Actualités produits : Le fabricant américain de suspensions RockShox présente la nouvelle génération de ses fourches Lyrik et Zeb, conçues pour le trail et l’enduro. Les amortisseurs VividAir et SuperDeluxe assortis bénéficient également d’une mise à jour. Parmi les nouveautés, on note un réglage de la butée et une courbe de ressort plus linéaire grâce à un volume d’air accru. Velomotion a rassemblé toutes les informations pour vous.
Présentation des nouveaux systèmes de suspension RockShox Trail et Enduro – tout ce que vous devez savoir sur cette mise à jour !
Après la publication par les Américains de leurs dernières [informations] en février Suspension de descente Après le récent lancement de la RockShox Boxxer et de l'amortisseur VividCoil, voici les nouveautés pour le trail et l'enduro. Les adeptes du all-mountain peuvent se réjouir : la nouvelle RockShox Lyrik offre enfin jusqu'à 170 mm de débattement, accompagnée de son amortisseur SuperDeluxe. Les riders d'enduro peuvent désormais profiter de la Zeb de 38 mm avec le nouvel amortisseur Charger 3.2, et l'amortisseur VividAir a lui aussi été mis à jour. Nous vous présenterons les nouveaux produits en détail : de nombreuses nouveautés à découvrir !
- Nouvel amortissement Charger 3.2
- butée réglable sur tous les éléments à ressort
- Chambre à air supplémentaire LinearXL AirAnnex pour une caractéristique de ressort linéaire – nouveau ressort pneumatique remplaçant le DebonAir+
- ButterWagonTech pour une lubrification optimisée des bagues de glissement
- ButterCups pour réduire les vibrations
- Conception spéciale pour les bagues d'essuie-glace
- Options de 27,5″ et 29″ pour les deux fourches à suspension
- Débattement de suspension Zeb 150 - 180 mm
- paroles du chemin printanier 140 - 170 mm
Toutes les mises à jour sont également disponibles dans la vidéo.
Ceux qui préfèrent découvrir toutes les nouvelles fonctionnalités de la mise à jour des RockShox Lyrik et Zeb en vidéo peuvent regarder la nouvelle vidéo de Velomotion sur YouTube.
Ressort pneumatique LinearXL – plus de linéarité pour un meilleur contrôle
Au cœur de cette mise à jour de la suspension se trouve le tout nouveau ressort pneumatique, qui remplace le DebonAir+. Ce nouveau ressort, baptisé LinearXL, est doté d'une chambre à air supplémentaire appelée AirAnnex, positionnée à l'extérieur des fourreaux, au niveau de la patte de dérailleur gauche. Si son apparence peut surprendre, RockShox promet que l'AirAnnex offrira une courbe de compression linéaire, même en fin de course. Il en résulte une fourche prévisible, gage de contrôle et de confiance sur tous les terrains. Pour limiter le risque de talonnage dû à un manque de progressivité, RockShox a équipé le ressort pneumatique d'un système de butée de fin de course réglable, qui absorbe les chocs en douceur.
Amortissement Charger 3.2 – performances toujours élevées
Alors que le ressort pneumatique assure le soutien nécessaire en compression, l'amortisseur contrôle les vitesses de compression et de détente. Le réglage du nouvel amortisseur de fourche Charger 3.2 a été adapté à la courbe de raideur linéaire du ressort pneumatique et, comme d'habitude, offre des réglages de compression pour les vitesses de compression hautes et basses. L'amortissement en détente ne propose toujours qu'un seul réglage, valable pour toutes les vitesses. Le tout nouvel amortisseur RCT2, équipant les suspensions SuperDeluxe et Vivid, vise à combiner soutien et réactivité et est également doté d'un système de butée de fin de course réglable. Contrairement à la solution à élastomère des fourches, celui-ci fonctionne hydrauliquement.
ButterWagonTech, tubes de fourche respirants et nouveaux joints – des améliorations détaillées pour les fourches
Le terme ButterWagonTech désigne les creux pratiqués dans les montants qui acheminent de l'huile fraîche vers les bagues à chaque compression. Ces montants sont perforés afin d'accroître le volume d'air lors de la compression. Enfin, les joints racleurs ont également été améliorés. Leur conception spéciale limite l'accumulation de saletés et réduit les frottements.
Mise à jour RockShox Lyrik pour Trail en détail
La RockShox Lyrik est réputée pour sa polyvalence et ses performances sur tous les types de sentiers, des compétitions XC au Rampage. Grâce à cette nouvelle mise à jour, la fourche suspendue est encore plus polyvalente et performante. La Lyrik est désormais disponible de série avec un débattement de 170 mm, contre 160 mm pour les modèles précédents. Une version 27,5" sera également proposée en 2026. Attention toutefois à la configuration : si les versions Ultimate et Flight Attendant bénéficient de toutes les nouvelles fonctionnalités, les versions Select+ (réservée aux équipementiers), Select et Base présentent certaines limitations. Le nouveau ressort pneumatique LinearXL n'est pas disponible sur la version Base, et la technologie ButterwagonTech est uniquement présente sur les versions Select+ et inférieures.
