Test du Merida Scultura 5000 : Ce vélo de course élégant allie une géométrie agressive à un style plutôt sobre. Malgré son prix abordable, il est entièrement équipé d’une transmission électronique et de détails comme une tige de selle en carbone. Le fabricant présente avec assurance cette paire de roues économique comme une solution économique.
Avec le Scultura, Merida explore un concept intéressant : un vélo de course pour ceux qui recherchent une position de pilotage sportive sans forcément vouloir (ou plus vouloir) rouler à une vitesse maximale. Concrètement, la géométrie du Scultura est quasiment identique à celle du vélo de course professionnel Merida Reacto, à quelques nuances près. Cependant, tandis que ce dernier est conçu pour la vitesse maximale grâce à sa forme extrêmement aérodynamique, le Scultura se présente de manière plus classique et beaucoup plus discrète. On peut certes rouler vite avec ce vélo, mais il ne suscite pas les mêmes attentes que le modèle professionnel et, par conséquent, ne met pas autant de pression.
Merida Scultura 5000 : Les temps forts
- Cadre : carbone CF3, env. 1.000 grammes, dégagement du pneu de 30 mm
- Groupe : Shimano 105 Di2
- Roues : Vision Team 35
- Poids : 8,6 kg (sans emballage)
- Prix: 2999 euro
- Une machine de course bien équilibrée avec une géométrie sportive
Modèle d'entrée de gamme abordable grâce à ses jantes en aluminium
Le Merida Scultura 5000 est le plus abordable des huit modèles, le plus cher étant proposé au même prix que le Reacto haut de gamme. Ces deux vélos se situent donc au même niveau au sein de la gamme. Pourtant, le prix attractif du Scultura 5000 pourrait surprendre : il est disponible en trois coloris élégants, est équipé d'une transmission électronique Shimano 105 Di2 et de jantes semi-aérodynamiques de 35 mm de profondeur.
Ce sont ces roues en aluminium massif qui distinguent le Scultura 5000 du modèle supérieur : le Merida Scultura 6000 pèse 400 grammes de moins grâce à ses roues en carbone de pointe et coûte 900 euros de plus. Cependant, ce poids supplémentaire ne se fait pas forcément sentir sur le Scultura 5000 : le vélo se présente comme un modèle polyvalent et bien équilibré, offrant une position de conduite sportive et confortable ainsi qu’une géométrie de direction agile.
| taille de trame | 3XS | XXS | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur du tube de selle (mm) | 400 | 435 | 458 | 481 | 501 | 521 | 550 |
| Longueur du tube supérieur (mm) | 505 | 520 | 535 | 545 | 560 | 575 | 590 |
| Longueur de la base (mm) | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| Angle du tube de direction (°) | 70.5 | 70.5 | 72 | 72.5 | 73.5 | 73.5 | 74 |
| Angle effectif du tube de selle (°) | 75.5 | 74.5 | 74 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
| Chute du boîtier de pédalier (mm) | 70 | 70 | 70 | 66 | 66 | 66 | 66 |
| Longueur du tube de direction (mm) | 100 | 105 | 112 | 128 | 140 | 155 | 176 |
| Longueur d'installation de la fourche (mm) | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 |
| Atteindre (mm) | 373 | 377 | 383 | 390 | 395 | 400 | 409 |
| Empilement (mm) | 512 | 517 | 529 | 542 | 557 | 571 | 593 |
| Empattement (mm) | 979 | 985 | 982 | 989 | 990 | 1000 | 1010 |
| hauteur de dépassement (mm) | 700 | 721 | 745 | 765 | 782 | 800 | 823 |
Cadre léger offrant une rigidité perçue élevée
Malgré son profil plutôt fin, le vélo impressionne par sa grande rigidité de cadre et son transfert de puissance direct, grâce à des détails de conception tels que la transition directe du tube diagonal vers les bases. Avec un peu moins de 1.000 Selon le fabricant, le cadre est relativement léger pour cette gamme de prix – environ 200 grammes de moins qu'un cadre Reacto de la même catégorie, ce qui constitue un autre avantage de son design sobre.
