La question de savoir si l'enduro appartient aux mains de l'UCI a déjà été soulevée au début de 2012 - le début du grand battage médiatique de l'enduro. Beaucoup ont convenu que l'UCI détruirait l'esprit et le style de vie du sport avec un ensemble de règles absurdes. Mais pour pouvoir organiser des championnats nationaux et internationaux, il n'y a pas moyen de contourner l'organisation faîtière du cyclisme.
Le 01.11.2013er novembre XNUMX, le premier règlement officiel enduro a été présenté par l'UCI (source : règlement UCI) :
La course contient plusieurs étapes de connexion et des étapes spéciales. Les temps déterminés de toutes les épreuves spéciales sont additionnés à un temps total.
Une piste d'enduro comprend une variété de terrains hors route : la piste doit être un mélange de chemins et de sentiers étroits et larges, lents et rapides, sur une variété de terrains. Chaque épreuve spéciale doit être principalement en descente, les pédalages courts et les passages en montée étant acceptables.
Les étapes de liaison peuvent inclure le transport mécanique en montée, le transport autonome ou un mélange des deux. L'itinéraire doit être axé sur le plaisir, les capacités techniques et physiques du participant.
Tout autre système est acceptable dans des circonstances exceptionnelles et sous réserve d'une consultation et d'un accord préalables avec l'UCI.
//Assistance matérielle et technique
- il n'y en a qu'un par course "Zone technique" autorisé
- si ceux-ci existent et où les trouver dépend de l'organisateur
- l'assistance technique est exclusivement dans le "Zone technique" erlaubt
- 1 cadre par course (comprend un cadre principal, un triangle arrière et un amortisseur)
- 1 fourche suspendue par course
- 1 jeu de roues par course
- le matériel listé ci-dessus doit être approuvé par le directeur de course avant la course et approuvé pour la course avec des autocollants
- l'échange de matériel défectueux [comme listé ci-dessus] peut être effectué après consultation de la direction de course, mais entraînera une pénalité de temps de 5 minutes
//Équipement de protection
- le port du casque est obligatoire pendant toute la course (y compris les passages poussés sur les étapes de liaison)
- Les casques intégraux peuvent être obligatoires à la discrétion du promoteur
//Itinéraires et cartes
- Le matériel cartographique doit être mis à la disposition de chaque conducteur avant la première session de formation au plus tard
//Guidage et balisage
- L'organisateur doit s'assurer que le parcours est libre et que les raccourcis ne sont pas possibles
- Sur les tronçons de voie balisés avec du ruban barrière, les deux côtés doivent être balisés de manière égale
- Les sections de parcours difficiles à interpréter et/ou à définir doivent être balisées avec des portes calquées sur les courses de ski
//Décharge
- ouvert à tous les groupes d'âge à partir de 17 ans (l'inscription séparée des classes juniors n'est pas nécessaire)
- la distance de départ pour le départ individuel prescrit doit être d'au moins 20 secondes
- au moins trois épreuves spéciales doivent être disputées
- La somme des temps des épreuves spéciales individuelles doit être d'au moins 10 minutes pour chaque pilote
- l'organisateur doit prévoir une formation adéquate pour chaque épreuve spéciale
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