Test du Radon Regard 10.0 : Ce vélo gravel en carbone, récemment lancé par le fabricant de Bonn, séduit par son prix abordable. Mais ce n’est pas tout : son caractère sportif, associé à une multitude d’options de montage, le rend encore plus attractif.
La gamme de vélos gravel de Radon se compose de trois modèles : depuis 2022, le fiable Regard AL, désormais disponible en quatre versions à partir de 1 199 €. Puis est arrivé le Tigard, un vélo en titane au design plus exotique, proposé avec une transmission Shimano GRX mécanique ou électronique. Plus récemment, la marque de Bonn a ajouté à sa gamme un vélo en carbone, également appelé Regard, lui aussi disponible en quatre versions : le 7.0 avec Shimano GRX 1x12 (actuellement à 2 199 €), le 8.0 avec SRAM Rival XPLR (à 2 799 €), le 9.0 avec GRX Di2 électronique (à 3 399 €) et le Radon Regard 10.0 avec SRAM Force XPLR à 3 399 €.999 Euro.
Radon Regard 10.0 : Modèle haut de gamme à un prix attractif
Les modèles en aluminium sont un peu dépassés et leur prix n'est pas particulièrement attractif : l'AL 10.0, avec câbles et durites externes, coûte seulement 200 euros de moins que le Regard 7.0 (version allégée), qui est également équipé du groupe 820 GRX, mais propose un cadre et un poste de pilotage en carbone, ainsi que des roues ultra-légères. Cela démontre déjà l'excellent rapport qualité-prix du Radon Regard Carbon – et le modèle haut de gamme offre un rapport qualité-prix encore plus avantageux.
Radon Regard 10.0 : les points forts
- Cadre en carbone avec géométrie de selle sportive et de nombreuses options de montage
- SRAM Force XPLR avec capteur de puissance
- Paire de roues Newmen Advanced SL XR 36 en carbone, environ 1 400 grammes
- poste de pilotage et tige de selle en carbone
- Poids 8,22 kg (sans rembourrage, Rh 56)
- Prix 3.999 euro
Le positionnement du Radon Regard 10.0 est particulièrement intéressant. Il est évident qu'une marque ne proposant qu'un seul modèle en carbone dans sa gamme se doit de séduire un large public. Cependant, pour Radon, cela ne signifie pas proposer un vélo gravel à la géométrie banale et polyvalente. Au contraire, le Regard se présente comme un vélo résolument sportif, avec un tube de direction court et une hauteur de douille de direction réduite, tout en conservant une position de pilotage confortable. La potence relativement courte de 80 mm contribue également à ce confort.
Radon ne s'intéresse guère à la tendance actuelle d'optimisation aérodynamique des cadres ; on retrouve plutôt des lignes épurées et anguleuses ainsi qu'une fourche plutôt robuste. Cette fourche constitue un autre atout de ce vélo conçu à Bonn, qui devrait séduire les adeptes du gravel : le Radon 10.0 offre une multitude d'options de montage, du passage de câble de dynamo à un porte-bagages arrière. Au besoin, le vélo peut être transformé en pur randonneur, même si cela contraste quelque peu avec les composants résolument sportifs du modèle haut de gamme. Les points de fixation pour un protège-plateau au niveau du boîtier de pédalier, destiné à protéger le plateau des chocs, sont inhabituels ; on les trouve généralement uniquement sur les VTT.
SRAM Force avec capteur de puissance et roues légères en carbone
Le groupe SRAM Force XPLR est sans doute le meilleur groupe gravel actuellement disponible sur le marché en termes de performances et de rapport qualité-prix ; le trouver sur un vélo à 4 000 € est d'autant plus exceptionnel. D'autant plus que Radon a équipé ce groupe léger à 13 vitesses d'un capteur de puissance, une caractéristique désormais standard sur les vélos sportifs modernes. Il est également doté de roues semi-aérodynamiques relativement légères, avec des jantes de 37 mm de profondeur et 30 mm de largeur, chaussées de pneus Schwalbe G-One RX rapides de 45 mm de large (le cadre et la fourche peuvent d'ailleurs accueillir des pneus jusqu'à 50 mm de large).
