Test du Radio Bike Zuma 24 SUS : Les experts BMX de Cologne proposent dans leur gamme un VTT semi-rigide qui mérite d'être considéré comme un véritable secret bien gardé. Ce vélo jaune vif possède tout le nécessaire pour de véritables aventures hors route ; il a donc été très bien accueilli par les jeunes testeurs de Velomotion. Son excellent rapport qualité-prix séduira également les parents.
- VTT semi-rigide compact avec fourche à suspension pneumatique
- Poids relativement léger
- Prix relativement bon marché
Radio Bike Zuma 24 SUS : Un véritable VTT tout-terrain pour les jeunes cyclistes
Une chose frappe immédiatement sur le Radio Bike, surtout pour ceux qui connaissent les lignes des vélos modernes : le câble de dérailleur et la durite de frein passent à l’extérieur du cadre. D’une part, cela témoigne de la volonté du fabricant de réduire les coûts, car des câbles internes augmentent la complexité du montage et donc le coût de production. D’autre part, l’entretien et le remplacement des composants sont ainsi nettement simplifiés. Et c’est un point intéressant, car le Radio Bike mérite sans aucun doute quelques améliorations mineures. Par exemple, on pourrait être tenté de remplacer à terme la transmission à huit vitesses, parfaitement fonctionnelle, par un système plus précis. Les composants de base du Zuma 24 SUS sont assurément d’une qualité suffisante pour inspirer des améliorations significatives.
Petit VTT avec une géométrie ludique sur sentier
Tout commence par un cadre clairement conçu pour la fonctionnalité et le plaisir du tout-terrain. Un angle de direction ouvert et un angle de selle prononcé lui confèrent une géométrie typique du trail ; le tube de selle court facilite l'enjambement. Cependant, il faut tenir compte de la hauteur d'enjambement d'environ 62 cm, et du boîtier de pédalier environ 2 cm plus haut que sur des vélos comparables. La potence ultra-courte, associée à la géométrie, crée un caractère très joueur, rendant le Radio Bike parfaitement adapté aux bike parks. Ici, l'ADN BMX du fabricant se fait sentir, du moins en termes d'utilisation prévue et de maniabilité. L'absence de trous filetés pour un garde-boue ou un porte-bagages arrière sur le triangle arrière souligne la vocation sportive de la marque.
- Voyage 80 mm
- Taille de la roue 24 Zoll
- Circuit 8 vitesses, cassette 11-34
- matériau du cadre en aluminium
- Poids 11 kg
- Poids de roue 3,9 kg
- Traits Fourche à suspension pneumatique, freins à disque hydrauliques, géométrie de selle adaptée, roues relativement légères
- radiobikes.com
- Prix (prix conseillé) 889,95 €
Les composants du Zuma sont orientés cross-country, notamment la fourche à suspension. La RST First Air offre un débattement pratique de 80 mm ainsi que des réglages de détente et de compression ; grâce à sa conception en magnésium moulé, cette fourche à air est également très légère et, bien sûr, peut être réglée de manière optimale en fonction du poids du pilote.
Les canalisations extérieures facilitent les rénovations
Les freins hydrauliques Tektro s'intègrent parfaitement, et seule la transmission à huit vitesses déçoit un peu. Si le dérailleur Microshift est très facile à utiliser grâce à sa gâchette, le développement est un peu limité avec la cassette 11-34 et le plateau de 32 dents. Un rapport supplémentaire pour les montées serait appréciable, mais grâce au passage de câble externe, la conversion à une transmission à dix ou onze vitesses n'est pas trop compliquée. Pour les cyclistes soucieux de précision, des manivelles plus courtes que les modèles de 152 mm actuellement montés seraient également une bonne option.
Avec un poids légèrement inférieur à 11 kg, le Zuma se situe dans la moyenne des vélos testés, mais la légèreté remarquable de ses roues (3,9 kg) est un atout indéniable. Ceci est dû en partie aux pneus de près de 5 cm de large, ni trop larges ni trop agressifs, qui excellent sur les surfaces fermes : chemins forestiers de gravier, pistes de cross-country ou surfaces en béton du skatepark. Même sur les sentiers, les enfants ne seront pas perdus avec les Kenda Small Block Eight, notamment grâce à leurs crampons qui descendent haut sur les côtés.
Il manque au vélo radio un protège-base pour protéger la peinture et réduire le bruit de la chaîne, mais il s'installe facilement. Les enfants aux petites mains pourraient trouver les poignées du guidon, assez épaisses, un peu inconfortables, mais ce n'est pas un problème majeur.
Des caractéristiques impressionnantes à un prix avantageux
Avec un prix de vente conseillé légèrement inférieur à 900 €, facilement négociable avec une réduction supplémentaire de 15 %, le VTT du spécialiste BMX basé à Cologne est très bien positionné. Il existe peu de produits comparables sur le marché – et si votre enfant apprécie particulièrement l'un des trois coloris disponibles, vous pouvez l'acheter en toute confiance.
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