Look a son nouveau top model cet été dans le cadre du Grand Départ du Tour de France en Corse 695 Aérolight présenté au public pour la première fois. Après cela, les pilotes de l'équipe Cofidis ont été autorisés à la conduire à travers la France pendant trois semaines. Les premiers modèles de bolide de carbone sont en circulation depuis le début de l'automne.
La particularité de 695 Aérolight est l'accent constant mis sur l'intégration du système. Cela se reflète non seulement dans les composants aérodynamiquement intégrés, mais également dans le grand nombre de pièces internes installées sur le vélo.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien 695 Aérolight basé sur le connu 695, mais a connu une mise à jour aérodynamique par rapport à celle-ci. C'est ainsi que Look suis installé Aérolight par exemple une fourche spécialement développée, dans laquelle le frein de la roue avant est intégré. Cela permet l'utilisation de roues avec différentes largeurs de jante de Mavics Cosmic Carbone 40Cqui ont été installés sur mon vélo d'essai aux roues Zipp Firecrest. La contrepartie arrière est similaire au frein de roue avant caché travaillé. Le frein n'est pas sur les jambes de force, comme d'habitude avec d'autres cadres, mais directement derrière le boîtier de pédalier.
En plus du concept de frein, la potence et la tige de selle sont également conçues pour l'intégration. Afin de pouvoir visser le guidon, vous devez d'abord desserrer un petit capuchon aérodynamique de la potence. En plus de diverses options de réglage, il dispose également d'un caché pince ouverte. Bien que la tige de selle soit intégrée au cadre, grâce à un système d'entretoise sophistiqué et à un capuchon pour fixer la selle, Look permet également une large gamme de réglages individuels.
En plus, c'est aussi passionnant Zed2-Manivelle. Celui-ci est entièrement en carbone et fonctionne dans un boîtier de pédalier surdimensionné. Cela a permis à Look d'augmenter considérablement la rigidité dans cette zone. L'utilisation de deux trous de vis par manivelle est également intéressante, ce qui permet l'utilisation de lames avec différentes dimensions d'installation.
Le cadre lui-même est magnifiquement conçu. Ici aussi, Look mise sur l'utilisation du carbone. Pour répondre à la demande de 695 Aérolight Les Français doivent rendre justice à cela avec leurs spécialistes de la piste et l'inventeur de la Formule 1 docteur René Hilhorst a développé un tissu en carbone 1.5K qui combine un poids extrêmement faible avec un haut niveau de robustesse - la base d'une structure qui permet des poids totaux de 6,5 kilogrammes sans créer de risques pour la sécurité.
Ma 695 Aérolight était avec un Shimano Dura Ace 9070 Di2 équipé. Comme d'habitude avec les groupes électroniques, tous les câbles ont été acheminés en interne, bien que Look ait également prévu un acheminement interne des câbles pour l'utilisation de groupes mécaniques. La précision de changement de vitesse était exceptionnelle. La précision avec laquelle la chaîne se déplace sur les pignons individuels, même sous pression, est impressionnante. Les cyclistes licenciés qui recherchent un vélo rigide qui met la puissance directement sur la route devraient en être satisfaits. Le vélo est agile, la direction précise.
En 695 Aérolight vous pouvez vous précipiter en toute sécurité dans les virages avec des critères, mais vous avez également un coureur pur-sang sous vous dans les lignes droites qui coupe bien le vent. Si vous devez freiner fort, la pression des stoppeurs est impressionnante. Il faut juste faire attention sous la pluie. Cependant, cela n'est pas dû aux freins, mais plutôt aux pneus installés. Mavics Yksion Pro supporter le Carbones cosmiques Bien que bons à affronter, ils ne se rapprochent pas de leur qualité. Parce que même si les roues ont l'air bien sous la pluie, les pneus sont un peu faibles et ont tendance à glisser brusquement.
//Conclusion
L'expérience de conduite qui 695 Aérolight communiqué est exceptionnel dès le premier instant. Cette impression est soutenue par le faible poids. La géométrie est sportive, la bonne position assise est vite trouvée malgré les nombreuses possibilités de réglage. L'équipement de cet accroche-regard de France ne laissait rien à désirer. L'intégration n'est pas seulement une priorité absolue ici, elle est également constamment réinterprétée. Compte tenu de cela, il ne devrait pas être surprenant que tout cela ait un prix qui fera monter les larmes aux yeux de beaucoup.
//Points forts du produit
- très beau look, grâce à l'intégration du système, le vélo a l'air très bien rangé
- excellente précision de pilotage
- puissant et agile grâce à la zone de pédalier rigide et à la géométrie optimisée de l'arrière
- très bon matériel
//prix et web
- 4.699,00 €
- www.lookcycle.com
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