution n'est pas de se détourner. J'aide à continuer à fournir une scène pour le cyclisme professionnel, mais avec une plus grande distance. Nous utilisons également notre expertise pour évaluer les performances. Lors du Giro de cette année, nous avons également signalé sur le salon que les performances étaient inhabituelles. Nous le devons à notre public.
Quelles réalisations étaient inhabituelles ?
Mikel Landa, par exemple, n'était certainement pas un mauvais pilote de course. Mais il m'a étonné avec sa capacité à terminer soudainement troisième au classement général d'une tournée de trois semaines et à gagner étape après étape et j'espère que l'avenir nous le dira.
Pour vous personnellement, la fascination est intacte malgré tout ?
Absolument. Je n'arrête pas de le dire : difficile de résister à l'expérience du Tour de France. Si vous ne l'avez pas vécu, vous devez aller le voir. De préférence à la montagne. Je suis allé dans les Alpes avec un ami pour la première fois en 1989. A l'Alpe d'Huez, nous nous sommes levés, avons baissé les yeux et cette dramaturgie de la course, l'expérience en tant que spectateur nous a totalement fascinés : vous vous tenez là et attendez avec des milliers d'autres personnes, pleines d'anticipation. Viennent ensuite les premières voitures, la caravane publicitaire. Les motos passent. Finalement, vous entendez et voyez les hélicoptères approcher. Vous savez, maintenant les chauffeurs sont sur la montagne. Plus de voitures et de motos arrivent, et à un moment donné, vous voyez les premiers pilotes quelques virages en épingle à cheveux plus bas. Le bruit continue d'augmenter jusqu'à ce qu'ils passent devant vous. Alors vous êtes excité. Il n'y a pas d'autre moyen.
Un peu plus tard Migels part, une modération attend. Dans quelques semaines, il se rendra sur un autre Tour de France - notamment dans le but de diffuser son enthousiasme pour le cyclisme dans de nombreux salons.
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