Style de vie : Liberté – c'est ce que la plupart des gens associent aux vacances à vélo. Il faut avant tout se libérer de l'abondance matérielle. Le ménage mobile doit être aussi petit et léger que possible. Et le peu dont vous avez réellement besoin étonne tout le monde. Bien que les vélos de randonnée soient souvent conçus de manière très individuelle, il existe de nombreuses similitudes en matière d'équipement. Le pressedienst-Fahrrad a interrogé les cyclistes expérimentés sur les particularités et leurs conseils.
Les poignées sont aveugles - ce n'est pas étonnant, car les gens emballent constamment. Plusieurs fois par jour, pendant les pauses ou lorsque le temps change, les cyclistes mettent la main dans leurs bagages et veste, tablette de chocolat et appareil photo doivent être à portée de main pendant le trajet. Tous les cyclotouristes sont confrontés à l'équilibre entre la meilleure préparation possible et la réduction de poids. Parce qu'il devrait toujours être possible de transporter seul le véhicule entier. Dans le même temps, voyager devient de plus en plus facile : le commerce mondial et les services de colis mondiaux facilitent la recherche de pièces de rechange et la décision de s'équiper n'est pas si définitive, à l'avantage du poids !
"Ça commence toujours par la question : qu'est-ce que j'emporte avec moi et qu'est-ce qui ne sert à rien ?", rapporte la légende du cyclisme Tilmann Waldthaler (www.tilmann.com). Même après 37 ans, qu'il a maintenant quasi à temps plein Quand il part en balade à vélo, il emballe encore trop, après tout, les gens sont des collectionneurs. "Après deux semaines, vous savez ce que vous pouvez renvoyer à la maison."
Ce qui est nécessaire pour quel voyage est également différent. « Un filtre à eau pour l'Europe centrale ? Peut-être que des comprimés de charbon de bois suffiront », explique Philip Baues, journaliste cycliste (www.bike2boat.com), et conseille de surveiller le poids total – la limite de bagages serrée des compagnies aériennes sert de guide.
Le docteur cycliste Dr. Dirk Rohrbach (www.dirk-rohrbach.com) recommande une visite préliminaire pour vérifier l'étendue de l'équipement pour le long voyage. Sybille et Michael Fleischmann (www.cycle-for-a-better-world.org) ont chacun commencé avec quatre grandes sacoches, un sac à dos, un sac de guidon, un sac de cadre et un sac à dos - remplis à ras bord de besoins pour eux-mêmes et leurs deux chiens. En attendant, les sacoches de guidon, les sacoches et les sacs à dos appartiennent au passé et les sacs ne sont plus aussi remplis qu'avant : "Ce sont de belles réussites !"
Presque tous les cyclistes du monde entier voyagent avec les sacoches étanches typiques. C'est compréhensible, car des vêtements humides ou un sac de couchage mouillé sont non seulement extrêmement inconfortables, mais finalement mauvais pour la santé. La peur de l'humidité est un fun killer permanent. "De bons sacs sont essentiels", explique le voyageur en vélo électrique Maximilian Semsch (www.what-a-trip.de). Que ce soit dans les courses de tous les jours ou avec un équipement photo coûteux à 3.000 10.000 euros sous une pluie battante, même après XNUMX XNUMX kilomètres - "pas de soucis".
Denis et Tanja Katzener (www.denis-katzer.com) voyagent avec huit sacoches vertes identiques et les ont donc étiquetées sans plus tarder. "Au fait, vous devez vous assurer que le poids est uniformément réparti sur les côtés", précise Denis Katzener. « Et pas trop lourd à l'avant, sept kilos maximum !
En ce qui concerne les stratégies d'emballage, il existe de nombreuses approches similaires. "Tout - sans exception - a sa place fixe", annonce Daniel Kormann, qui parcourt actuellement l'Asie en vélos pliants avec sa compagne Karen Greiderer (www.petittours.com). "Cela permet non seulement de gagner du temps d'accès, mais également de ne rien oublier." En gros, les bagages lourds descendent dans les sacs et remontent, ce dont vous avez besoin plus rapidement pendant la journée.
Un simple mnémonique aide Jens Klatt : "Laissé comme allongé (sac de couchage, matelas, choses douillettes pour le soir), à droite comme la pluie (vêtement de pluie, gilet, chemise de rechange, tout ce dont vous avez besoin dans la journée)", sinon vous ouvrez toujours le mauvais sac en premier.
"Le sac le plus important pour moi est le sac de guidon, j'y ai tous les éléments importants, comme le portefeuille, le passeport, la carte de crédit, mais aussi toutes mes cartes mémoire de l'appareil photo", explique Max Semsch. Eric Schujt (www.vakantiefietser.nl), quant à lui, joue la sécurité et cache un billet de 100 euros sur le vélo comme un pécule.
Mateusz Emeschajmer et Ania Poltorak sont en tournée depuis début 2012 (www.gettingnowhere.net) et naviguent avec leurs smartphones – ceux-ci sont chargés sur la dynamo du moyeu ou le panneau solaire. Philip Baues ne va jamais nulle part sans bouchons d'oreilles : "Sans sommeil réparateur, je ne suis pas productif et tout le voyage en souffre."
