Test : Aussi sûr qu'un tank - c'est ce que l'on a dit des voitures suédoises pendant de nombreuses années. Un certain parallèle en termes de sécurité ne peut être nié en regardant le POC Trabec. Le casque pour les pilotes d'enduro impressionne par son look saisissant et sa construction très solide. Mais le POC Trabec peut-il aussi convaincre en roulant ? Nous avons passé plusieurs semaines sur les sentiers de l'Eifel avec le casque enduro.
Le POC Trabec que nous avons testé est le modèle d'entrée de gamme de la série de casques, mais le constructeur a tout de même un RRP de 160 euros pour celui-ci. Après ce petit choc, cependant, chaque motard devrait sérieusement réfléchir à ce que vaut sa santé pour lui. Bien sûr, le POC Trabec ne manque pas de certificats de sécurité. Le casque répond ainsi aux normes CE EN 1078 et CPSC 12.03 ainsi qu'à la norme australienne AS/NZS2063-2008.
La coque du casque en polycarbonate solide avec des zones renforcées en aramide est tirée vers le bas à l'arrière de la tête. 16 ouvertures de ventilation et canaux d'aération assurent une ventilation suffisante, voire parfaite, de la tête. Cependant, il faut noter à ce stade que la coque du casque recouvre la tête sur une très grande surface, c'est pourquoi la ventilation est un très bon compromis. Il va sans dire que le POC Trabec est fabriqué selon le procédé de moulage. Lors du décollage, la mousse EPS absorbe l'énergie de l'impact.
Les bords sensibles de la mousse EPS sont entourés par la coque sans couture du casque et sont donc bien protégés des influences extérieures. Les sangles du casque passent par une ouverture spécialement conçue. Bien joué! Le rembourrage intérieur antibactérien du POC Trabec peut être retiré et nettoyé si nécessaire. La visière de casque amovible fait le bonheur de tous les chimistes de la plasturgie. Il peut être plié à l'extrême sans se casser et reprend immédiatement sa forme d'origine.
Le POC Trabec, disponible en trois tailles, pèse 350 grammes en taille M/L. L'ajustement du casque est excellent. Le réglage de la taille se fait facilement via des curseurs à l'arrière de la tête. Une autre option de réglage, en particulier pour les personnes qui portent des lunettes, est le réglage de la hauteur en trois étapes quelque peu fastidieux. Une fois le casque ajusté, il va comme un gant. En raison du siège profond, le Trabec enferme presque la tête. Le casque ressemble à un casque BMX.
Bien sûr, cela a un effet extrêmement positif sur la piste. Aussi accidenté que soit le sentier, le casque repose sans vaciller sur la tête comme une partie intégrante du crâne. Le confort de port est maintenu même après des heures de conduite. Le traitement est top et même après le test, nous n'avons pu voir aucun dommage causé par son port. Sûr et robuste comme un réservoir - dans ce cas, cela s'applique également au POC Trabec !
En bref
- Excellent ajustement, bonne ventilation
- Optique cool
- Très bon travail
- Disponible en trois tailles et plusieurs couleurs
- Site du fabricant
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