Test du Giant Defy Advanced Pro 1 : Avec sa géométrie détendue, le Defy séduira les cyclistes qui privilégient une position moins agressive. Il offre également le confort d'une tige de selle en carbone flexible et, en option, la possibilité d'installer des pneus de 40 mm de large. Il est ainsi idéal pour les longues distances et les routes accidentées.
Chez le plus grand fabricant mondial de vélos, les passionnés de vélo de route ont le choix entre trois catégories : Aero, Race et Endurance, correspondant aux modèles Propel, TCR et Defy. Attention : si les TCR et Defy semblent très similaires au premier abord avec leurs cadres relativement fins, leur géométrie est quasiment identique. Sur le Giant Defy Advanced Pro 1, la position de conduite est plus compacte grâce à un tube supérieur légèrement plus court et un tube de direction un peu plus long, sans que la différence soit trop marquée. On remarque plutôt que le Giant Defy, avec son angle de direction légèrement plus ouvert et ses bases nettement plus longues, est avant tout conçu pour une excellente stabilité en ligne droite.
Giant Defy Advanced Pro 1 : Les points forts
- Cadre : Giant Advanced Carbon, dégagement des pneus 40 mm
- Groupe : SRAM Rival AXS avec capteur de puissance
- Roues : Giant SLR 1 Disc Carbon
- Poids : 7,95 kg (sans emballage)
- Prix: € 4.899
- Voiture sportive polyvalente offrant un grand confort
Giant Defy Advanced Pro 1 : Sportif plutôt que spongieux
Le Giant Defy Advanced Pro 1 est un vélo résolument sportif, exempt de toute imprécision que l'on pourrait associer à ce type de machine. Pour un vélo de route axé sur le confort, il offre une conduite étonnamment directe et se montre très efficace, notamment en danseuse. À haute vitesse, sa grande stabilité est un atout indéniable, même si cela signifie aussi que le Defy n'est pas un champion en virage.
| S | M | ML | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Longueur du tube de selle (mm) | 445 | 480 | 515 | 535 | 565 |
| Angle d'assise | 74,0 ° | 73,5 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° |
| Longueur du tube supérieur (mm) | 530 | 545 | 560 | 575 | 595 |
| Longueur du tube de direction (mm) | 135 | 150 | 175 | 195 | 215 |
| Angle de braquage | 71,8 ° | 72,5 ° | 72,5 ° | 72,5 ° | 72,5 ° |
| Déflexion de la fourche (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Chasse de fourche (mm) | 63,4 | 58,6 | 58,6 | 58,6 | 58,6 |
| Empattement (mm) | 994 | 998 | 1010 | 1025 | 1040 |
| Longueur de la base (mm) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Chute du boîtier de pédalier (mm) | 75 | 75 | 70 | 70 | 70 |
| Empilement (mm) | 541 | 558 | 577 | 596 | 615 |
| Atteindre (mm) | 375 | 380 | 384 | 393 | 402 |
| hauteur de dépassement (mm) | 733 | 762 | 796 | 814 | 841 |
| Largeur du guidon (mm) | 404 | 424 | 424 | 444 | 444 |
| longueur de la tige (mm) | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 |
| Longueur du bras de manivelle (mm) | 165 | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 |
Le Giant, confortable, n'est pas idéal pour la compétition, mais ce n'est pas sa vocation. Plutôt qu'une maniabilité agressive, il impressionne par son confort supérieur et son excellente absorption des chocs, perceptible même sur les routes en mauvais état et qui devrait réduire la fatigue sur les longues distances. Un élément essentiel de ce confort réside dans sa fine tige de selle en carbone, la même que celle utilisée sur les vélos gravel de Giant.
