Linus Gerdemann de Münster est de retour dans le peloton depuis le début de l'année. Déjà dans sa première course, la Tropicale Amissa Bongo au Gabon, la course par étapes la plus importante d'Afrique, il a fait réagir les gens avec un résultat dans le top 5. Ces dernières semaines, cependant, une maladie virale l'a éloigné de l'avant du peloton. Pourtant, la route est encore longue avant le Tour d'Espagne, objectif déclaré de la saison pour son équipe MTN-Qhubeka. Donc suffisamment de temps pour se mettre en forme.
Zoom sur l'outil de travail qui l'accompagne au quotidien. Son coeur est un Madone-Cadre de Sept séries de la pourvoirie de l'équipe Trek. À l'avant se trouve un FSA de 42 centimètres de large Oméga Compactguidon et un FSA de 140 millimètres de long Énergie- Tige installée.
A l'avant, Gerdemann utilise deux entretoises qui lui permettent de s'asseoir dans une position plus détendue. De plus, le tube de direction conique et le Rouge-Freins fabriqués par Sram. C'est excitant car le frein à double pivot sur la roue arrière ne vient pas des Américains, mais de TRP.
En dehors de cela, cependant, Gerdemann peut compter sur une complète Rouge-Groupe de confiance Sram. En plus des plateaux classiques X-Glide gradués, un capteur de puissance SRM est également installé sur la manivelle. Comme un coup d'œil sur la cage du dérailleur avant le révèle, le vainqueur d'étape du Tour 2007 pilote la nouvelle version à 11 vitesses des Américains, la Rouge 22.
Un autre détail intéressant est le capteur de vitesse intégré aux jambes de force. Cela permet un look soigné. Les entretoises de support, qui n'ont pas de pont, sont également agréables dans ce contexte.
Lors de l'entraînement, Gerdemann utilise la version à pneu éprouvée de Zipp comme roues 404-Chaussons en carbone. Ce sont avec tous les temps DuranoPlus-Pneus provenant de Schwalbe. Selle Italia fournit la selle avec le Flite.
La structure que nous avons placée devant l'objectif pesait un peu plus que les 6,8 kilogrammes autorisés en course. Cependant, cela est principalement dû aux roues, que Gerdemann échange pour la course.