- Génération E1 (Base : D2)
- Voyage 140 - 170 mm
- Taille de la roue 27,5 ", 29"
- ressort de l'air LinearXL avec chambre supplémentaire AirAnex
- Amortissement Chargeur 3.2
- Autres fonctionnalités ButterWagonTech, essuie-poussière optimisés, tubes de descente « respirants »
- www.sram.com
Prix Lyrik Ultimate Flight Attendant (PDSF) : 1.855€
Prix du Lyrik Ultimate (prix de vente conseillé) : 1.375€
Prix Lyrik Select+ : OEM uniquement
Prix Lyrik Select (prix de détail suggéré) : 1.015€
Prix de base Lyrik : OEM uniquement
Mise à jour détaillée de la RockShox Super Deluxe
Avec le SuperDeluxe, RockShox propose l'amortisseur pneumatique idéal pour la polyvalence du Lyrik. Autre nouveauté : le ressort pneumatique LinearXL, conçu pour limiter les déformations lors des impacts rapides et garantir ainsi prévisibilité et contrôle en toutes circonstances. Il est associé au nouvel amortisseur RCT2. De plus, RockShox a allongé l'intervalle d'entretien de la chambre à air du SuperDeluxe, le faisant passer de 50 à 100 heures, et augmenté la pression maximale admissible. Cet amortisseur est ainsi adapté aux systèmes plus lourds.
- Génération D1
- ressort de l'air LinearXL pour une meilleure capacité de calcul
- Amortissement ECR2
- Autres fonctionnalités Régulateurs de pression à étages numérotés, régulateur de fin de course, verrouillage, pression maximale plus élevée et intervalles d'entretien plus longs
- www.sram.com
Prix de la tenue de vol SuperDeluxe Ultimate (prix de vente conseillé) : 1 145 €
Prix SuperDeluxe Ultimate (prix de vente conseillé) : 765 €
Mise à jour détaillée de la RockShox Zeb pour l'enduro
La RockShox Zeb, avec ses plongeurs de 38 mm de diamètre, est parée pour les sentiers d'enduro les plus extrêmes. Le nouveau ressort pneumatique LinearXL offre un débattement de 150 à 180 mm – la version 190 mm, présente sur la génération précédente, n'est plus disponible. La chambre à air auxiliaire AirAnnex est également incluse. Les perforations dans les plongeurs empêchent une augmentation brutale de la raideur du ressort lors des compressions importantes, améliorant ainsi la prévisibilité de cette fourche enduro ultra-résistante. RockShox propose des versions 27,5" et 29". Et l'amortisseur Charger 3.2 est toujours inclus.
- Génération B1 (Base : A3)
- Voyage 150 - 180 mm
- Taille de la roue 27,5 ", 29"
- ressort de l'air LinearXL avec chambre à air supplémentaire AirAnex
- Amortissement Chargeur 3.2
- Autres fonctionnalités ButterWagonTech, essuie-poussière optimisés, tubes de descente « respirants »
- www.sram.com
Prix du Zeb Ultimate Flight Attendant (PDSF) : 1.965€
Prix Zeb Ultimate (prix de vente conseillé) : 1.415€
Prix Zeb Select+ : OEM uniquement
Prix Zeb Select (prix de détail suggéré) : 1.080€
Prix de base Zeb : OEM uniquement
RockShox VividAir pour Enduro : détails
Les fourches avant robustes exigent un amortisseur arrière performant. Avec le VividAir, RockShox vise à offrir l'amortisseur idéal pour les VTT de descente et d'enduro. Grâce à son ressort pneumatique LinearXL à volume d'air important, cet amortisseur est conçu pour allier un soutien contrôlé à la réactivité d'un amortisseur à ressort. La version DH est équipée de l'amortissement RC2 et d'un réglage de compression spécifique sur le piston principal, optimisé pour la fourche à double té Boxxer. Le VividAir standard, sans la mention DH, dispose d'un blocage sur le nouvel amortisseur RCT2. Pour faciliter le réglage, les molettes de compression sont numérotées.
- Génération D1
- ressort de l'air LinearXL pour une meilleure capacité de calcul
- Amortissement RCT2, RC2 (DH)
- Autres fonctionnalités Commandes d'amortissement de compression numérotées, contrôle de fin de course, blocage (sauf DH)
- www.sram.com
Prix de VividAir Ultimate (prix de vente conseillé) : 850€
Prix VividAir Ultimate DH (prix de vente conseillé) : 850€
