Test : La saison de cyclo-cross est maintenant officiellement lancée en Europe. Il est temps pour nous de regarder de près les derniers vélos en plus des composants à la mode. Nous commencerons par l'un des vélos les plus excitants actuellement sur le marché - le Focus Juments CX.
Comme modèle de test, nous avons reçu le Mares CX 3.0, le modèle carbone d'entrée de gamme de Cloppenburg. L'équipement est solide, même si le mélange des composants n'est pas banal. C'est ainsi que l'actuel vient en termes de lecteur 105 utilisé par Shimano. Cependant, la manivelle est de FSA, le éprouvé Petite 4-Freins cantilever Avid. Ceux-ci devraient être les flancs en aluminium du Fulcrum WH-CEX 7.0 garder sous contrôle, sur l'hirondelle Fusée Ron sont élevés - fidèle au style comme Mur blanc. Focus fournit elle-même les composants restants avec sa propre marque Concept. Et bien que la selle, la tige de selle, le guidon et la potence semblent plus robustes que légers, il est Mares CX 3.0 tout sauf un poids lourd.
Cela est principalement dû au cadre. Les Cloppenburger ont ça Mares a fait peau neuve au début de l'année et a développé le cadre à partir de zéro. Le résultat peut certainement être considéré comme révolutionnaire en matière de cyclocross.
Le cadre de Juments CX pèse à peine 1.000 05 grammes, les tubes étant travaillés aux points pertinents de manière à ne pas perdre de rigidité. Le tube de direction est conique, la zone du boîtier de pédalier est bulbeuse et dispose d'un support ISCG65. Il a également une chute de XNUMX millimètres, permettant une plus grande garde au sol et un centre de gravité plus élevé. Les entretoises, quant à elles, sont minces et conçues pour le confort. Positif : Bien qu'aucun changement de vitesse électronique ne soit utilisé sur notre vélo, le cadre est toujours préparé pour cela.
Ce qui s'applique au cadre peut aussi s'appliquer à la fourche. Ici, le puits a été renforcé et le pont muni d'un guide-câble. Cela empêche efficacement le bégaiement de la fourche, qui peut être familier avec les modèles plus anciens. Contrairement à la version à disque, qui utilise des axes traversants, le modèle en porte-à-faux a toujours des décrocheurs traditionnels.
Mais comment le vélo se comporte-t-il en pratique ? La réponse est rapide : Excellent. Cela se voit dès la première révolution de la pédale Mares CX 3.0 agile. Le cadre semble équilibré mais agile. Il permet des changements de rythme rapides sans renoncer à la douceur. Le boîtier de pédalier plus haut, qui transmet beaucoup plus de sécurité dans les courbes que vous ne le savez des autres vélos de cross, est particulièrement positif.
Les freins font également leur travail de manière fiable conformément aux instructions. Bien qu'ils offrent moins de pression que les freins à disque, ils peuvent être bien dosés et suffisent pour 99% de tous les itinéraires de notre région.
Le mélange des composants ne pose aucun problème. Le 105 se déplace en douceur et rapidement, même avec de la saleté sur la cassette. Avec un rapport d'engrenage de 11 à 28 dents, c'est largement répandu, mais bien choisi - surtout en combinaison avec les engrenages de la manivelle, qui ont été gradués de 46 à 36 dents.
Un autre détail passionnant est le bashguard, qui est familier des VTT mais nouveau dans le monde du cross. Il pèse à peine 50 grammes et évite efficacement les erreurs de changement de vitesse et le blocage de la chaîne, ce qui non seulement coûte du temps mais peut également endommager le cadre.
Les pneus offrent une adhérence suffisante sur sol mouillé, mais il existe des modèles plus lisses pour les sols durs.
Conclusion
Bien sûr, ça va toujours mieux. Dans le cas d Mares CX 3.0 Cependant, cela est difficile et probablement réalisable uniquement avec des composants plus légers et de meilleure qualité. Mais il n'en a pas vraiment besoin. Parce que ce que Focus propose avec ce vélo peut faire transpirer de nombreux autres fabricants. La mise au point Mares CX 3.0 est un vélo dont vous tombez amoureux dès le premier instant et avec lequel vous pouvez vraiment accélérer sur le circuit. Bien que le vélo avec l'équipement intégré soit conçu comme un modèle d'entrée de gamme, l'ensemble de cadre intelligemment conçu le rend également intéressant pour les crosseurs expérimentés.
Points forts du produit
- cadre léger mais toujours rigide
- Intégration système avec compatibilité Bashguard et Di2
prix et internet
- 1.999,00 €
- www.focus-bikes.com
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