Conçu pour la vitesse : Démonstration Specialized S-Works 11

Nouveautés produit : Depuis trois ans, les ingénieurs de Specialized travaillent sans relâche sur la toute dernière version du VTT de descente Specialized Demo, encore plus performante. Le développement a été visible en Coupe du monde grâce aux prototypes utilisés par Loïc Bruni. Le voici enfin : le nouveau Demo est disponible ! Découvrez tous les détails !

Aperçu du Specialized S-Works Demo 11

Le développement du nouveau Specialized S-Works Demo 11 a été entièrement axé sur un seul objectif : la vitesse. Être plus rapide partout. Grâce à cette nouvelle plateforme, issue de prototypes éprouvés en Coupe du monde de descente, Specialized est convaincu d'avoir atteint cet objectif. Ce nouveau vélo de descente californien est conçu pour offrir confiance, contrôle et prévisibilité, permettant aux pilotes d'être performants et confiants sur tous les terrains. Le cadre est en carbone et offre, bien entendu, un débattement arrière de 200 mm. Ce débattement est géré par un système de suspension arrière appelé « OBB ». Autre point important : l'utilisation d'une deuxième chaîne permet au nouveau S-Works Demo de modifier le point de pivot de la chaîne, augmentant ainsi la garde au sol.

• Voyage 200 mm (avant / arrière)
• Taille de la roue Mulet (29″ / 27,5″)
• matériau du cadre Carbon
• extrémité arrière Horst Link
• Poids total (Informations du fabricant) 19,3 kg (S4)
• Traits HighGear, OBB, réglage fin de la géométrie, espacement du boost
• tailles S3, S4, S5
• www.specialized.com

Prix ​​du vélo complet Specialized S-Works Demo 11 (PDSF) : 12.499€
Prix ​​du cadre Specialized S-Works Demo 11 (prix de vente conseillé) : 7.499€

HighGear

L'appellation « HighGear » se cache derrière un axe intermédiaire qui permet d'éloigner le guide-chaîne du boîtier de pédalier. Ce principe est déjà présent sur des vélos comme le Starling Sturn V2 ; le Nicolai Nucleon DH en est un exemple plus ancien. Ce système découple la transmission de la cinématique, éliminant ainsi, selon Specialized, les à-coups de pédale sur le Demo. De plus, le plateau principal est désormais positionné plus haut et mieux protégé. Il en résulte un gain de trois centimètres de garde au sol par rapport à l'ancien Demo, conçu pour prévenir tout dommage au plateau.

Système de suspension arrière OBB

L'acronyme OBB signifie « Over Bottom Bracket » (au-dessus du boîtier de pédalier) et indique que la suspension arrière à quatre barres est située au-dessus du boîtier de pédalier. Le système actionne l'amortisseur via les bases et une biellette située devant le boîtier de pédalier. Selon Specialized, cela crée des forces de tension entre l'axe de la roue arrière et le pivot principal, plutôt que des forces de compression. L'avantage est que la roue arrière reste alignée avec le cadre au lieu de se tordre lors de chocs importants. Ainsi, la roue arrière suit précisément la trajectoire voulue par le cycliste, même sur les terrains les plus extrêmes.

Selon Specialized, le système OBB permet un réglage indépendant et sans compromis du comportement au freinage, de la courbe de débattement de la roue et du rapport de levier. Durant la première moitié du débattement de la suspension, la roue arrière recule d'environ 13 millimètres. Le rapport de levier passe de près de 3:1 à moins de 2,3:1, offrant une progressivité de 24 %, toujours selon Specialized.

Géométrie

Specialized offre aux cyclistes une grande flexibilité pour ajuster la portée et la hauteur du nouveau Demo. L'axe avant peut être raccourci ou allongé de 6 mm grâce à des cuvettes de direction interchangeables. Ceci permet un réglage précis de la position de la roue avant par rapport au cycliste. Le triangle arrière est spécifique à chaque taille, avec un allongement de 10 mm entre chacune des trois tailles de cadre. Combiné aux ajustements de portée par incréments de 25 mm, cela maintient un rapport axe avant/axe arrière compris entre 1,9 et 1,9:1. Un système de réglage sur la biellette de suspension permet un ajustement en hauteur du boîtier de pédalier de 5 mm, modifiant ainsi la hauteur du cadre. Toutes ces options de réglage sont conçues pour permettre aux cyclistes d'adapter précisément le Demo aux conditions spécifiques des sentiers.

Équipements

Outre le cadre avec amortisseur RockShox Vivid Coil DH, Specialized ne propose que le vélo complet – ce qui n'a rien d'étonnant, la gamme S-Works représentant le summum de la hiérarchie des modèles Specialized. Le Demo est donc équipé de composants haut de gamme : un système de suspension RockShox Ultimate, composé d'une fourche Boxxer à l'avant et du même amortisseur Vivid Coil DH à l'arrière, gère le débattement. Des freins SRAM Maven Ultimate B1 avec de grands disques de 220/200 mm assurent un freinage puissant. La transmission SRAM XX DH haut de gamme est également de la partie. Ce groupe sans fil offre sept vitesses. Au cœur des roues mullet se trouvent des moyeux DT Swiss 350 Boost, rayonnés sur des jantes en aluminium Roval Gravity d'une largeur interne de 28 mm. Ces roues sont chaussées des pneus robustes Grid Gravity T9 Cannibal, conçus par Specialized.

Informations et images : Communiqué de presse spécialisé