Classement des vélos de route aérodynamiques avec freins à disque 2019

Test des vélos de course aérodynamiques avec disque 2019 : données clés et champ de test

Ces dernières années, les vélos de course aérodynamiques modernes sont devenus les nouveaux polyvalents pour les amateurs d'asphalte. Les vélos à grande vitesse étaient autrefois de vrais spécialistes - rapides, oui, mais généralement assez lourds, inconfortables et somme toute plus un cas pour les "vrais" coureurs. Cependant, des avancées majeures dans le traitement du carbone ont pu largement compenser les inconvénients de poids et de confort et les freins à disque modernes rendent les vélos faciles à contrôler pour "tout le monde". Lorsque nous vous avons invité à notre test, nous n'avons pas fixé de limite de prix supérieure : nous avons délibérément voulu mettre les meilleurs modèles des fabricants respectifs dans la course. Tous les vélos ont leurs freins à disque en commun et – sans surprise compte tenu des exigences – un cadre en carbone.

Test vélos route aéro à disque 2019 : test piste et pilote

Le terrain de test de nos vélos à grande vitesse était au sud des Alpes, dans le magnifique Tyrol du Sud. Les rues et les ruelles encore plus loin, loin de la circulation automobile rugissante, serpentent constamment dans les montagnes de livres d'images de la région. Si vous ne prenez pas les géants blancs sous vos roues, vous pouvez souvent vous attendre à de beaux plateaux après l'ascension, sur lesquels les vélos peuvent non seulement confirmer leurs qualités de vitesse, mais doivent également braver les vents proverbiaux qui changent constamment. Notre éditeur de vélos de course et pro du Lotto-Kernhaus, Flo Nowak, s'est assis sur la selle des vélos d'essai.

Test des vélos de route aérodynamiques avec disque 2019 : qui s'est démarqué

Suivant la tendance actuelle, tous nos vélos ont des pneus relativement larges. Des pneus de 25 mm de large étaient montés partout, sur le Specialized même le turbo maison en 26 mm. Ce qui semblait impensable sur de telles roues il y a quelques années a beaucoup de sens selon les découvertes de ces dernières années : les pneus larges s'harmonisent également mieux sur le plan aérodynamique avec des jantes larges, le volume supplémentaire améliore le confort et réduit également la résistance au roulement sur des routes qui ne sont pas tout à fait parfaites . Les cockpits aérodynamiques intégrés des vélos modernes sont tout aussi surprenants, mais au moins aussi remarquables. De nombreux fabricants y ont désormais développé leurs propres solutions : Scott, Specialized, Trek ou Giant adaptent parfaitement le guidon et la potence au système global. D'autres fabricants font souvent confiance au Vision Metron Cockpit. Différences? Présent mais marginal.

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