Grâce à sa tige de selle ronde en carbone de 27,2 mm de diamètre, le Merida offre un confort appréciable ; il est possible d'y monter des pneus de 30 mm en plus des Continental de 28 mm d'origine. Plus performant que confortable, il procure ce caractère sportif qui distingue un vélo de course d'un modèle endurance. Pour autant, il n'est pas excessivement agressif : peut-être pas assez radical pour les compétiteurs, ni assez confortable pour les adeptes du vélo de loisir. Ces derniers trouveront leur bonheur avec le Merida Scultura Endurance qui, avec son allure sportive, offre une position de conduite nettement plus droite et un dégagement permettant le montage de pneus de 35 mm.
Shimano 105 Di2 avec des performances solides
Le groupe électronique Shimano 105 est irréprochable et, même sur ce vélo, il ressemble beaucoup aux groupes bien plus onéreux du fabricant japonais. En comparaison directe, le Shimano Dura-Ace haut de gamme offre des changements de vitesse encore plus rapides et fluides, mais les performances solides de ce groupe d'entrée de gamme sont indéniables.
Finalement, la seule question qui reste est de savoir s'il faut opter directement pour le modèle 6000 et ses roues en carbone ultralégères, ou si l'équipement de base suffira. Vous pourrez toujours l'améliorer plus tard – et surprendre vos compagnons de route en leur révélant que cette machine de course sportive n'a pas coûté 3 000 euros.
Wahoo Element Roam : l'ordinateur de vélo Class Cool
Fonctionnalités étendues, simplicité d'utilisation et configuration intuitive : ces qualités ont fait du compteur de vitesse à écran tactile un incontournable pour les cyclistes sur route. Velomotion a également choisi cet appareil polyvalent pour son modèle « Class Cool ».
Qu'est-ce qui distingue le compteur GPS « Class Cool » sur le guidon ? Certes, il existe de nombreux bons compteurs GPS pour vélo, mais le fait que de plus en plus de cyclistes ne jurent que par Wahoo ne s'explique pas uniquement par une tendance générale. C'est plus probablement parce que l'entreprise ne se démarque pas fondamentalement, mais excelle dans de nombreux domaines par rapport à la concurrence – et cela commence par le fait que le cyclisme est au cœur de la gamme de produits Wahoo, et non un simple aspect secondaire.
Le Wahoo Elemnt Roam en est peut-être le meilleur exemple : il combine les atouts des modèles haut de gamme et d'entrée de gamme, se positionnant ainsi en milieu de gamme. À l'instar de ce dernier, il est assez compact, tout en étant doté d'un écran plus grand que le Bolt, plus abordable. Il partage également la fonctionnalité tactile du modèle haut de gamme, un véritable atout pour la navigation, simplifiant considérablement l'affichage des cartes avec zoom et déplacement. La netteté de l'écran couleur est un avantage supplémentaire.
Malgré son écran haute définition, Wahoo a conservé le fonctionnement à six boutons, preuve une fois de plus de son expertise en cyclisme. Même avec des gants et sans fixer l'écran des yeux, il est possible de naviguer entre les fenêtres d'affichage ou de modifier le nombre de champs de données affichés. La configuration est d'une simplicité enfantine, et les options de personnalisation optimales constituent un atout majeur de l'interface Wahoo. Les utilisateurs peuvent définir les informations affichées et leur niveau de détail, ce qui offre une logique d'utilisation intuitive et incroyablement simple. Le Wahoo Elemnt Roam séduit ainsi aussi bien les jeunes « natifs du numérique » que ceux qui n'ont pas appris à utiliser les appareils électroniques étant enfants et qui apprécient donc la facilité d'accès.
Cliquez ici pour le Wahoo Element Roam 3.
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