Pour Karen Greiderer et Daniel Kormann, les sacs étanches sont d'une importance capitale. "Ils sont disponibles en différentes tailles, vous pouvez donc" simplement mieux utiliser le volume d'emballage disponible et vous pouvez garder une trace des choses ". Dirk Rohrbach mène également l'argument ici protection des arômes à. Il conseille également de porter des gants de travail fins pour les réparations : "Ils protègent les mains des blessures cutanées et de l'huile grasse difficile à éliminer lors de vos déplacements."
Et il faut aussi un peu de luxe : Sybille et Michael Fleischmann s'offrent une machine à expresso, des hamacs et des petits haut-parleurs, "parce que la musique sous la tente est parfois un baume pour l'âme !"
Le réchaud de camping est indispensable pour la plupart des globe-trotters, rapporte Tom Richter, qui fut le premier Allemand à faire le tour du monde sur un vélo couché (www.tour-en-blog.de) : « Dans certaines destinations, vous pourriez vous passer d'une cuisinière. Dans de nombreux pays, cependant, l'alternative serait de manger sans fin, sans efficacité, du pain blanc. Une alimentation nutritive à vélo est trop importante pour cela, aussi psychologiquement.
« Ce que vous emportez est logiquement déterminé par la saison, les variations climatiques et les infrastructures locales », rapporte Reinhard Pantke (www.reinhard-pantke.de). "Peu importe que vous soyez sur la route pendant deux semaines ou deux mois." Deniskatzer explique qu'il a toujours ses vêtements de pluie à portée de main : "En Sibérie, la température peut rapidement changer de 20 degrés, il vaut donc mieux s'habiller une fois de trop que d'attraper un rhume. Le corps est mon temple, il doit me faire avancer !
Michel Leisner, qui est rentré chez lui en avril 2014 après un tour du monde couché dans des climats plus chauds, a une opinion différente (www.facebook.com/welttour) : "Au début, j'utilisais des vêtements de pluie, mais j'ai ensuite constaté que je me mouvais plus vite que je ne pouvais enfiler les vêtements. Ainsi, vous pouvez vous épargner les bagages – il vaut mieux les ranger et attendre. La tente peut également servir d'abri si rien d'autre ne peut être trouvé.
"Il existe désormais une abondance sans précédent de vélos de tourisme de haute qualité et d'accessoires ingénieusement spécialisés tels que des sacs, des porte-bagages et des remorques", dit Tilmann Waldthaler. Cependant, les besoins des voyageurs sont parfois devenus encore plus spécifiques. "Le principe de base du transport à vélo n'a pas changé depuis les années XNUMX", expliquent Mateusz Emeschajmer et Ania Poltorak. Repenser est donc essentiel pour l'un comme pour l'autre. Pendant deux ans, ils ont roulé avec des porte-bagages avant expansifs et développés par eux-mêmes, qui d'une part contenaient leurs sacs à dos et sacoches et d'autre part constituaient la base des boîtes de transport de vélos. En attendant, ils poursuivent une approche plus minimaliste et s'orientent vers ce qu'on appelle le bikepacking, voyageant sans porte-bagages, qui a tendance à utiliser des sacoches de guidon, de cadre et de selle. Ils conçoivent actuellement eux-mêmes les sacs pour cela – en plus des normes éprouvées. «Une fois que vous savez exactement ce que vous voulez, vous pouvez réfléchir à la meilleure façon de l'adapter au vélo. Vous pouvez faire beaucoup vous-même !, Mat en est convaincu.
Maximilian Semsch de Munich est un pionnier en matière d'aventures en vélo électrique. En 2013, il a traversé l'Australie, avec un chargeur et une deuxième batterie dans ses bagages. Le moteur compense le poids total plus élevé, explique-t-il - mais bien sûr, vous devez planifier avec soin, car les distances entre les stations-service sont énormes, surtout dans l'arrière-pays. Il est donc surprenant qu'il n'ait parcouru que 16.000 kilomètres sur 400 XNUMX sans jus dû faire du vélo. "Mais c'est l'avantage du VAE - vous pouvez simplement continuer à conduire, vous auriez à pousser une voiture électrique."
Les vélos couchés - qu'ils soient à deux ou trois roues - sont des véhicules de voyage idéaux car ils offrent une position assise détendue et une vue panoramique confortable. En raison de son centre de gravité bas, la dynamique de conduite avec beaucoup de bagages ne varie pas autant de l'état déchargé qu'avec un vélo conventionnel. "La position basse gagne également en termes de résistance à l'air par rapport à la conduite debout - et même les bagages sont positionnés de manière aérodynamique de manière optimale derrière le dossier", explique Tom Richter.
"Quand les gens planifient un voyage à vélo, ils veulent toujours être aussi autonomes que possible", Tilmann Waldthaler le sait. "C'est de la fausse fierté !" Il a eu de bonnes expériences en demandant de l'aide aux gens partout dans le monde. L'équipement le plus important n'est donc pas matériel, mais plutôt idéal, un corps de pensée : la volonté de communiquer. « Les gens sont amicaux et reconnaissants pour le contact et la conversation, par exemple à cause de quelques litres d'eau. Ils sont souvent surpris de vous rencontrer et heureux de vous aider ! Très important : dans aucune culture, rejeter l'utilité n'est une option ! « Les gens sont contents quand quelqu'un d'autre fait le voyage et peut en parler. C'est ainsi que nous pourrons trouver et maintenir notre chemin l'un vers l'autre !
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