Cyclisme : Lars van der Haar (Giant-Shimano) a surpris tout le monde l'hiver dernier. Il a assuré avec confiance le classement général de la Coupe du monde. Ce que beaucoup de gens ignorent, c'est que le jeune Néerlandais participe chaque année à un programme exigeant sur route pour s'y préparer. Nous l'avons rencontré brièvement dans le cadre du Tour d'Azerbaïdjan.
Bonjour Lars, comment vas-tu ?
Bien, merci!
Vous vous préparez essentiellement à la boue en Belgique dans la poussière de l'Azerbaïdjan. Quelle importance accordez-vous à des circuits comme celui-ci, quelle importance votre programme routier a-t-il pour vous ?
(Rires) Mon programme de rue est vraiment très important pour moi. Et les tournées comme celle-ci sont bonnes, tant au niveau de l'organisation que des étapes et du profil. Cela vous donne juste de la force et de l'endurance, mais cela vous habitue également à des vitesses plus élevées. C'est important pour être de bonne humeur en hiver. Vous pouvez également voir beaucoup de cyclo-crosseurs qui préparent leur saison sur le VTT, mais en hiver, ils manquent généralement de vitesse. D'autres combinent désormais leur VTT avec un solide programme route. Cela pourrait être une bonne solution aussi. Personnellement, cependant, je n'aime pas vraiment le VTT. C'est une autre raison pour laquelle je conduis sur la route en été.
Le champion du monde en titre Zdenek Stybar est désormais principalement sur la route. Est-ce aussi une option pour vous à l'avenir ? Êtes-vous intéressé par des courses comme Paris-Roubaix ou les classiques belges ?
Il ne faut jamais dire jamais. Mais pour être honnête, je n'aime pas tellement les courses de rue que je veux me concentrer dessus. Ce sera peut-être différent dans dix ans. Mais maintenant, le cyclocross est en haut de la liste des priorités.
Qu'est-ce que vous n'aimez pas exactement dans les courses de rue ?
Le processus de course est tout simplement différent de celui du cyclocross. C'est souvent ennuyeux. Vous êtes tout le temps sur le terrain, la première heure étant difficile et la dernière heure. C'est différent en cyclo-cross, où les courses sont plus satisfaisantes pour moi. Aussi, je me sens comme un gagnant. Je veux concourir pour la victoire chaque semaine. Ce n'est pas aussi bon sur la route qu'en tout-terrain.
Cet hiver, vous devez défendre le classement général de la Coupe du monde. Votre programme d'été est utilisé pour construire le formulaire à cet effet. Quand commence la préparation du béton sur votre cyclocrosser ?
La pression sera bien sûr plus forte cet hiver que l'an dernier. D'autres conducteurs se tourneront vers moi. Néanmoins, je veux évidemment devenir plus fort et monter plus souvent sur le podium. Pour cette raison, je vais quand même compléter un solide programme routier jusqu'à fin juin. Puis je fais une petite pause. Après cela, j'aurai encore deux courses par étapes avant de commencer l'entraînement pour la saison de cyclocross vers le 20 août.
Et à quoi ressemble votre programme spécifique alors ? Vous mettez votre vélo de course dans le coin et ne roulez que sur le vélo de cyclocross ?
Non. Je fais la plupart de la formation sur la route. Je ne m'entraîne sur le vélo de cyclocross qu'une fois par semaine, principalement le mercredi. Ensuite, le programme technologique est à l'ordre du jour. Je fais ça tout l'hiver. J'utilise toujours mon vélo de route pour l'entraînement sur route, principalement à cause des intervalles et de l'adaptation à la vitesse.
Parlons de votre façon de courir. L'hiver dernier, tu en as surpris plus d'un en étant souvent en retard au départ mais en terminant sur le podium. On ne peut pas prévoir ça, bien sûr, mais comment fais-tu pour garder ton calme dans de telles situations pendant la course ?
Eh bien, d'un côté, vous avez un avantage mental si vous pouvez vous frayer un chemin dans la course, devant les pilotes qui ont fait une meilleure impression auparavant. Mais il faut aussi savoir repartir de l'avant. Moi aussi je commence vite en général. Mais parfois, vous ne vous sentez pas très bien et vous devez d'abord entrer dans la course. je sais ce que je peux faire C'est pourquoi j'arrive généralement à rester calme dans de tels moments. Tu dois juste croire en toi.
En parlant de croire en soi. Quels sont vos objectifs pour l'hiver à venir ?
Bien sûr, il est difficile de gagner la Coupe du monde au classement général chaque année. Mon objectif est de défendre mon titre, mais bien sûr, il faut aussi un peu de chance. Je veux aussi faire de bonnes courses de Superprestige. Mais mon grand objectif, ce sont les championnats du monde à Tabor. Je veux vraiment me battre pour la victoire là-bas.
Une dernière question : Comment voyez-vous la mondialisation du cyclo-cross ? Il y avait des considérations pour organiser une Coupe du monde aux États-Unis.
Je pense qu'il est difficile de franchir cette étape. Bien que je recommencerai la saison à Las Vegas cette année, c'est une autre affaire en ce qui concerne la Coupe du monde, tant sur le plan logistique que financier. En plus des chauffeurs, beaucoup de matériel doit toujours être transporté. Et puis il faut se demander, est-ce que ça vaut le coup pour une course d'une heure ? Peut-être si vous combinez plusieurs courses à l'étranger. Je suis prêt pour ça, mais je ne pense pas vraiment que ce soit une bonne idée.
Merci pour l'interview et bonne chance pour la saison !