Test du Cannondale Synapse Carbon 3 : le vélo de route confortable de la marque américaine séduit par ses nouvelles caractéristiques : grâce à une aérodynamique optimisée pour des vitesses réalistes, il promet d’être plus rapide, et avec un dégagement de pneu accru et un compartiment de rangement dans le tube diagonal, il se rapproche presque d’un vélo gravel. On peut toutefois s’interroger sur la raison pour laquelle le système d’éclairage SmartSense est réservé aux utilisateurs de SRAM.
Une petite balade de deux heures à vélo ? Le fabricant américain n'a pas conçu le Synapse actuel – de son nom complet Cannondale Synapse Carbon 3 SmartSense StVZO – pour cela. Ce modèle a toujours été optimisé pour un confort de pilotage maximal, les premières versions étant dotées de fourreaux de fourche plats et de bases arrière perpendiculaires à la direction de la marche afin d'amortir les chocs et les vibrations. Un dégagement de pneu légèrement supérieur a également toujours fait partie intégrante du concept, tout comme une géométrie de cadre moins agressive que celle d'un vélo de course. Le Synapse n'était pas particulièrement aérodynamique jusqu'à récemment, mais cela a désormais changé.
Cannondale Synapse Carbon 3 : Les points forts
- Cadre : Synapse Carbon, dégagement des pneus 48/42 mm (avant/arrière) avec batterie intégrée
- Groupe : SRAM Rival AXS
- Roues : DT Swiss E1800 Spline
- Poids : 9,4 kg (taille 56, sans pédales)
- Prix: € 4.499
- Vélo tout-terrain confortable avec un dégagement de pneu important, une position de conduite confortable et un système d'éclairage/radar.
L'expression clé est « aérodynamisme en conditions réelles », ce qui signifie que la génération actuelle de vélos n'est pas optimisée pour les vitesses typiques des compétitions professionnelles, mais plutôt pour les vélos utilisés par les spécialistes des longues distances comme Lachlan Morton lors de leurs interminables voyages. Le cadre présente ainsi des caractéristiques telles qu'une douille de direction légèrement inclinée vers l'arrière avec un aileron à la jonction avec le tube diagonal, ainsi que des fourreaux de fourche plats et des haubans bas. Le souci du confort est particulièrement perceptible à l'arrière : les bases sont toujours plates, les haubans sont incurvés vers le haut et la partie inférieure du tube de selle est aplatie et inclinée vers l'avant. L'objectif est d'offrir une flexibilité maximale au triangle arrière.
| carbone synaptique | 44 | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur du tube de selle (mm) | 407 | 407 | 443 | 480 | 520 | 550 | 590 | |
| Longueur du tube supérieur (mm) | 522 | 533 | 544 | 550 | 567 | 580 | 598 | |
| Longueur du tube supérieur (horizontal) (mm) | 478 | 486 | 497 | 509 | 523 | 537 | 556 | |
| Angle de braquage | 69,8 ° | 70,9 ° | 71,3 ° | 71,3 ° | 71,3 ° | 71,3 ° | 71,3 ° | |
| Angle d'assise | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | 73,0 ° | |
| hauteur de dépassement (mm) | 714 | 722 | 752 | 785 | 815 | 843 | 878 | |
| Longueur du tube de direction (mm) | 91 | 108 | 127 | 150 | 171 | 196 | 227 | |
| Empattement (mm) | 1003 | 1005 | 1013 | 1026 | 1044 | 1058 | 1077 | |
| Longueur de la base (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 430 | 430 | 430 | |
| Chute du boîtier de pédalier (mm) | 75 | 75 | 75 | 73 | 73 | 70 | 70 | |
| Hauteur du boîtier de pédalier (mm) | 278 | 278 | 278 | 280 | 280 | 283 | 283 | |
| Déflexion de la fourche (mm) | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| Angle de chasse (mm) | 71 | 64 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 | |
| Empilement (mm) | 510 | 530 | 550 | 570 | 590 | 610 | 640 | |
| Atteindre (mm) | 366 | 371 | 376 | 381 | 387 | 393 | 402 |
Des pneus aussi larges que certains vélos de gravel
L'une des caractéristiques marquantes du nouveau Cannondale Synapse est le dégagement des pneus considérablement accru, désormais de 48 mm à la fourche et de 42 mm à l'arrière. Ceci permet d'utiliser le vélo comme un gravel bike quasiment sans aucune limitation, et les modifications apportées à la géométrie du cadre confirment que ce choix était délibéré. Les valeurs de stack et reach sont restées inchangées depuis des années, offrant une position de conduite compacte avec un guidon relativement bas. Si la position de conduite demeure la même, la géométrie de direction a considérablement évolué : l'angle de direction est désormais nettement plus ouvert, et les bases et l'empattement sont sensiblement plus longs. Ceci permet l'utilisation de pneus plus larges ; cependant, le vélo privilégie désormais la stabilité en ligne droite, alors que les anciens modèles offraient une meilleure maniabilité et une plus grande agilité. La transition d'un vélo de route axé sur le confort à un modèle « tout-terrain/gravel léger » semble ainsi achevée.
