Meilleure liste de porte-vélos pour attelages
Si vous souhaitez transporter des vélos électriques en voiture, vous pouvez difficilement éviter un porte-vélos pour l'attelage de remorque. Velomotion a testé sept modèles et fournit des informations sur ce qui doit généralement être pris en compte lors de l'achat.
Vélo électrique et voiture ? Il n'y a pas beaucoup d'options si vous souhaitez transporter l'un avec l'autre. Seuls ceux qui possèdent un bus (il suffit de le charger) ou qui conduisent une camionnette (le posent sur le lit et laissent la fourche pendre négligemment sur le dos) n'ont pas à se soucier des systèmes de transport. Pour tous les autres, cela signifie : galerie de toit, porte-bagages de hayon ou porte-attelage ?
Les deux premières variantes ne sont pas vraiment une option pour les cyclistes électriques. Avec les barres de toit, le problème se pose simplement de faire monter le vélo électrique : même si la charge sur le toit du véhicule utilisé est suffisamment importante (généralement entre 75 et 100 kilos), le chargement échouera. Avec les vélos électriques, vous devez également tenir compte de la charge dynamique due au poids élevé ; L'augmentation de la consommation, la sensibilité aux vents latéraux et les dommages causés par l'humidité au vélo plaident également contre le transport sur le toit.
Le hayon n'est pas mieux non plus. Les supports conçus pour cette position doivent être installés avec beaucoup de soin pour éviter d'endommager le véhicule. La charge maximale est généralement limitée à 45 kilos ; la consommation peut augmenter considérablement, surtout à des vitesses plus élevées. Pour ouvrir la trappe, les vélos ou vélos électriques doivent d'abord être retirés.
Condition préalable : l'attelage de remorque
La barre de remorquage reste donc en place. Son utilisation est, bien sûr, conditionnée par une barre de remorquage, qui peut être installée ultérieurement. 1.000 Euros. Une fois cela fait, il vous faudra acheter un porte-vélos pour quelques centaines d'euros ; ensuite, tout est très simple. La plupart des porte-vélos actuels se fixent facilement et en toute sécurité sur la boule d'attelage ; grâce à la faible hauteur de chargement, même un vélo électrique peut être chargé sans problème ; et s'il est trop lourd, des rails permettent de le soulever.
Il y a cependant une ou deux choses à considérer : Un facteur important est la charge d'appui de l'attelage, qui peut être de 60 kilos pour les petits véhicules et se situe généralement entre 75 et 100 kilos pour les plus gros. Bien entendu, le poids du support et de la charge ne doit pas être supérieur à la charge supportée. Le poids du support d'embrayage est également important lors du montage : certains modèles sont si lourds qu'il est impossible de les monter seuls sur l'embrayage.
Quelle est la charge maximale des porte-vélos ?
Lors de notre série de tests sur les porte-vélos pour l'attelage de remorque, tous les modèles conçus pour deux (e-)vélos avaient une charge utile maximale de 60 kg.
À quelle taille un porte-vélos peut-il être plié ?
En matière de maniabilité, d’autres caractéristiques sont également pertinentes. Un facteur important est la taille de pliage, qui doit bien sûr être aussi petite que possible si le porte-bébé est stocké au sous-sol ou dans le garage. Il avait la plus petite taille de pliage de notre test Mauvais i21 mesurant 20 x 60 x 70 cm.
La conception et la qualité des colliers et des sangles sont également importantes : vous ne voulez pas serrer trop fort les cadres en carbone et, bien sûr, vous ne voulez pas rayer la peinture d'un vélo. Les vététistes en particulier doivent également faire attention aux rails suffisamment larges et longs ; ceux-ci doivent être adaptés à des pneus larges et à un empattement long.
Voici comment nous avons testé les porte-bagages arrière pour vélos
Nous savions dès le départ qu'il ne serait pas facile de tester de manière adéquate sept porte-vélos arrière. En fin de compte, en tant qu'éditeur, vous souhaitez répondre aux attentes de nos lecteurs par un test pratique. De plus, la combinaison de différents types de vélos - des vélos de gravel aux vélos électriques à accès bas - se comporte différemment sur chaque porte-bagages arrière et la variation semble presque illimitée.
C'est pour cette raison que nous avons opté pour un travail d'équipe. Tous les éditeurs concernés ont déjà acquis une expérience – à titre privé ou « professionnel » – avec différents supports arrière et ont donc des attentes différentes lors du test. Chaque support a été évalué par plusieurs éditeurs, du déballage et du pré-assemblage jusqu'au montage sur le véhicule et au chargement avec des (e-)vélos. Afin de conserver les mêmes conditions générales, nous avons toujours monté les sept transporteurs sur le même véhicule.
Nous en avons consciemment choisi un pour le véhicule d'essai Kia EV6 décidé. Ce n'est pas seulement le design sportif et moderne ou les données techniques qui ont été déterminants, mais plutôt le fait que les vélos électriques, par exemple, peuvent également être rechargés sur la KIA EV6 électrique à l'aide d'un adaptateur sur la prise de charge. Cela semble simple et logique, après tout, vous avez toujours une batterie de 77,4 kWh avec vous dans votre véhicule. Cependant, cette application utile n'est pas si courante, comme en témoigne la surprise sur les visages de nombreux éditeurs.
Les données techniques de la voiture d'essai KIA EV6 :
- Type de moteur: Transmission intégrale purement électrique
- Leistung: 325 PS (239 kW)
- Capacité de la batterie: 77,4 kWh, technologie 800 V
- Charge rapide: De 10 à 80% en 18 minutes environ
- Charge maximale de la remorque : 1.600 kg
Thule, Uebler ou Westfalia – Quel porte-vélos pour l'attelage de remorque est le meilleur ?
Qu'il s'agisse du prix, du poids, de la maniabilité ou du design : Velomotion a compilé toutes les informations pertinentes pour sept supports d'embrayage différents. Bien entendu, nous les avons également assemblés afin de donner une impression réaliste de la fonctionnalité de chaque support. Voici notre liste des meilleurs porte-vélos pour l’attelage de remorque :
