Le nouveau Cube Litening Aero : Vélo professionnel haut de gamme

Le nouveau Cube Litening Aero à l'épreuve : le nouveau vélo de course aérodynamique du constructeur bavarois est plus aérodynamique, plus léger et plus polyvalent grâce à sa fixation UDH et à son large dégagement pour les pneus. Comme toujours chez Cube, il offre un rapport qualité-prix imbattable.

Les vélos de route doivent être rapides, bien sûr. Mais ces dernières années, cette qualité est devenue de plus en plus liée à une autre caractéristique : l’aérodynamisme. L’aérodynamisme peut être mesuré avec une grande précision dans des conditions de laboratoire standardisées, ce qui permet de comparer différents modèles et concepts. Les tests aérodynamiques indépendants exercent naturellement une certaine pression sur les fabricants de vélos, notamment ceux impliqués dans le cyclisme professionnel : tout comme les équipes, les clients recherchent un équipement aussi aérodynamique que possible. C’est pourquoi une mise à jour est nécessaire tous les deux ou trois ans, et Cube vient d’en proposer une avec le nouveau Cube Litening C:68X Aero.

Le fabricant bavarois a mis sept ans à développer ce nouveau modèle – son prédécesseur avait été présenté fin 2019. Ce cadre était censé offrir une résistance à l'air réduite de 30 % par rapport à la génération précédente ; aujourd'hui, les progrès sont plus modestes : selon le fabricant, le gain aérodynamique du Cube Litening C:68X Aero 2027 par rapport au modèle 2019 s'élève à 6 watts à allure de compétition. Cela démontre, d'une part, les excellentes performances du Cube à l'époque. D'autre part, cela souligne la forte concurrence en matière d'optimisation aérodynamique.

Cube Litening C:68X Aero : les points forts

• Cadre optimisé sur le plan aérodynamique avec jusqu'à 6 watts de résistance à l'air en moins par rapport à son prédécesseur.
• Poids du cadre réduit de 150 grammes ; poids du cadre : 950 grammes.
• Dégagement du pneu de 34 mm et support UDH
• Nouveau cockpit en carbone
• Version « Pro » avec SRAM Force AXS et capteur de puissance inclus
• Paire de roues Newmen Streem A.49/54 carbone
• Poids 7,7 kg (taille 54, sans pédales)
• Prix ​​4.999 euro

Nouveaux modèles de cadres pour de légers avantages aérodynamiques

D'autres facteurs entrent alors en jeu, même s'il faut bien sûr mentionner les caractéristiques aérodynamiques du nouveau cadre : la fourche et le tube de direction sont plus plats ; la jonction du tube de selle paraît beaucoup plus harmonieuse grâce à la suppression de la petite extension au-dessus des haubans et à la fixation inclinée de la tige de selle.

Tout ceci permet un gain de poids de 150 grammes pour le cadre. De plus, le Litening Aero 2027 bénéficie de deux caractéristiques modernes importantes : le cadre est équipé de fixations UDH, utilisées par le fabricant sur une variante appelée « Orbit » avec une transmission SRAM Red 1x13. Par ailleurs, le dégagement des pneus a été augmenté de 6 mm, atteignant 34 mm. Pour un vélo de course aérodynamique, c’est un avantage considérable, et la justification de cette mesure devient évidente au vu des composants.

Les jantes larges réduisent la résistance à l'air et au roulement.

Cube est réputé pour son rapport qualité-prix imbattable, et son nouveau vélo de course aérodynamique le prouve une fois de plus. 4.999 Le Cube Litening C:68X Aero coûte 2 300 € en version « Pro » avec SRAM Force ; la version haut de gamme avec SRAM Red est proposée à 2 300 € supplémentaires. Les deux vélos sont équipés de roues en carbone qui se distinguent par leur largeur interne de 24 mm et leur largeur externe de 33,5 mm. Les pneus Continental Grand Prix de 30 mm de large, montés sur ces jantes, mesurent en réalité 31,5 mm, ce qui signifie qu'ils ne seraient même pas compatibles avec l'ancien Litening Aero. L'association de pneus larges et de jantes légèrement plus larges offre un excellent aérodynamisme et une faible résistance au roulement, et les adeptes du tubeless bénéficieront d'un confort accru.

Bien sûr, on ne peut pas s'attendre à des rayons en carbone sur un vélo à 5 000 €, même si les roues Newmen, avec leurs jantes de hauteurs différentes (49 mm à l'avant / 54 mm à l'arrière), restent relativement légères. La paire de roues, prête à rouler, pèse 2,96 kg, ce qui se ressent nettement dans la maniabilité et la réactivité du Cube. Sur le modèle testé en taille 54 cm, un empattement inférieur à un mètre et des bases courtes contribuent à son agilité, légèrement atténuée par l'angle de direction de 73°. La position de conduite est, comme prévu, sportive sans être excessivement agressive. Le nouveau poste de pilotage aérodynamique de Cube, avec ses parties supérieures plates et son angle de -10°, offre une position neutre ; le léger évasement de 6° du guidon est un atout appréciable.

Aussi saisissante que soit la peinture du vélo testé (bien qu'une version blanche neutre soit également disponible), il se révèle remarquablement bien équilibré sur la route : à haute vitesse, on ressent son excellent aérodynamisme ; dans les descentes rapides, le vent ne s'exerce jamais sur la roue avant. Le groupe SRAM Force offre, comme toujours, des performances convaincantes, et les cyclistes ambitieux apprécieront le capteur de puissance intégré au plateau, présent sur la version haut de gamme. Le positionnement sportif de ce vélo par Cube se manifeste également dans la transmission, avec un plateau 50/37 et une cassette 10-36 – et surtout par le fait qu'aucun modèle Litening n'est proposé en dessous du SRAM Force ou du Shimano Ultegra Di2.

Le Cube Litening C:68X Aero n'est pas le vélo de route aérodynamique le moins cher équipé de ces composants. Cependant, quiconque recherche un vélo ayant fait ses preuves en compétition professionnelle avec un groupe SRAM Force ou Shimano Ultegra Di2 aura du mal à trouver mieux en termes de prix. Et pour la plupart des cyclistes, ce critère sera sans doute plus important que la différence de puissance mesurée en soufflerie.

www.cube.eu