Système d'éclairage fixe avec système radar arrière
Cela se manifeste également dans d'autres caractéristiques du Cannondale Synapse Carbon 3 SmartSense StVZO. Le système d'éclairage intégré, comme son nom l'indique, comprend un éclairage avant de 400 lumens, un feu arrière sur la selle et un système radar Garmin pour surveiller le trafic derrière vous, améliorant considérablement la sécurité active et passive. Cette version du Synapse est clairement conçue pour les longues randonnées qui peuvent se terminer après le coucher du soleil ; cependant, le fabricant privilégie toujours une batterie pour l'alimentation, contrairement à certains concurrents qui utilisent une dynamo de moyeu. Auparavant fixée à l'extérieur du tube diagonal, la batterie est désormais logée à l'intérieur de celui-ci, dans un compartiment de rangement classique doté d'un levier de verrouillage facile d'utilisation. Elle se recharge via un port USB-C situé sous ce compartiment.
Le Synapse emprunte également aux vélos gravel : deux inserts filetés sur le tube supérieur permettent de fixer une petite sacoche. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, ils disparaissent sous un petit cache, ce qui est naturellement plus élégant que les têtes de vis habituelles. Dans l'ensemble, le Cannondale, avec sa peinture sobre et ses lignes harmonieuses, est un vélo vraiment élégant, et il est bien équipé avec une tige de selle en carbone, des roues DT Swiss et une transmission SRAM Rival AXS. Son prix est également très raisonnable à 4 499 € ; une version avec Shimano 105 Di2 et sans éclairage coûte encore moins cher, à seulement 3 499 €.
Seuls les vélos SRAM sont équipés de SmartSense.
Étrangement, tous les composants du groupe SRAM Synapse sont équipés du système d'éclairage SmartSense, contrairement à tous les modèles Shimano. C'est dommage, car même ceux qui n'utilisent pas constamment l'éclairage doivent le transporter ; or, l'installation d'éclairages à piles est désormais simple et esthétique. Il est également important de noter que Cannondale utilise la batterie centrale pour alimenter les composants électroniques de changement de vitesses SRAM. Le groupe, censé être sans fil, n'est donc finalement pas si sans fil que ça…
Wahoo Element Roam : l'ordinateur de vélo Class Cool
Fonctionnalités étendues, simplicité d'utilisation et configuration intuitive : ces qualités ont fait du compteur de vitesse à écran tactile un incontournable pour les cyclistes sur route. Velomotion a également choisi cet appareil polyvalent pour son modèle « Class Cool ».
Qu'est-ce qui distingue le compteur GPS « Class Cool » sur le guidon ? Certes, il existe de nombreux bons compteurs GPS pour vélo, mais le fait que de plus en plus de cyclistes ne jurent que par Wahoo ne s'explique pas uniquement par une tendance générale. C'est plus probablement parce que l'entreprise ne se démarque pas fondamentalement, mais excelle dans de nombreux domaines par rapport à la concurrence – et cela commence par le fait que le cyclisme est au cœur de la gamme de produits Wahoo, et non un simple aspect secondaire.
Le Wahoo Elemnt Roam en est peut-être le meilleur exemple : il combine les atouts des modèles haut de gamme et d'entrée de gamme, se positionnant ainsi en milieu de gamme. À l'instar de ce dernier, il est assez compact, tout en étant doté d'un écran plus grand que le Bolt, plus abordable. Il partage également la fonctionnalité tactile du modèle haut de gamme, un véritable atout pour la navigation, simplifiant considérablement l'affichage des cartes avec zoom et déplacement. La netteté de l'écran couleur est un avantage supplémentaire.
Malgré son écran haute définition, Wahoo a conservé le fonctionnement à six boutons, preuve une fois de plus de son expertise en cyclisme. Même avec des gants et sans fixer l'écran des yeux, il est possible de naviguer entre les fenêtres d'affichage ou de modifier le nombre de champs de données affichés. La configuration est d'une simplicité enfantine, et les options de personnalisation optimales constituent un atout majeur de l'interface Wahoo. Les utilisateurs peuvent définir les informations affichées et leur niveau de détail, ce qui offre une logique d'utilisation intuitive et incroyablement simple. Le Wahoo Elemnt Roam séduit ainsi aussi bien les jeunes « natifs du numérique » que ceux qui n'ont pas appris à utiliser les appareils électroniques étant enfants et qui apprécient donc la facilité d'accès.
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Restez hydraté : la bouteille d'eau Velomotion est de retour.
La gourde Velomotion, indispensable pour les longues sorties, est de nouveau disponible, cette fois-ci avec un système de fixation Fidlock très pratique. Ce système permet de fixer la gourde de 590 ml de manière quasi invisible au cadre, pour un look épuré. Au prix de 29,95 € (prix de vente conseillé) plus 5,95 € de frais de port, vous pouvez facilement commander la gourde Velomotion en envoyant un e-mail à [adresse e-mail manquante]. [email protected] Commandez dès maintenant ! À partir de deux bouteilles d’eau, les frais de port sont offerts. Livraison possible à partir du 16.06 juin.
