Northwave Hammer CX : Cross-country chaud et sec

Nous ne savions pas seulement que le cyclocross est un sport d'hiver depuis que l'UCI a commencé à essayer de l'inclure dans les Jeux olympiques d'hiver. Contrairement aux vélos de course, où il peut être léger et aéré, l'équipement spécifique au cyclo-cross doit être maintenu au chaud et au sec - cela s'applique aux pantalons et maillots ainsi qu'aux chaussures. Les chaussures de VTT normales sont généralement moins adaptées au ski de fond si vous ne voulez pas les porter avec des sur-chaussures. Les chaussures d'hiver classiques, en revanche, sont souvent trop lourdes et pas assez souples – mot-clé : passages de course. Bref, il faut une vraie chaussure de cross, comme le modèle de Northwave Marteau CX fournitures. Une info à l'avance : En plus du Tricoloresversion de test, les Italiens proposent également une variante noire - moins visible, mais peut-être plus attrayante après d'innombrables packs de fango.

Une chaussure de cyclisme synthétique avec un talon surélevé et une manchette en néoprène, c'est la Northwave Marteau CX bref. On en saura plus lors du premier enfilage, ce qui ne s'avère pas si facile : il faut tirer fort sur la boucle fixée à l'arrière et sentir les orteils entrer ; pas une mauvaise idée est d'utiliser un chausse-pied. Une fois que vous êtes dedans, il est assis Marteau CX ferme, mais en aucun cas serré; il y a même une quantité surprenante d'espace dans la zone des orteils. Dans le même temps, quelques étapes de course expérimentales montrent que vous n'avez pas à vous soucier d'une prise ferme sur votre talon dans n'importe quelle situation.

Trois bandes velcro ferment la chaussure, qui est fermée par le matériau élastique en néoprène formant le revers où se trouve généralement la languette. Gros avantage de cette construction : Même si vous serrez bien les bretelles, rien ne se froisse, aucune languette glissante n'est à régler. C'est le siège ferme, nulle part resserré, qui fait bonne impression avant même le premier trajet. Nous avons choisi la taille analogue aux chaussures de ville normales, dans mon cas un 43. Si vous aimez porter des chaussettes épaisses en ski de fond, vous devriez essayer une demi-taille plus grande.

Les chaussettes épaisses ne me convenaient pas ; les pieds au chaud lors de l'essai routier, exactement ce que vous attendez d'une chaussure d'hiver, devraient être le seul mérite du tapis roulant Northwave. Les conditions de test : une température de l'air de cinq degrés, un rythme modéré, pratiquement aucune distance de course - des conditions dans lesquelles vous avez vite froid aux orteils avec des chaussures de VTT normales. Pas avec ça Marteau CX: Après deux heures et demie de conduite, seule la plante des pieds était un peu fraîche, tout le reste était confortablement chaud. Par temps très froid, vous pouvez essayer de remplacer la semelle intérieure fine, qui soutient légèrement la voûte plantaire, par une semelle thermique. La manchette, qui descend jusqu'à la cheville, est également agréablement chaude.

Northwave Germany nous a spécifiquement fait remarquer que le Marteau CX est hydrofuge, mais pas étanche. Les ouvertures à l'avant du pied et sur les côtés, reconnaissables au fond vert, éveillent un soupçon à cet égard. Ils sont censés offrir un certain niveau de ventilation, mais ne laissent-ils pas également entrer l'humidité ? Dans tous les cas, une éponge trempée pressée dessus n'a eu aucun effet, la chaussette est restée sèche à l'intérieur. Bien que le brassard absorbe visiblement l'humidité à l'extérieur, il ne la dirige pas vers l'intérieur. Cela peut sembler différent si vous vous tenez dans une flaque jusqu'aux chevilles pendant quelques minutes - mais les éclaboussures d'eau et les mottes de terre humides doivent être évitées sur le Marteau CX rebondir Dans tous les cas, sa surface lisse offre l'avantage que la saleté ne se dépose pas aussi facilement et qu'elle peut également être facilement nettoyée.

Lors de la deuxième journée d'essais, les Marteau CX puis encore plus exigeant: plus de deux degrés et un sol humide et profond, des conditions si typiques du cross-country. Au bout d'une bonne heure et demie, la splendeur verte, blanche et rouge avait en grande partie disparu, mais les pieds étaient encore bien chauds et surtout complètement secs, malgré la glu humide recouvrant les chaussures. Le brassard était humide à l'extérieur, mais aussi complètement sec à l'intérieur.

//Conclusion

Les chaussures de cross-country de Northwave sont excellentes pour le cyclisme - si vous poussez les pédales vers l'avant sur des sections raides, votre pied reste fermement dans la chaussure et vos orteils ne touchent pas l'avant ; et lorsque vous tirez votre pied vers le haut en pédalant, vous n'avez jamais l'impression que vous pourriez glisser à l'arrière. Mais qu'en est-il de la marche ou de la course ? La semelle synthétique semble assez rigide au début, ce qu'elle est censée être ; si vous trottez sur un sol mou, cependant, il devient évident que la faible flexibilité n'est pas un inconvénient. Ce n'est que dans les passages très raides qu'on devient un marcheurs d'orteil. Ensuite, les goujons en plastique vissés entrent en jeu ; la chaussure est également livrée avec des crampons en acier coniques de 15 millimètres de long, qui devraient faire leurs preuves dans un sol plus ferme, où les crampons normaux ne peuvent pas s'enfoncer assez profondément.

Le kicker tricolore laisse une impression positive à tous points de vue. Avec un poids d'environ 390 grammes (la chaussure, pointure 43, sans la cale SPD), elle n'a rien d'exceptionnel et, au prix de 164,95 euros, elle est moins chère que la plupart des chaussures d'hiver VTT. De plus, il offre l'avantage d'être conçu spécifiquement pour une utilisation tout-terrain. Bien sûr, un plus large spectre de couleurs serait souhaitable - par exemple dans les tricolores des principales nations de cyclocross.