Le vélo d'essai est également équipé d'une selle légère en carbone, différente des spécifications officielles ; il possède aussi une tige de selle ronde en carbone et le poste de pilotage mentionné précédemment. Ce dernier se distingue par son guidon plat, incliné à 18°, ce qui facilite le passage des poignées aux parties basses du guidon, même si cela induit une position de conduite avec les bras assez écartés. Autre particularité intéressante : le capuchon de potence en carbone, maintenu par un aimant, qui dissimule les vis de serrage et l'embout de potence. Un support de compteur long, fixé sous le cadre, est également inclus.
Beaucoup d'énergie et un caractère équilibré
L'angle de direction du Regard Carbon 56 n'est pas trop prononcé, les bases sont assez longues (435 mm) et l'empattement est également conséquent. On oublie tout cela dès les premiers coups de pédale, lorsqu'on réalise la rapidité avec laquelle ce vélo de 8,2 kg atteint sa vitesse de croisière. La maniabilité est neutre et équilibrée, sans pour autant rendre ce gravel bike sportif ennuyeux : sur les sentiers sinueux, il se montre suffisamment agile en toutes circonstances et permet des changements de direction rapides. À haute vitesse, il conserve une trajectoire parfaitement droite, sans laisser place au doute.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Longueur du tube de selle (mm) | 440 | 470 | 500 | 525 | 560 |
| Longueur du tube supérieur (horizontal) (mm) | 510 | 535 | 560 | 580 | 600 |
| Angle de siège effectif | 75 ° | 74,5 ° | 74 ° | 73,5 ° | 73,5 ° |
| angle du tube de direction | 70,5 ° | 71 ° | 71,5 ° | 72 ° | 72 ° |
| Longueur de la base (mm) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Longueur du tube de direction (mm) | 110 | 125 | 150 | 170 | 190 |
| Empattement (mm) | 1008,4 | 1024,7 | 1040,8 | 1050,9 | 1071,4 |
| hauteur de dépassement (mm) | 757 | 780 | 808 | 830 | 858 |
| Atteindre (mm) | 365 | 380,5 | 393 | 401,2 | 415,6 |
| Empilement (mm) | 541 | 557 | 582,6 | 603,5 | 622,5 |
| Chute du boîtier de pédalier (mm) | - 75 | - 75 | - 75 | - 75 | - 75 |
| Déflexion de la fourche (mm) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 |
| Longueur de fourche (mm) | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Longueur de la potence / largeur du guidon (mm) | 70/400 | 80/420 | 80/420 | 80/420 | 90/440 |
Les pneus Schwalbe, étonnamment adhérents, y contribuent également, offrant une excellente traction sur les surfaces meubles même à une pression relativement basse, tout en conservant un bon roulement sur le bitume lisse. Ils étaient déjà montés en tubeless sur le vélo d'essai, qui utilise également des valves internes Newmen, probablement pour une aérodynamique légèrement améliorée. Cependant, les utilisateurs de ces valves doivent impérativement avoir sur eux la rallonge fournie, sans laquelle elles sont inutilisables. Outre les pneus de 45 mm, la tige de selle en carbone rallongée assure un bon amortissement ; la selle minimaliste se révèle étonnamment confortable.
Ce qui nuit légèrement au plaisir de conduite, c'est le guidon assez large ; deux centimètres de moins de chaque côté seraient idéaux, mais c'est bien sûr une question de préférence personnelle. Mis à part cela, le Radon Regard 10.0 se révèle être un vélo de gravel parfaitement équilibré, et on souhaiterait presque une version sans toutes les options, qui accentueraient encore davantage son caractère sportif. Cependant, Radon n'a probablement que peu d'intérêt à élargir sa gamme de produits, ce qui vaut sans doute aussi pour de nouvelles couleurs…
