Alors que la transmission T-Type de SRAM a conquis un large public, les Américains remplacent discrètement les célèbres transmissions X-Sync Eagle, présentes sur des VTT du monde entier depuis une décennie. Ces dernières sont remplacées par les Eagle S500, S200 et S100. Retrouvez ici toutes les informations sur les nouveaux groupes SRAM sans T-Type !
En bref
- SRAM S500 AXS remplace les modèles XX1, X01, GX et X1 Eagle AXS
- S200 remplace les modèles XX1, X01 et GX Eagle
- S100 Remplace les NX et SX Eagle
- Compatibilité totale avec l'écosystème Eagle
- Nouveau support de dérailleur demi-montage optionnel pour S100
- www.sram.com
- Prix S500 (prix de vente conseillé) Groupe complet 1 530 € (hors manette, chargeur et batterie)
- Prix S200 (prix de vente conseillé) Groupe complet 585€
- Prix S100 (prix de vente conseillé) Groupe complet 315€
Unité de commutation sans fil de haute qualité remplaçant la XX1 AXS : la nouvelle S500 AXS
Les groupes SRAM Eagle AXS classiques sont progressivement abandonnés : les modèles XX1, X01 et GX Eagle AXS tirent ainsi leur révérence. Ils sont remplacés par le groupe SRAM S500, également doté d'une commande de vitesses électronique (à ne pas confondre avec les leviers de frein mécaniques S-500 pour cintre route de la marque américaine).
Le dérailleur arrière S500 reprend les technologies des précédents dérailleurs AXS, notamment l'embrayage avec blocage rapide assisté par moteur. On retrouve également la cassette XG-1299 de la série XX1. Légère et esthétique, la cassette X-Dome est toujours disponible en versions 10-50 et 10-52 dents. La nouvelle chaîne SRAM S500 réserve toutefois une surprise : différente des chaînes X01 et XX1, elle ne bénéficie pas de la technologie HollowPin. À l'instar de la cassette, elle est uniquement proposée en finition or ou irisée.
Le groupe S500 ne possède pas de levier de vitesses dédié. Grâce à sa large compatibilité, les cyclistes peuvent choisir parmi les commandes AXS existantes.
SRAM a lancé un nouveau pédalier S500. Comme prévu, la marque américaine a opté pour des manivelles en fibre de carbone, associées au plateau en aluminium X-Sync 2, déjà bien connu, dans une finition sobre et sombre. Le pédalier est disponible en longueurs de 170 mm et 175 mm en version Boost, ainsi que pour les lignes de chaîne de 55 mm. Détail intéressant : le pédalier S500 conserve la fixation du plateau à 3 vis, alors que la grande majorité des pédaliers de la gamme Transmission utilisent désormais un système à 8 vis.
- remplacé XX1, X01 et GX Eagle AXS
- Variantes 170 / 175 mm ; Boost / Large ; Rapports de transmission 10-50 et 10-52
- Traits Cassette XG-1299 uniquement ; pas de chaîne HollowPin ; pédalier en carbone
- www.sram.com
- Prix S500 (prix de vente conseillé) Groupe complet 1 530 € (hors manette, chargeur et batterie)
Robuste et mécanique : voilà ce qui caractérise le groupe de changement de vitesse de la S200.
Le S200 a sans doute la lourde tâche de succéder au premier groupe mécanique 12 vitesses largement répandu : XX1, X01 et GX Eagle sont tous regroupés sous cette appellation. Pour ceux qui souhaitent se replonger dans les débuts du SRAM Eagle, vous pouvez consulter l'un de nos premiers articles à ce sujet ici. Transmission SRAM à douze vitesses lire.
Le dérailleur arrière S200, tout comme son homologue électronique, conserve les mêmes caractéristiques : le système X-Actuation assure la compatibilité avec toutes les manettes Eagle, et l’embrayage de type 3 est toujours présent. La manette S200 est dérivée de celle de l’Eagle 90 et dispose d’une sortie de câble discrète. Elle est également compatible avec le système MatchMaker et se monte facilement sur le levier de frein. Une version à un clic pour vélos électriques est également disponible.
La cassette XG-1275 de la gamme GX Eagle sera intégrée à la série S200 avec un nouveau design. Elle restera disponible en versions 10-50 et 10-52 dents. Une nouvelle chaîne S200, dont la finition rappelle celle de la chaîne GX Eagle, sera utilisée avec.
Sous l'appellation S200, SRAM ne propose qu'un seul pédalier en aluminium ; aucune version carbone n'est disponible. Cependant, cette série offre le plus grand choix en termes de longueur de manivelle et d'alignement de chaîne. Toutes les longueurs, de 155 à 175 mm, sont disponibles, y compris les versions Boost et Wide.
- remplacé XX1, X01 et GX Eagle
- Variantes 165 / 170 / 175 mm ; manivelles Boost / Wide / Fat ; cassettes 10-50 et 10-52 dents ; clic unique
- Traits Cassette XG-1275 uniquement ; pédalier en aluminium uniquement.
- www.sram.com
- Prix S200 (prix de vente conseillé) Groupe complet 585€
Idéal pour les débutants en 12 vitesses : le groupe S100 en détail
Plus compact et doté d'une caractéristique unique, le groupe S100, abordable, remplace les groupes NX et SX Eagle. Nouveauté : le système Half Mount. Sur les cadres compatibles UDH, la fixation du dérailleur peut être renforcée. Optionnel, le Half Mount améliore la robustesse et les performances. Il est compatible uniquement avec le dérailleur arrière S100.
La cassette est également bien connue : il s’agit exclusivement de la cassette PG-1210 de la série SX. Seule cassette de la nouvelle série S compatible HG, elle offre un développement de 11 à 50 dents. De plus, les trois plus petits pignons (11-13-15 dents) sont interchangeables.
Le dérailleur et la chaîne ont été repensés pour le groupe S100. Le dérailleur bénéficie d'une conception discrète permettant de rapprocher le câble du guidon ; le collier de serrage est intégré et ne peut être retiré. SRAM propose également une version à un clic pour les vélos électriques.
Le pédalier en aluminium S100 abandonne totalement le standard de boîtier de pédalier DUB et est exclusivement disponible en version Powerspline. Il s'agit donc d'un pédalier trois pièces qui s'installe comme un pédalier à emmanchement carré. Il est proposé en longueurs de 155 à 175 mm.
- remplacé NX et SX Eagle
- Variantes 165/170/175 mm ; clic unique
- Traits Manivelles Powerspline uniquement ; compatibles avec demi-support
- www.sram.com
- Prix S100 (prix de vente conseillé) Groupe complet 315€
Informations et images : communiqué de presse de SRAM