Avec des pneus larges, direction « Allroad »
Voici un autre atout du Giant Defy : il accepte des pneus jusqu’à 40 mm de large, ce qui le positionne clairement comme un vélo « tout-terrain ». Même les portions légèrement gravillonnées sont envisageables, ce qui accroît considérablement la polyvalence de ce vélo de course léger. Giant propose une paire de roues en carbone pour le Defy Advanced Pro 1, avec des jantes aérodynamiques de 40 mm de profondeur qui, grâce à une largeur interne de 22,4 mm, peuvent accueillir des pneus jusqu’à 38 mm. Il est toutefois important de consulter la liste de compatibilité de Giant, car ces jantes sans crochets ne sont pas compatibles avec tous les pneus. Le vélo est livré avec des pneus Giant Gavia Fondo 0 de 32 mm, déjà montés tubeless ; il vous suffit donc d’ajouter le liquide préventif fourni.
Le Giant Defy Advanced Pro 1 est classé pour 4.999 Proposé à 1 000 €, ce vélo est équipé des roues en carbone mentionnées précédemment et de la toute dernière transmission SRAM Rival AXS 2x12, dotée de leviers à l'ergonomie exceptionnelle. Les performances de passage des vitesses et de freinage sont comparables à celles des groupes SRAM plus onéreux ; seul le levier supplémentaire sur chaque corps de levier fait défaut au Rival. Le pédalier intègre un capteur de puissance, un atout appréciable pour les cyclistes ambitieux. Avec un poids inférieur à huit kilos, ce vélo confortable offre un équilibre parfait entre poids plume et poids moyen, idéal pour une utilisation sportive sur longue distance.
Trois concepts pour le même prix
Par ailleurs, Giant propose également les modèles Propel et TCR au même prix, équipés du groupe SRAM Rival AXS ; de plus, chaque cadre est disponible en version « Advanced Pro » à 2 499 €. Vous pouvez ainsi choisir le vélo de route idéal parmi les trois modèles proposés par le plus grand fabricant mondial de vélos, chacun répondant à vos besoins spécifiques.
Wahoo Element Roam : l'ordinateur de vélo Class Cool
Fonctionnalités étendues, simplicité d'utilisation et configuration intuitive : ces qualités ont fait du compteur de vitesse à écran tactile un incontournable pour les cyclistes sur route. Velomotion a également choisi cet appareil polyvalent pour son modèle « Class Cool ».
Qu'est-ce qui distingue le compteur GPS « Class Cool » sur le guidon ? Certes, il existe de nombreux bons compteurs GPS pour vélo, mais le fait que de plus en plus de cyclistes ne jurent que par Wahoo ne s'explique pas uniquement par une tendance générale. C'est plus probablement parce que l'entreprise ne se démarque pas fondamentalement, mais excelle dans de nombreux domaines par rapport à la concurrence – et cela commence par le fait que le cyclisme est au cœur de la gamme de produits Wahoo, et non un simple aspect secondaire.
Le Wahoo Elemnt Roam en est peut-être le meilleur exemple : il combine les atouts des modèles haut de gamme et d'entrée de gamme, se positionnant ainsi en milieu de gamme. À l'instar de ce dernier, il est assez compact, tout en étant doté d'un écran plus grand que le Bolt, plus abordable. Il partage également la fonctionnalité tactile du modèle haut de gamme, un véritable atout pour la navigation, simplifiant considérablement l'affichage des cartes avec zoom et déplacement. La netteté de l'écran couleur est un avantage supplémentaire.
Malgré son écran haute définition, Wahoo a conservé le fonctionnement à six boutons, preuve une fois de plus de son expertise en cyclisme. Même avec des gants et sans fixer l'écran des yeux, il est possible de naviguer entre les fenêtres d'affichage ou de modifier le nombre de champs de données affichés. La configuration est d'une simplicité enfantine, et les options de personnalisation optimales constituent un atout majeur de l'interface Wahoo. Les utilisateurs peuvent définir les informations affichées et leur niveau de détail, ce qui offre une logique d'utilisation intuitive et incroyablement simple. Le Wahoo Elemnt Roam séduit ainsi aussi bien les jeunes « natifs du numérique » que ceux qui n'ont pas appris à utiliser les appareils électroniques étant enfants et qui apprécient donc la facilité d'accès.
Cliquez ici pour le Wahoo Element Roam 3.
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