Test des roues DT Swiss ARC Dicut 1100 : Les roues pour freins sur jante sont toujours très populaires chez le fabricant suisse et offrent une grande variété dans leur gamme de produits – des roues de montagne légères aux modèles en carbone optimisés sur le plan aérodynamique, qui conviendraient parfaitement à un Youngtimer à freins sur jante.
Les freins à disque sont meilleurs, c'est indéniable. Mais malgré leurs nombreux avantages, il existe bien sûr de nombreuses raisons de conserver son équipement actuel. Par exemple, parce qu'il fonctionne parfaitement, parce que vous avez toujours été pleinement satisfait des performances de freinage des freins sur jante, parce que vous appréciez le look d'une moto de course traditionnelle, parce que la légèreté est importante pour vous, ou tout simplement parce que vous ne voulez pas vous séparer de votre machine de course éprouvée.
Prenons par exemple ce vieux Pinarello F10 qui, avec ses pédales, pèse environ 6,5 kilos selon les roues (on y arrive !). Le quinquagénaire svelte, dont il est issu, est un athlète d'endurance depuis l'enfance, toujours entraîneur de ski et cycliste passionné, parcourant environ 10 000 kilomètres par an. Comme on peut le constater, ce n'est pas un géant : avec ses 60 kilos, il est plutôt du genre chamois. Cela signifie aussi que le freinage plus puissant d'un frein à disque lui est moins utile qu'à un sprinter plus lourd.
DT Swiss ARC Dicut 1100 : Paire de roues haut de gamme pour freins sur jante
Aujourd'hui, le vélo de course italien, avec son groupe SRAM sans fil alors révolutionnaire, a besoin de nouvelles roues, et les recherches révèlent une différence notable : le choix s'est considérablement réduit. De nombreux fabricants renommés se sont retirés du marché ; DT Swiss, cependant, n'en fait pas partie. Le fabricant suisse de roues propose toujours une gamme assez large de roues Rimbrake, couvrant une très large fourchette de prix. Une paire de roues classique en aluminium, pesant seulement environ 1 600 grammes grâce à son profil de jante bas, est disponible pour un peu plus de 400 euros et est, bien sûr, compatible tubeless – une offre intéressante pour ceux qui souhaitent continuer à utiliser leur vélo de route actuel.
D'autre part, DT Swiss propose des matériaux optimisés pour l'aérodynamisme plutôt que pour le prix : la jante DT Swiss ARC Dicut 1100 est même disponible en trois tailles différentes, avec des profils de 48, 62 et 80 mm. Cette dernière est particulièrement intéressante pour les triathlètes souhaitant gagner quelques watts, même si cela est possible avec les trois versions. Les jantes en carbone ont été conçues en collaboration avec Jean-Paul Ballard, spécialiste de l'aérodynamisme et fondateur du fabricant de roues SwissSide. Son entreprise n'empêche pas « JP » de partager son savoir-faire avec un concurrent majeur. Ainsi, les jantes DT présentent la forme bombée caractéristique avec un bord intérieur arrondi, et non pointu, considéré comme optimal pour un flux d'air sans turbulence. Autre spécificité de DT Swiss : les écrous de rayons internes, une autre mesure qui réduit la résistance à l'air.
Intégration harmonieuse des pneus de 28 mm
Comparées aux jantes pour freins à disque, les jantes en carbone de ces roues DT Swiss sont relativement étroites (25 mm). Sur le plan aérodynamique, cela ne devrait pas constituer un inconvénient, car la largeur des pneus n'est pas particulièrement importante non plus : la plupart des vélos de route à freins sur jante ne permettent pas d'utiliser plus de 28 mm, ce qui est largement suffisant pour la pratique du cyclisme sur route. De plus, le poids de la roue bénéficie également de ces jantes légèrement plus étroites ; dans le cas de la DT Swiss ARC Dicut 1100, il est d'environ [poids manquant]. 1.500 Le poids est mesuré en grammes. Les corps de moyeux fins, dotés de roulements à roulement fluide, contribuent également à la légèreté et à la faible résistance à l'air.
Avec les puissants étriers de freins SRAM et les plaquettes de freins en carbone spéciales du vélo testé, le freinage est tout à fait satisfaisant, du moins par temps sec. Les jours de pluie, il est possible d'opter pour les roues en aluminium mentionnées précédemment. Ceux qui craignent un surcoût important devraient considérer ce qui suit : avec un prix public conseillé de 2 499 €, les roues DT Swiss sont certes onéreuses. Cependant, la demande pour les roues Rimbrake ayant diminué, des remises substantielles sont à prévoir chez les revendeurs (en ligne). Par conséquent, tout cycliste souhaitant conserver son vélo de route éprouvé équipé de composants modernes trouvera, à juste titre, ces roues très intéressantes.
