Meilleure liste Gravel Allround : un coureur tout-terrain pour tous les usages
Meilleure liste Gravel Allround : Les vélos de gravel du milieu ne sont ni orientés trail ni extrêmement sportifs. Ils offrent de nombreuses options et sont assez complexes, comme le montrent les tests de Velomotion.de. Nous expliquons en quoi consiste cette catégorie et où se trouvent les similitudes et les différences.
La spécialisation ne s'arrête pas au vélo gravel : de nombreux fabricants proposent désormais des modèles de type VTT avec fourches à suspension, tiges de selle télescopique et pneus particulièrement larges ; D'autre part, de plus en plus de vélos gravel cherchent à s'allier aux vélos de course avec une position assise allongée, une forte élévation entre la selle et le guidon et des options limitées pour le montage de sacoches ou d'accessoires.
Malgré cette polarisation, il existe toujours un milieu de gamme large et très diversifié : les vélos de gravel pour les voyages, les randonnées et la vie quotidienne. Ce sont des modèles qui diffèrent les uns des autres par de nombreux détails, mais qui présentent bien sûr aussi des similitudes. Cela implique (du moins à notre avis) tout d'abord de ne pas utiliser de composants de suspension, car on n'en a vraiment besoin que sur un vélo de gravel pour une utilisation intensive en trail. Ensuite, un appareil polyvalent doit permettre l'installation de garde-boue et de systèmes de support et disposer des trous filetés appropriés.
Gravel polyvalent : Géométrie équilibrée avec des différences
Une autre chose que les vélos de gravel tout-terrain ont en commun est une géométrie assez équilibrée qui ne provoque pas de balancements extrêmes dans un sens ou dans l'autre. Différent de Modèles de sentier Les vélos de gravel « standard » sont conçus pour monter des potences de longueur normale ; Le cadre avant et donc la portée ne sont pas aussi longs qu'avec le Vélo de trail gravel. Bien que celui-ci ait généralement un angle de braquage d'environ 70° ou inférieur, un angle de 71 à 72° est standard sur les vélos de gravel normaux. Par rapport à Vélo de course gravel La position assise est plus droite, grâce au tube de direction légèrement plus long.
L'angle de braquage : Ni très plat, ni très raide
En fonction de la longueur et de l'angle de la potence ainsi que du nombre d'entretoises situées en dessous, la position assise sur le vélo de gravier polyvalent peut bien sûr être ajustée individuellement et rendue plus sportive ou plus confortable. À cet égard également, le « milieu » des vélos de gravel est extrêmement polyvalent. Certains fabricants adaptent leurs vélos polyvalents pour qu'ils soient plus confortables avec une position assise compacte et droite, par exemple pour une utilisation comme vélo de banlieue rapide. Il est toujours conseillé de jeter un œil au tableau de géométrie ou de l'essayer dans le magasin de vélos.
Aucun inconvénient avec un cadre en aluminium
Il existe une large gamme de matériaux. Les vélos de course gravel sont également les bienvenus Carbon Parce qu'ils doivent bien sûr être légers, le titane et l'acier sont également courants dans le secteur polyvalent. Et bien sûr (comme partout) l'aluminium, que l'on retrouve généralement sur les modèles milieu de gamme comme alternative peu coûteuse au cadre carbone. Étant donné que ces roues sont généralement plus attractives en termes de rapport qualité-prix que les versions en carbone, elles constituent bien plus qu'un simple programme d'économies : avec le même groupe de composants et un jeu de roues similaire, une roue en aluminium peut facilement coûter mille euros moins cher, mais peut-être un kilo de plus. Et tandis que le premier est clairement visible dans votre portefeuille, le second est à peine perceptible en tout-terrain.
Le circuit : Simple ou double possible
Il n'y a pas non plus de spécifications claires dans ce segment en matière de commutation. Les différentes variantes d'équipement proposées habituellement par les fabricants de vélos comprennent généralement des modèles avec un plateau mono ou double. Vous pouvez ainsi choisir un vélo adapté à votre usage individuel : si vous roulez principalement en tout-terrain, choisissez la version « one by » ; Si tu souhaites également utiliser le vélo de gravier comme vélo de course ou si tu envisages de faire de longues randonnées avec lui, tu dois utiliser le double plateau, qui offre en même temps une plage de rapports légèrement plus large avec une gradation plus étroite. Les choses sont très claires lorsqu'il s'agit de pneus : en règle générale, des pneus d'une largeur d'environ 40 mm sont installés, bien que la tendance chez de nombreux fabricants de roues soit vers 45 mm. Presque tous les vélos de gravel actuels offrent suffisamment d'espace pour de tels pneus.
Et qu’en est-il des montants d’achat ? Des vélos de gravel polyvalents sont disponibles dans toutes les gammes de prix. Ils constituent de toute façon la majorité des vélos abordables, tout comme les fabricants qui ne proposent qu'une seule plateforme de gravier. Dans les gammes de prix plus élevées, les vélos polyvalents sont de plus en plus concurrencés par des vélos de trail ou de course plus spécialisés. C'est d'ailleurs le bon moment pour chercher un vélo gravel : les fabricants et les détaillants veulent réduire les capacités excédentaires et vous pouvez donc actuellement en acheter un à des prix raisonnables.
Les modèles sélectionnés dans le champ de test Velomotion montrent à quel point la catégorie « Gravel Allround » est polyvalente. La gamme s'étend des vélos en acier avec de nombreuses options de fixation, qui peuvent également être conduits de manière sportive, jusqu'aux vélos en carbone bikepacking aux racines sportives - juste beaucoup de choix entre les deux.